Anticipo su DR

A carter chiusi?

A carter chiusi?

Sarebbe da pazzi ma con il motore smontato potrebbe anche essere fattibile,certo la valvola la chiusi con la spalla dell'albero e misi il grasso sulle pareti,però cè chi lo ha fatto,o almeno così lessi in giro!

E allora le lambre 250 erano ferme parcheggiate....:mrgreen:

Si alla sera all'hotel a Scalea

quando l' inglese della rimini lambretta

mi ha cercato per l'autografo :mavieni::mavieni:

e poi siamo diventati amici...

Grande compagnia,Limoncino ...Grappa e Birre a fiumi

Non ci credera ma il cilindro è praticamente di scatola....

Ho aperto sotto ai travasi:ok:

ho allargato lo scarico di circa 2 mm totali dolo nella parte bassa:ok:

Ho modificato il travaso frontescarico solo quello piccolo centrale

ed ho messo una testa a candela centrale da me costruita:mavieni::mavieni:

Tutto il resto sono i carter...e la marmitta rigorosamente ad espansione.

Ciao

Pistone

ho letto il post sul tuo motore.... forse in tutti i tuoi carter é rimasto un bullone originale...:Lol_5: tra ammissione lamellare, albero pieno, ecc. ecc. non puoi comparare il tuo motore ad un semplice P&P con un DR....

chiaro che sono due mondi completamente diversi...e secondo me non comparabili...

ciao

gian

Pistone

ho letto il post sul tuo motore.... forse in tutti i tuoi carter é rimasto un bullone originale...:Lol_5: tra ammissione lamellare, albero pieno, ecc. ecc. non puoi comparare il tuo motore ad un semplice P&P con un DR....

 

chiaro che sono due mondi completamente diversi...e secondo me non comparabili...

ciao

gian

Infatti non ha senso comparare il motore di Pistone grippato con un DR P&P, pero' il discorso non cambia, penso che abbia detto tutto Black che ha avuto la possibilita di confrontare le prestazioni di un polini P&P con un DR P&P. Si legge spesso sui forum che il DR ha prestazioni di poco superiori ad 150 originale.

Vol.

Infatti non ha senso comparare il motore di Pistone grippato con un DR P&P, pero' il discorso non cambia, penso che abbia detto tutto Black che ha avuto la possibilita di confrontare le prestazioni di un polini P&P con un DR P&P. Si legge spesso sui forum che il DR ha prestazioni di poco superiori ad 150 originale.

 

 

Vol.

Un 150 arriva ai 110 da rilevatore?

Vabbp,le chiacchere stanno a zero,ognuno la pensa come la pensa

Un 150 arriva ai 110 da rilevatore?

 

Vabbp,le chiacchere stanno a zero,ognuno la pensa come la pensa

Cosa intendi per rilevatore?

Se intendi quei cartelli luminosi che si trovano per strada e' possibile. Io passo da uno tutti i giorni alla stessa velocita di contachilometri enon segna mai la stessa velocita'.:mah:

Poi e' ovvio per lo scopo che hanno che segnano una velocita' piu elevata, cosi mettono paura agli automobilisti.

Un 150 arriva ai 110 da rilevatore?

 

Vabbp, le chiacchere stanno a zero,ognuno la pensa come la pensa

Appunto!

Molti di quelli che scrivono che va quanto un 150 probabilmente neanche hanno mai visto la scatola del DR. Ma va bene così, il forum nel suo piccolo è un bar, e ognuno di noi è un frequentatore seduto al tavolino.

Peace and love con tutti, i Polini spaccano i culi e i motori, i Dr non spaccano nulla e ci portano sempre a casa con la ragazza nella sella posteriore!

Siamo apposto ora?

Veramente ho detto che il MM grippava facilmente :mavieni:

e che il DR somiglia molto a quel cilindro per la fattezza dei travasi.....:ok:

Per quanto riguarda le prestazioni esssendo abituato ad un Polini ed avendo provato anche il DR traggo le mie conclusioni, :mah:

in merito alle prestazioni del mio Polini basta chiedere in Giro parecchi del Forum L'anno visto e sentito, alla tre mari se lo ricordano bene anche alcuni lambrettisti con motore 250cc:risata1::risata1:

ho avuto noie al cambio ma non al motore :Lol_5:

 

Comuque chi compra un DR ha un DR chi compra un Polini ha un Polini

La minestra a volte te la fai piacere

 

Ciao a tutti senza rancore ne polemiche

quoto l'ultima frase al 100% la minestra la si fa piacere. sembra quasi che adesso sia un cilindro rivoluzionario...è un pelo meglio del cilindro originale ma niente di trascendentale. già montando di scatola il polini per esempio, la differenza è netta. certo costa di più...

anche che i polini spaccano tutto è una leggenda metropolitana. ho un amico con 2 polini (177 e 210) che viaggiano ininterrottamente ogni giorno da palermo a trapani e ritorno e non hanno mai avuto problemi

quoto l'ultima frase al 100% la minestra la si fa piacere. sembra quasi che adesso sia un cilindro rivoluzionario...è un pelo meglio del cilindro originale ma niente di trascendentale. già montando di scatola il polini per esempio, la differenza è netta. certo costa di più...

 

 

anche che i polini spaccano tutto è una leggenda metropolitana. ho un amico con 2 polini (177 e 210) che viaggiano ininterrottamente ogni giorno da palermo a trapani e ritorno e non hanno mai avuto problemi

Non sono P&P e sono fatti da mani che saranno il fatto loro.

E poi proprio tu non eri quelli che col Dr ti sembrava di volare quando tiri prima e seconda rispetto al 150 che ti ha smontato mio padre un paio di mesi fa??

mi pare ovvio che bisogna sapere il fatto proprio, mi sembra scontato....poi se uno si improvvisa meccanico e rompe tutto sono altri problemi

col dr mi sembrava di volare come con tutti gli altri cilindri che ho avuto, ma poi la sensazione scompare dopo poco: è solo la novità che da quest'impressione. in realtà il dr è un buon cilindro giusto per dire che la vespa non è completamente originale, ma non è niente di che... il polini è di tutt'altra galassia, anche p'n'p

mi pare ovvio che bisogna sapere il fatto proprio, mi sembra scontato....poi se uno si improvvisa meccanico e rompe tutto sono altri problemi

 

 

col dr mi sembrava di volare come con tutti gli altri cilindri che ho avuto, ma poi la sensazione scompare dopo poco: è solo la novità che da quest'impressione. in realtà il dr è un buon cilindro giusto per dire che la vespa non è completamente originale, ma non è niente di che... il polini è di tutt'altra galassia, anche p'n'p

Si appunto, è ovvio che poi prendendoci la mano, e confidenza tutti i motori si "depotenziano". Ricordo ancora la prima volta che salii su un kart a marce, dopo aver tirato 1a/2a/3a di seguito dovetti mollare gas e prendere fiato. Adesso dopo la 6a cerco quella dopo. Bhe avevo 12 anni, però....

I polini P&P devono essere ben carburati, più sul grassetto. Ti posso far conoscere 2 ragazzi che l'hanno grippato con carburazione un pelino magra, ma roba da 2 punti, non di più. E un'altro grippato per trafilaggio testa.

Il mio Dr pur sfiatando dalla testa i suoi 4 km full gas a giorno se li è sempre assopiti!

io ti posso fare conoscere chi l'ha avuto p'n'p e non ha mai avuto problemi, puoi anche cercare sul forum

(io stesso l'ho avuto p'np con sito plus e non mi ha dato mai problemi)

ricorda: bisogna sempre provare le cose per saperne parlare! io ho fatto il giro del mondo in quanto a cilindri marmitte ed espansioni, tu sei partito e ti sei fermato al dr!

Bellissima sta discussione, mi fa sorridere.

... DR, Polini, P&P ... il "mio amico" che fa i 350 Km orari per 7 ore di fila avanti e indietro ... un altro che conosco ha circumnavigato il globo ...

Ognuno dice la sua ed allora dico la mia.

Io di clindri ne ho provati parecchi, cose e marche che tanti di voi non hanno nemmeno mai sentito, e vi posso assicurare di una cosa:

1. Non si è mai finito di imparare
   
2. Ogni motore è fine a se stesso
   
3. Solo se conosci bene il tuo motore lo fai andare al meglio che puoi
   
4. Grande Pistone!!! .. purtroppo è vero: o hai il grano o la minestra te la fai piacere
   

Gg

 

Bellissima sta discussione, mi fa sorridere.

... DR, Polini, P&P ... il "mio amico" che fa i 350 Km orari per 7 ore di fila avanti e indietro ... un altro che conosco ha circumnavigato il globo ...

Ognuno dice la sua ed allora dico la mia.

Io di clindri ne ho provati parecchi, cose e marche che tanti di voi non hanno nemmeno mai sentito, e vi posso assicurare di una cosa:

 

1. Non si è mai finito di imparare
   
2. Ogni motore è fine a se stesso
   
3. Solo se conosci bene il tuo motore lo fai andare al meglio che puoi
   
4. Grande Pistone!!! .. purtroppo è vero: o hai il grano o la minestra te la fai piacere
   

 

Gg

Questo discorso dovrebbe essere stampato e messo al posto della Bibbia sul comodino degli alberghi :Ave_2:

Comunque come rilevatori intendo i cartelli,lo sò che scazzano un pò ma è un dato indicativo....

Grande Pistone!!! .. purtroppo è vero: o hai il grano o la minestra te la fai piacere

Beh ai stiamo parlando di 60 euro.

Comunque io il polini plug and play l'ho avuto sul PX, ho fatto circa 20000Km, 10000 su un motore con albero anticipato e 10000Km totalmente plug and play. Sul motore con albero anticipato avevo un getto max 106, sull'altro invece andava bene(ho fatto tutte le prove del caso) con un 102. Di conta arrivava a 105 Km/h, avevo l'anticpo oltre la A e non ho mai grippatp. Casi della vita.

Vol.

mi ha cercato per l'autografo :mavieni::mavieni:

 

Grande compagnia,Limoncino ...Grappa e Birre a fiumi

Aaaaah!! ma c'era anche l'additivo alcoolico, eh? e ti credo che

le lambre 250 ti cedevano il passo!!:mrgreen:

Beh ai stiamo parlando di 60 euro.

Si, tra P&P DR e Polini, ma tra un P&P ed un motore fatto a doc altro che 60 euro.

Se hai per badget il solo GT allora va forte il solo GT, ma se hai la possibilità di un motore calcolato fino all'ultima vite, ti rendi conto che i P&P lasciano il tempo che trovano.

Poi ha ragione phantomREVO: dopo un po ti abitui a tutto e ti sembra che il motore non vada più una cippa... e cerchi l'impossibile!!!

Gg

Grande compagnia,Limoncino ...Grappa e Birre a fiumi

eh eh eh alcol etilico? altro che pagare le lambre 250!!!

Vai così!!!!

Gg

Si, tra P&P DR e Polini, ma tra un P&P ed un motore fatto a doc altro che 60 euro.

Se hai per badget il solo GT allora va forte il solo GT, ma se hai la possibilità di un motore calcolato fino all'ultima vite, ti rendi conto che i P&P lasciano il tempo che trovano.

Poi ha ragione phantomREVO: dopo un po ti abitui a tutto e ti sembra che il motore non vada più una cippa... e cerchi l'impossibile!!!

 

 

Gg

Dico solo questo:la prima volta che provai la Vespa con il 125 mi pareva un fulmine rispetto allo Zip....ora mi sembrano poco i 130 della macchina

Comunque se uno ha intenzione di metterci poi le mani è meglio andare di Polini e via....io mi sono pentito del DR,ma da qui a dire che è una pippa ce ne passa!

i

1. Grande Pistone!!! .. purtroppo è vero: o hai il grano o la minestra te la fai piacere
   

 

Gg

La metafora sul grano nun me piasce.....:noncisiamo:

Io ho scelto il DR per provarlo, il Polini anzi, I Polini, li ho avuti, li ho

montati P&P, semi P&P, Full Smadonnamenti e lo so che sono una

spanna più in alto in fatto di prestazioni in confronto a quel cilindraccio campanaro con le fasce del pistone spesse un dito e la testa decompressa con difetti di fusione del DR......è che, citando Elio, in fondo la merda

non è poi cosi brutta come la si dipinge....io sono soddisfatto di quello

che mi rende e che continua a rendere nonostante i maltrattamenti

quotidiani che riserbo a quel motore.

E poi, ogni tanto, un bel panino con la mortadella è più gustoso di un

filetto al pepe verde.....:mavieni:

La metafora sul grano nun me piasce.....

Grano inteso come denaro!!!

Quello che dico che con il grano (i soldi) si fa quello che si vuole col meglio che il mercato offre, altrimenti ti fai andare bene quello che puoi avere.

Penso che il DR lo si scelga per il rapporto costo/affidabilità, poi non so che dire.

A suo tempo montai un MM (il DR degli anni 80) P&P su un blocco che ospitava un Polinone: fu un disastro.

E' stso il peggior cilindro in assoluto.

Sfiga mia non dico di no, ma di cilindri tra la 50 e la 200, ne ho provati veramente tanti.

Gg

Grano inteso come denaro!!! Gg

Eh, avevo inteso....nun me piasce.....

Eh, avevo inteso....nun me piasce.....

Te potrà non piascè ma sta cussì.

Gg

Si, tra P&P DR e Polini, ma tra un P&P ed un motore fatto a doc altro che 60 euro.

La sostanza non cambia, il confronto va fatto tra i soli cilindri. Se invece vuoi fare un confronto tra pure prestazioni allora probabilmente vince il polini in quanto a costi. Popi se parliamo di costi, pesno che a Pistone grippato il motore sia costato poco piu che un polini P&P visto che tutte le lavorazione se le fa in casa.

Vol.