Problemi esistenziali!

Salve a tutti! Oggi ho finito di rimontare il mio blocco del 50 special mettendoci sopra albero anticipato e campana 24-72, mi è venuto il dubbio sugli ingranaggi della crociera, li ho montati tutti mettendo la parte del disco con lo stemma della piaggio verso la frizione. Ho sbagliato e quindi devo prepararmi a buttare giu tutto, oppure va bene?! Grazie!

Come ti ho detto "di là": verifica che le marce ingranino bene tutte quante e che in folle il tutto giri libero senza grattare da nessuna parte.

 

Ma così a naso mi sa che dovrai riaprire ...

Se muovo il cambio sotto devo fare un Po di forza per far cambiare le marce! Come andrebbero nessi gli ingranaggi?!

usa il tasto cerca, ricordo che qualcuno l'aveva scritto!

Che tu debba fare un po' di forza è normale, ovviamente devi fare ruotare l'asse del cambio per fare sì che ingranino le marce.

Gli ingranaggi vanno messi in modo che la crociera sia sempre perfettamente in battuta con l'ingranaggio.

Credo di averli messicome in foto ossia con Tutti gli stemmi verso la ruota! Spero di non dover amo tre di nuovo tutto

Non sono tutti con gli stemmi verso la ruota ...

Sai per caso come vanno messi?! Ossia l'ordine esatto!?

No, io li infilo dentro uno alla volta e verifico la battuta. E' impossibile sbagliare: da una parte l'ingranaggio è perfettamente a filo con la crociera, dall'altra invece è sbagliato di diversi millimetri. L'unico ingranaggio che è particolare è l'ultimo che ha la battuta molto più larga: ma basta mettere l'ultimo seeger e verificare il gioco dell'ingranaggio: deve essere di circa mezzo millimetro mentre se è storto è di quasi mezzo centimetro.

 

Ma è più facile da fare che da spiegare

Grazie mlle! Provo a vedere se ho messo tutto bene! SperO di si!

Ho messo tutti i dischi con gli stemmi verso il lato frizione, ciò comporta qualcosa?! vedo che riesco a cambiare ma non molto linearmente!

Ma leggi quello che la gente ti scrive o continui a sparare a raffica a caso?

verifica che le marce ingranino bene tutte quante e che in folle il tutto giri libero senza grattare da nessuna parte.

allora in un verso girano perfettamente dall'altro invece grattano

 

cmq credo che sia la prima con lo stemma verso l'alto le altre 3 con lo stemma in basso

ho riaperto il motore e ho allineato per bene tutti gli ingranaggi, ho notato che però rimane un piccolo spazio tra i primi due dischi che si vedono appena smontato il carter, tutto ciò è normale?

ho riaperto il motore e ho allineato per bene tutti gli ingranaggi, ho notato che però rimane un piccolo spazio tra i primi due dischi che si vedono appena smontato il carter, tutto ciò è normale?

 

Gli ingranaggi mi sembra che debbano essere tutti alla stessa distanza senno c'è gioco

 

poi magari sbaglio eh

Gli ingranaggi mi sembra che debbano essere tutti alla stessa distanza senno c'è gioco

 

poi magari sbaglio eh

 

non c'è gioco,

lo spessore degli ingranaggi è lo stesso, sia che siano montati bene o male.

 

diverso è il discorso della luce tra un disco e l'altro: questa deve essere uniforme

oddio no, spero di non dover ributtare giu tutto il motore di nuovo! per intenderci ho messo il primo disco (il piu grosso) con lo stemma della piaggio verso di noi, gli altri tutti girati tranne il iu piccolo, che per essere allineato perfettamente al cambio l'ho girato con lo stemma verso di me e quindi lato volano!

oddio no, spero di non dover ributtare giu tutto il motore di nuovo! per intenderci ho messo il primo disco (il piu grosso) con lo stemma della piaggio verso di noi, gli altri tutti girati tranne il iu piccolo, che per essere allineato perfettamente al cambio l'ho girato con lo stemma verso di me e quindi lato volano!

 

...la 4* è sempre abbondante rispetto agli innesti della crocera.....

quando si smonta una cosa che non si conosce è buona norma prendere appunti