T5 difficoltà partenza a freddo...poi morto

Ciao a tutti,

volevo raccontarvi cosa mi è successo questo pomeriggio...decido data la splendida giornata di andare in giro con mia moglie, andiamo a tirare fuori il T5 rosso dal box...giro la chiave, apro l'aria, rubinetto benzina già aperto (ho il miscelatore), prima pedivellata niente...come solito, seconda pedivellata, va in moto...giri bassi indicati nel cruscotto, chiudo l'aria, accelero...il motore si spegne. Di lì in poi non ha voluto più saperne...provo ad avviare a spinta, niente, ho provato a seguire le indicazioni del libretto uso e manutenzione, chiudo il rubinetto, con chiave in posizione chiusa do 5-6 sgasate, quindi ritento l'avviamento...niente. Decidiamo di uscire in macchina, al ritorno dopo un paio d'ore, riprovo, ma niente...il domandone è: cosa può essere ? cosa mi consigliate di fare ?

Grazie

Un inesperto T5ista85

Ciao, Verifica che dia una bella scintilla. Prova a dar delle spedivellate senza candela e quindi montane una nuova. Può essersi ingolfata imbrattado la candela.

Grazie Senatore...provo al + presto...altre ipotesi ???? la candela dovrebbe essere stata cambiata da poco

Pardan, ho ripetuto Senatore.

Grazie ad entrambi...ho scoperto di avere una chiave a tubo a T inutile...non arrivo a smontare la candela...per i T5 c'è bisogno di una chiave diversa ?

Dico la mia il motore è morto e la vespa da buttare quindi offro 600!!!

candela N2c champion comunque, oppure una 7hs ngk sono a passo lungo ovvio.... la chiave a T tipo auto non passa tra le alette della testa serve quella in lamiera fornita con la vespa.

Prima dell'ultima sostituzione se nn ricordo male era una Champion marcata Piaggio...spero non fosse quella originale di primo equipaggiamento...ora non so devo trovare una chiave a tubo decente...teoricamente ho quella in dotazione alla vespa...trovo tutto questo materiale da un normale ricambista auto o bisogna beccarne uno specifico moto/scooter ?

Grazie

P.S.: Prima del T5 ho avuto una 50HP che non ha mai avuto problemi del genere...è una cosa normale ? Dopo aver sostituito la candela mi consigliate di fare qualche approfondimento ?

Ciao, non sono esperto della T5, ma sono un vecchio vespista e vorrei sapere un paio di cose: nel bauletto della vespa tieni almeno una candela di scorta e la sua chiave per smontarla?

Hai avuto fortuna che il problema si sia verificato a casa pensa se ti fosse successo a qualche decina di kilometri da questa, occorre sempre avere minimo una candela di scorta ( magari due ) e se le cerchi vai da un ricambista specifico e non da uno generico. La chiave fornita in dotazione dalla Piaggio va più che bene e non ingombra troppo nel bauletto.

Francesco

Volevo ringraziare tutti, ho procurato la candela di riserva...la Champion N2C era introvabile, così ho trovato una NGK B7HS...ora la Vespa va in moto e ne ho anche una di riserva, ma uno scrupolo, come mai affiancando la vecchia Champion N2C con la nuova NGK B7HS ho visto che la lunghezza della parte filettata era maggiore per la Champions ? Questa cosa può generare malfunzionamenti ? Ho visto che in realtà la candela compatibile alla Champion N2C dovrebbe essere la NGK B9EV. Che mi consigliate...di trovare quest'ultimo modello NGK ? Grazie

Controlla il colore che prende dopo qualche tirata, la b7 potrebbe esser un po' troppo fredda.

Volevo ringraziare tutti, ho procurato la candela di riserva...la Champion N2C era introvabile, così ho trovato una NGK B7HS...ora la Vespa va in moto e ne ho anche una di riserva, ma uno scrupolo, come mai affiancando la vecchia Champion N2C con la nuova NGK B7HS ho visto che la lunghezza della parte filettata era maggiore per la Champions ? Questa cosa può generare malfunzionamenti ? Ho visto che in realtà la candela compatibile alla Champion N2C dovrebbe essere la NGK B9EV. Che mi consigliate...di trovare quest'ultimo modello NGK ? Grazie

Non conosco la T5 ma la B7HS e' una candela a filetto corto mentre la champion N2C e' a filetto lungo. Devi comprare una candela a filetto lungo.

Tra l'altro mi sembra che la N2C sia equivalente ad un B9ES.

Vol.

OK...domani cambio la B7HS ancora nuova con una coppia di B9ES (https://www.ngk.de/nc/it/ricerca-prodotti/produktfinder/ROLLER/ZUENDKERZEN/PIAGGIO%20%20%20VESPA/VESPA%2520T5/B9ES/3098/) ho preso Poeta troppo alla lettera...

Quindi ? Cosa dovrei osservare dopo un pò ?

Al contrario, 7 indica il grado termico caldo, 9 il grado termico freddo.

Chiedo venia, ho fatto un po' di confusione nello scrivere.

Ho sostituito la candela con una NSK B9ES...da freddo è partita a metà della prima pedivellata...va molto bene.

Grazie a tutti per il supporto

Credo che tu abbia sbagliato a digitare.

Volevi dire NGK?

Yesss...sorry

Ho DETTO NGK grado termico BH7 "PASSO LUNGO"!!!! quindi gradazione bh7 marca NGK a passo lungo....

migliore della 9 troppo fredda per una T5, ma se ti và bene con la 9 OK....

la giusta era sigla BR7HS NGK a passo lungo, è calda ed ha un resistore che regolarizza la scintiilla, almeno io in uso cittadino uso questa....

ora non comprarla domani ed usa quel che hai.... ,ma se per scrupolo la provi poi ci dici-----

Ho DETTO NGK grado termico BH7 "PASSO LUNGO"!!!! quindi gradazione bh7 marca NGK a passo lungo....

 

migliore della 9 troppo fredda per una T5, ma se ti và bene con la 9 OK....

Lo dice NGK...https://www.ngk.de/nc/it/ricerca-prodotti/produktfinder/ROLLER/ZUENDKERZEN/PIAGGIO%20%20%20VESPA/VESPA%2520T5/B9ES/3098/

Ho DETTO NGK grado termico BH7 "PASSO LUNGO"!!!! quindi gradazione bh7 marca NGK a passo lungo....

 

migliore della 9 troppo fredda per una T5, ma se ti và bene con la 9 OK....

 

la giusta era sigla BR7HS NGK a passo lungo, è calda ed ha un resistore che regolarizza la scintiilla, almeno io in uso cittadino uso questa....

 

ora non comprarla domani ed usa quel che hai.... ,ma se per scrupolo la provi poi ci dici-----

Magari sbaglio ma io non ho trovato alcuna candela NGK BH7... Poi prima hai scritto 7HS a filetto lungo ma la HS sono a filetto corto son le ES ad essere a filetto lungo.

Vol.

Rispolvero questa vecchia discussione per riportare quanto capitato stasera...volevo portare la moglie a spasso sfruttando la serata eccessivamente calda, prendo la vespa, apro l'aria, metto in moto, la vespa parte, tolgo l'aria, do un'accelerata, quindi con motore a minimo vado a prendere il casco...beh...la vespa continua ad andare al minimo, si spegne e nn si riaccende più...per rianimarla ho dovuto cambiare un'altra candela. Mi chiedo: è normale ? Come mai mi succede questa cosa a freddo...sbaglio a lasciare la vespa al minimo a freddo per cui avviene qualcosa che mi fa bagnare la candela ? In più, mi chiedevo, se secondo voi, la candela appena sostituita risulta riutilizzabile, ho verificato che fa scintilla...ma nonostante questo non andava in moto, ho risolto solo cambiando candela. Grazia a tutti

NOn è la candela... hai i fili statore cotti... è sempre così.... e per certo pure la marma che facile si ottura sulla t5.