Restauro impegnativo _ Vespa GTR del 1970 VNL2T

Peccato veramente! E io che pensavo che fossero originali......a dire il vero qualche dubbio l'avevo, ma pensavo che si trattasse di qualche altra marca di cui si serviva la Piaggio all'epoca......

Sono aftyer market dell'epoca. La chiave da un lato è piatta e non scanalata come le originali neyman.

come si fa a riconoscere se sono originali?

Penso dalla chiave..... dovrebbe esserci scritto neiman anzichè fisam, non mi pare che sui bussolotti\serratura originali ci fosse scritto qualcosa..........

Pensandoci bene, la chiave non potrebbe essere una copia dell'originale neiman fatta in passato?

Ma ad ogni modo tengo questa.....restaurandola mi ci sono affezionato un casino:mrgreen:

Sono aftyer market dell'epoca. La chiave da un lato è piatta e non scanalata come le originali neyman.

Leggo solo ora! Grazie per la dritta!

Rettifico il mio messaggio precedente. La chiave non è una copia dell'originale, ma tutto il gruppo serrature è un after market dell'epoca!

Spia delle luci che si trova sullo sterzo.

Ho cercato di recuperarla nel migliori dei modi, certo non è venuta un granchè.......

voi, come la vedete?

bè non sembra male!

guarda la mia come è ridotta!

bè non sembra male!

guarda la mia come è ridotta!

Peccato....se non era per la plastica verde tutta crepata, si poteva recuperare....

Tanto di cappello 2desmo..stai lavorando benissimo!

La spia secondo me è venuta più che egregiamente!

Un lavoro impeccabile, complimenti:ok:

Io per lucidare bene il trasparente verde ho provato col dremel, ma si mangia la plastica in un istante...

però ho recuperato facendo zincare la rondella dentellata

Bravo, ciao

Complimenti, davvero un ottimo lavoro!

Ma come tratti i componenti per farli rinvenire così? Gli dai solo di CIF?

Complimenti, davvero un ottimo lavoro!

 

Ma come tratti i componenti per farli rinvenire così? Gli dai solo di CIF?

e tanto olio di gomito..

mi chiedo se per alcuni punti un dremel sia utile, per lucidare..?

e tanto olio di gomito..

 

mi chiedo se per alcuni punti un dremel sia utile, per lucidare..?

Per la mia esperienza è utile solo relativamente a lucidare, anche per le dimensioni. Magari lo è in punti poco accessibili (angoli) e a patto di avere la punta giusta (e costano un occhio della testa...).

Alla fine per me è stato indispensabile solo per ritagliare la vetroresina in eccesso nella ricostruzione della targa, e per incidere le ganasce, ma questo lo si fa bene anche con un seghetto e una lima, a mano...

Pensavo appunto a delle punte adatte a lucidre, i punti più nascosti, e non facilmente raggiungibili.

Penso che quando ne ho voglia penserò all'acquisto, ovviamente, dato il mio scarso utilizzo, prenderò un aggeggino cinese, da 20 neuri.

Io per lucidare bene il trasparente verde ho provato col dremel, ma si mangia la plastica in un istante...

 

Con il dremel sulla plastica?

Per rivitalizzare parti in plastica opache da rigature e sole si interviene SOLO con carta abrasiva da 1200 bagnata e poi tanta ma tanta pasta abrasiva finissima. Meglio se si usa quella specifica degli orologiai.

Se la plastica non è cotta nella struttura ma solo superficialmente in genere si riesce a recuperare una buona percentuale di trasparenza e brillantezza.

Se si interviene con metodi e strumenti troppo aggressivi al 99% si butta via tutto.

Con il dremel sulla plastica?

 

Per rivitalizzare parti in plastica opache da rigature e sole si interviene SOLO con carta abrasiva da 1200 bagnata e poi tanta ma tanta pasta abrasiva finissima. Meglio se si usa quella specifica degli orologiai.

 

Se la plastica non è cotta nella struttura ma solo superficialmente in genere si riesce a recuperare una buona percentuale di trasparenza e brillantezza.

 

Se si interviene con metodi e strumenti troppo aggressivi al 99% si butta via tutto.

Quoto!

Senza saperlo ho utilizzato quella tecnica.....meno male!

misà che il mio non si recupera...

misà che il mio non si recupera...

certo, non sarà la spia verde originale d'epoca.....ma in giro per la rete è facile trovarla a partire da 3,60 euro......

esempio:

\\ Spia portalampada Faro manubrio Vespa Rally Sprint TS GTr SS | eBay

Ho iniziato a comprare i ricambi per la vespa ma solo quelli strettamente necessari perchè ho voglia di recuperare quanto più possibile quelli suoi originali d'epoca., prima di tutto per un fattore di originalità e perchè no anche di portafoglio.......

Adesso mi è sorto un grosso dubbio per quanto riguarda la guarnizione del claxon:mah:....ma cercando in giro per il forum e per la rete non ho trovato nessuna fonte sicura che mi indichi con esattezza il colore di tale componente. Ad esempio, in questo sito nel post riservato alle GtR http://www.vesparesources.com/off-topics/35226-gtr-vediamo-di-fare-chiarezza.html non si parla del colore della guarnizione del claxon......

Quella che ho trovato montata sulla mia vespa è di colore grigio, mentre le guarnizioni dei cofani, del fanalino posteriore e le manopole sono nere e di quest'ultime ne ho la certezza matematica!

Come è possibile che la sola guarnizione del claxon è grigia? Può essere che all'epoca abbiano fatto un miscuglio di colori di guarnizioni sulla stessa vespa? Forse sempre in virtù del fatto che in piaggio montavano quello che avevano a disposizione anche se di qualche modello precedente?

Se così fosse, sarei contento di rimontare quella grigia come quella originale, ma non sò se commetto un errore e se poi potrei avere problemi in caso di iscrizione al RS e di eventuale richiesta di targa oro.....?

Voi cosa ne pensate?

Ho iniziato a comprare i ricambi per la vespa ma solo quelli strettamente necessari perchè ho voglia di recuperare quanto più possibile quelli suoi originali d'epoca., prima di tutto per un fattore di originalità e perchè no anche di portafoglio.......

Adesso mi è sorto un grosso dubbio per quanto riguarda la guarnizione del claxon:mah:....ma cercando in giro per il forum e per la rete non ho trovato nessuna fonte sicura che mi indichi con esattezza il colore di tale componente. Ad esempio, in questo sito nel post riservato alle GtR http://www.vesparesources.com/off-topics/35226-gtr-vediamo-di-fare-chiarezza.html non si parla del colore della guarnizione del claxon......

Quella che ho trovato montata sulla mia vespa è di colore grigio, mentre le guarnizioni dei cofani, del fanalino posteriore e le manopole sono nere e di quest'ultime ne ho la certezza matematica!

Come è possibile che la sola guarnizione del claxon è grigia? Può essere che all'epoca abbiano fatto un miscuglio di colori di guarnizioni sulla stessa vespa? Forse sempre in virtù del fatto che in piaggio montavano quello che avevano a disposizione anche se di qualche modello precedente?

Se così fosse, sarei contento di rimontare quella grigia come quella originale, ma non sò se commetto un errore e se poi potrei avere problemi in caso di iscrizione al RS e di eventuale richiesta di targa oro.....?

Voi cosa ne pensate?

Negli anni a cavallo del cambio di colore delle guarnizioni è plausibilissimo trovare dei mix. In genere proprio nelle guarnizioni claxon e nelle guarnizioni bauletto dei rally e passacavi. Le 180 rally montavano gia quelle nere mentre i successivi primi 200 rally (scritta stampatello) montavano quelle grigie ereditate dal 180 ss.

E' normale

Al RS dell'FMI solo adesso stanno imparando qualcosa sulle vespe, figurati se sanno di queste finezze. E poi la guarnizione claxon in una foto 10 x15 non si vede di che colore è .

Stanno troppo attenti a vedere se i cerchi son ben puliti e se non ci sono montati accessori per capire qualcosa di vespe e lambrette.

Mentre se gli sottoponi una moto del 46 con i filetti al serbatoio di 0,8 invece di 0,7 te la bocciano!!!

Negli anni a cavallo del cambio di colore delle guarnizioni è plausibilissimo trovare dei mix. In genere proprio nelle guarnizioni claxon e nelle guarnizioni bauletto dei rally e passacavi. Le 180 rally montavano gia quelle nere mentre i successivi primi 200 rally (scritta stampatello) montavano quelle grigie ereditate dal 180 ss.

 

E' normale

 

Al RS dell'FMI solo adesso stanno imparando qualcosa sulle vespe, figurati se sanno di queste finezze. E poi la guarnizione claxon in una foto 10 x15 non si vede di che colore è .

 

Stanno troppo attenti a vedere se i cerchi son ben puliti e se non ci sono montati accessori per capire qualcosa di vespe e lambrette.

Mentre se gli sottoponi una moto del 46 con i filetti al serbatoio di 0,8 invece di 0,7 te la bocciano!!!

fffùùùùù......tiro un bel sopiro di sollievo!

Grazie SigorHood, sempre tempestivo e ben ferrato!

Restauro statore:

com'era prima.....

Restauro statore:

....dopo

in cosa l hai immerso? benzina?

E' nuovo?:Lol_5:

in cosa l hai immerso? benzina?

si, con seguente soffiata di aria compressa e spruzzata di WD40...... ed il gioco è fatto