Motore PX sotto Smallframe? Sembra di sì...

Curiosando su un altro sito, noto un fatto assai particolare.

C'è chi è riuscito a trapiantare un blocco PX sotto una leggera Small.

Chiaramente un bel mostriciattolo, sia in sensi prestazionali ma anche estetici

Giudicate voi....

http://i41.tinypic.com/ibh0yr.jpg

Sarebbe un bel lavoro se fosse omologata, con tutto il necessario.

Sarebbe anche un'ottima realizzazione per poter usare il telaio PK S e il blocco PX 150 che ho lì in attesa di scorazzare

Curiosando su un altro sito, noto un fatto assai particolare.

C'è chi è riuscito a trapiantare un blocco PX sotto una leggera Small.

Chiaramente un bel mostriciattolo, sia in sensi prestazionali ma anche estetici

Giudicate voi....

http://i41.tinypic.com/ibh0yr.jpg

Sarebbe un bel lavoro se fosse omologata, con tutto il necessario.

Sarebbe anche un'ottima realizzazione per poter usare il telaio PK S e il blocco PX 150 che ho lì in attesa di scorazzare

Non è sicuramente una modifica P&P per il telaio ne per il motore... ...Vanno adattati pesantemente entrambi. E poi chi te lo omologherebbe mai al giorno d'oggi un 150 con freno a tamburo anteriore?

Questa "vespa", vive con il cuor........ ehm, con i carter del mio 200!! http://www.vesparesources.com/tuning/12801-prototipo-pk-con-motore-large.html

Ed il numero di telaio?

Lo tieni nel secchiello sottosella.

Comunque proprio una settimanella fa mi é capitato di vedere (dal vivo e marciante) un primavera con motore 200. Il tipo ce l'ha fatto stare senza tagliare i numeri del telaio.

Giusto una spuntatina alle estremitá. Veramente un bel lavoro.

Non è sicuramente una modifica P&P per il telaio ne per il motore... ...Vanno adattati pesantemente entrambi. E poi chi te lo omologherebbe mai al giorno d'oggi un 150 con freno a tamburo anteriore?

Difatti i telai in "concorso" per un eventuale intervento sarebbero o un PK S (non il Peppino che mi ha dato Horus, conosciuto anche come Bulldozer ) e un telaio Special.

Come minimo infatti farei importanti modifiche di rinforzo al telaio, per non parlare della forcella che sarebbe sicuramente con freno a disco Brembo.

Sarebbe un mezzo sicuramente curioso e unico al mondo, direi. (Parlando di mezzo circolante e in regola)

Per quanto riguarda il motore, 150, tutto originale Piaggio al 100%.

Questa "vespa", vive con il cuor........ ehm, con i carter del mio 200!! http://www.vesparesources.com/tuning/12801-prototipo-pk-con-motore-large.html

Apperò... e mica un 200 per dire

Non per niente però è un Drag

Ma quale forcella a disco ci può andare su un PK senza modifiche estreme o aspetto.... squilibrato?

Difatti i telai in "concorso" per un eventuale intervento sarebbero o un PK S (non il Peppino che mi ha dato Horus, conosciuto anche come Bulldozer ) e un telaio Special.

Come minimo infatti farei importanti modifiche di rinforzo al telaio, per non parlare della forcella che sarebbe sicuramente con freno a disco Brembo.

Sarebbe un mezzo sicuramente curioso e unico al mondo, direi. (Parlando di mezzo circolante e in regola)

Per quanto riguarda il motore, 150, tutto originale Piaggio al 100%.

 

 

Apperò... e mica un 200 per dire

Non per niente però è un Drag

 

Ma quale forcella a disco ci può andare su un PK senza modifiche estreme o aspetto.... squilibrato?

Non vorrei dire una bestemmia, ma se hai il perno da 20 puoi mettere il mozzo completo col freno a disco, modificando solo il manubrio per farci stare la pompa e il parafango per far passare il tubo. Erro??

Difatti i telai in "concorso" per un eventuale intervento sarebbero o un PK S (non il Peppino che mi ha dato Horus, conosciuto anche come Bulldozer ) e un telaio Special.

Come minimo infatti farei importanti modifiche di rinforzo al telaio, per non parlare della forcella che sarebbe sicuramente con freno a disco Brembo.

Sarebbe un mezzo sicuramente curioso e unico al mondo, direi. (Parlando di mezzo circolante e in regola)

Per quanto riguarda il motore, 150, tutto originale Piaggio al 100%.

 

 

Apperò... e mica un 200 per dire

Non per niente però è un Drag

 

Ma quale forcella a disco ci può andare su un PK senza modifiche estreme o aspetto.... squilibrato?

Ripeto: ma chi te lo omologherebbe mai??

Ripeto: ma chi te lo omologherebbe mai??

Per quello che ne so io sia la motorizzazione Britannica che quella Tedesca

Per quello che ne so io sia la motorizzazione Britannica che quella Tedesca

Ma non credo che lui abiti ne in Inghilterra, e nemmeno in Germania!

PS: Un signore che conosco per omologare una Fiat 500 fatta cabriolè totalmente, con cappottina (veramente elegantissima), ha dovuto portarla in Germania per farla omologare e poi fare il trapasso dei documenti per circolare in Italia!!!! :orrore: Che pazzia..... :nono: E che Italia che abbiamo.... :rabbia:

Per quello che ne so io sia la motorizzazione Britannica che quella Tedesca

Te la porto

Non vorrei dire una bestemmia, ma se hai il perno da 20 puoi mettere il mozzo completo col freno a disco, modificando solo il manubrio per farci stare la pompa e il parafango per far passare il tubo. Erro??

Ottimo

Te la porto

Te la carichi in spalla o te la metti nello zaino?

Te la carichi in spalla o te la metti nello zaino?

Ehi...

A breve avrò un potentissimo OM 40 per portarla a spedire

E se non la omologano... pazienza, è un mezzo unico comunque

Ehi...

A breve avrò un potentissimo OM 40 per portarla a spedire

E se non la omologano... pazienza, è un mezzo unico comunque

:risata:! Belli gli OM!!

PS: ma sappi che se non te la omologano non potrai girarci in strada!

:risata:! Belli gli OM!!

PS: ma sappi che se non te la omologano non potrai girarci in strada!

E che me frega? Io ci vado per le stradine mie qua, o alle terre

Te la porto

Apro parentesi

Mettiamo per assurdo che me la porti, la immatricoliamo qui, ok, ti prendi la targa inglese e ci giri quanto vuoi e dove vuoi col tuo bel libretto con i numerini "giusti". Tutto apposto.

Poi decidi di portarla in Italia.

La porti li e ricomincia la trafila di buracrilandia cosí come ti aspetteresti.

A suo tempo mi ero informato perché volevo immatricolare qui la T5 come 152 per poterla eventualmente usare in autostrada in occasione di un ipotetico ri-trasloco in Italia.

Purtroppo devi comunque seguire la pratica di omologazione come mezzo unico perché uno dei requisiti principali della immatricolazione in Italia di mezzo estero é comunque la scheda tecnica fornita dalla casa madre.

Diverso é il discorso qualora si parla di un mezzo 'originale' senza documenti. Allora é piú facile segnare un gollazzo nella rete burocratica.

Chiusa parentesi.

Apro parentesi

 

Mettiamo per assurdo che me la porti, la immatricoliamo qui, ok, ti prendi la targa inglese e ci giri quanto vuoi e dove vuoi col tuo bel libretto con i numerini "giusti". Tutto apposto.

 

Poi decidi di portarla in Italia.

La porti li e ricomincia la trafila di buracrilandia cosí come ti aspetteresti.

A suo tempo mi ero informato perché volevo immatricolare qui la T5 come 152 per poterla eventualmente usare in autostrada in occasione di un ipotetico ri-trasloco in Italia.

Purtroppo devi comunque seguire la pratica di omologazione come mezzo unico perché uno dei requisiti principali della immatricolazione in Italia di mezzo estero é comunque la scheda tecnica fornita dalla casa madre.

 

Diverso é il discorso qualora si parla di un mezzo 'originale' senza documenti. Allora é piú facile segnare un gollazzo nella rete burocratica.

 

Chiusa parentesi.

che casino....

Curiosando su un altro sito, noto un fatto assai particolare.

C'è chi è riuscito a trapiantare un blocco PX sotto una leggera Small.

Chiaramente un bel mostriciattolo, sia in sensi prestazionali ma anche estetici

Giudicate voi....

http://i41.tinypic.com/ibh0yr.jpg

Sarebbe un bel lavoro se fosse omologata, con tutto il necessario.

Sarebbe anche un'ottima realizzazione per poter usare il telaio PK S e il blocco PX 150 che ho lì in attesa di scorazzare

Io stò facendo questo lavoro proprio su un PK XL con blocco PX 200cc.

Ma meno vistoso, cioè senza tagli, essendo una vespetta stradale.

Apro parentesi

 

Mettiamo per assurdo che me la porti, la immatricoliamo qui, ok, ti prendi la targa inglese e ci giri quanto vuoi e dove vuoi col tuo bel libretto con i numerini "giusti". Tutto apposto.

 

Poi decidi di portarla in Italia.

La porti li e ricomincia la trafila di buracrilandia cosí come ti aspetteresti.

A suo tempo mi ero informato perché volevo immatricolare qui la T5 come 152 per poterla eventualmente usare in autostrada in occasione di un ipotetico ri-trasloco in Italia.

Purtroppo devi comunque seguire la pratica di omologazione come mezzo unico perché uno dei requisiti principali della immatricolazione in Italia di mezzo estero é comunque la scheda tecnica fornita dalla casa madre.

 

Diverso é il discorso qualora si parla di un mezzo 'originale' senza documenti. Allora é piú facile segnare un gollazzo nella rete burocratica.

 

Chiusa parentesi.

Ma infatti, il bello di questi lavori è poi girare abbusivi.

Io stò facendo questo lavoro proprio su un PK XL con blocco PX 200cc.

Ma meno vistoso, cioè senza tagli, essendo una vespetta stradale.

Foto??? Son curioso

Foto??? Son curioso

Se ti interessa, appena finisco tutto te le mando.