Aiuto per 50s "Grecia"

Enzo, abbi pazienza e non sollecitare le risposte.

Hai scritto appena ieri e dopo appena 24 ore pretendi che ci siano risposte.

Questo non è un callcenter ed ognuno risponde come e quando può.

Spesso e volentieri, anzi, sollecitare le risposte con frasi del tipo "niente?", "nessuno?" ecc., allontana le risposte anzichè avvicinarle.

Ora, non perdere tempo a rispondermi ed aspetta con pazienza. Come dice un mio amico: tutto arriva a chi sa aspettare.

Buongiorno a tutti e buona domenica delle Palme. Volevo chiedere un aiuto in merito ad una vespa 50S con telaio V5SA1T*95xxx* presa in Grecia. Colori disponibili per il restauro; STO; ecc.

Grazie

La tua vespa 50S dovrebbe essere del 1980, purtroppo in download troverai solo la prima pagina della scheda tecnica omologativa, dovrai chiedere la scheda completa alla Piaggio: http://www.service.piaggio.com/Vintage/richdetail.asp?L=IT&B=Piaggio , magari insieme al certificato d'origine per avere il sicuro anno di fabbricazione (se la chiederai, mi faresti la cortesia di inviarmene una scansione? Grazie!).

V11T ha ragione per quanto riguarda la possibilità di immatricolare la vespa come ciclomotore, infatti supera la velocità minima consentita per la circolazione dei ciclomotori in Italia (ed era per questo che la 50S non veniva commercializzata qui da noi), per questo ti consiglio di sentire prima in motorizzazione.

Per le diverse colorazioni, ti consiglio di sentire il sig.:

Fiorenzo Lari

Customer & Dealer Service

Assistenza Tecnica

Piaggio & C. S.p.A.

Viale Rinaldo Piaggio, 25 -

56025 Pontedera (PI) - ITALY

Tel 0587-276487

Fax 0587-272972

fiorenzo.lari@piaggio.com

Ciao, Gino

Tra l'altro, e qui GiPiRat mi dirà se sbaglio o meno, credo che il n° di omologazione della tua vespa sia diverso da quello delle Vespe 50, chiamiamole così, italiane. Altrimenti, basterebbe mettere la vespa in condizioni di non superare i 45 km/h, come da codice italiano e per far questo basterebbe ostruire parzialmente lo scarico montando un collettore di scarico strozzato.

Sì, l'omologazione è diversa da quelle delle altre vespe 50, ma credo che, nel caso, si possa provare a chiedere alla Piaggio il nulla osta per una trasformazione.

So di almeno una 50SS (quindi anche più performante della 50S) che è stata immatricolata in Italia, ma non so proprio come abbiano fatto a giustificare la cosa.

Ciao, Gino

Si Gino, so anch'io di una 50 SS, e stava pure a Galatina, ma ho sempre avuto il sospetto che fosse passata con la scoppola.

Non so se tu parli della stessa vespa.

Si Gino, so anch'io di una 50 SS, e stava pure a Galatina, ma ho sempre avuto il sospetto che fosse passata con la scoppola.

Non so se tu parli della stessa vespa.

No, quella di cui parlavo è della provincia di Taranto, riportata in Italia da un ex emigrante.

Ma, anche se l'immatricolazione si fosse concretizzata a suon di "scoppole", non c'è nessun modo legale per fare immatricolare quei modelli per come sono omologati, è proprio impossibile! Per cui mi viene da pensare che siano state immatricolate con omologazioni ammesse, oppure che siano state trasformate per poter essere accettate come ciclomotori, ma per far questo ci vuole il nulla osta della Piaggio o la relazione tecnica di un ingegnere meccanico o un perito meccanico, più la certificazione di un meccanico per i lavori eseguiti a regola d'arte.

Quindi non è impossibile, ma poi non hai più una 50SS o una 50S, hai una Vespa 50 (almeno sulla carta!).

Ciao, Gino

Così come fatto per Enzo, ti consiglio di contattare il sig. Lari della Piaggio, trovi i recapiti più su.

Se la vespa è in Italia e con i documenti in regola, prendila pure, con la riserva di verificare com'è stata immatricolata, altrimenti considera quanto detto prima: o va immatricolata come moto (da omologazione non può essere considerata un ciclomotore, in Italia), oppure va modificata per farla risultare ciclomotore. Nel secondo caso non sarà più una 50S.

Ciao, Gino