Primo smorchiamento della ET3 di Gioweb [FINITA]

A proposito ti volevo chiedere un paio di cose: tipo di pistola usata,ugello, compressore e vernice nitro o bicomponente?

una pistola HPLV ma a mio avviso anche con le pistole normali si va benissimo

ugello da 1.3 1.4 1.5 va bene

compressore a cinghia 50 litri

vernice acrilica bicomponente

olevo sapere se con un compressore da 25lt si riesce a cavare qualcosa o è meglio lasciar perdere e portare tutto al carrozziere.

verniciare non è semplice, io invoglio sempre a fare faidate, ma la verniciatura è una cosa delicata che fatta male ti fa rognare non poco... se sei alla prima esperienza di verniciatura ti consiglio di allenarti su un parafango prima di andare sulla scocca. Il 25 litri starà sempre acceso, sei a limite.

Ciao Gio, ti volevo chiedere se avevi una foto dei contatti del blocchetto accensione e del faro...cioè...una foto dove si vedano i colori dei fili e in che contatti vanno inseriti...soprattutto per quanto riguarda il blocchetto accensione(quello dove va inserita la chiave)....

grazie...

Ho trovato questa

Grazie mille!!!

Ciao..Per la mia vespa sono indeciso sul tipo di trattamento del vano serbatoio. La vernice nel 90 % della superfice è in buone condizioni e a parer mio sarebbe un ottimo ancoraggio...pensavo di trattare solo le piccole zone arruginite con fosfatante a freddo e primer, togliere il vecchio mastice delle giunture e metterlo di nuovo trattando le "fessure" con fostatizzante per poi isolarle dall'ossigeno e umidità con nuovo mastice per carrozzeria . infine darei il fondo come per il telaio esterno. Per il tunnel stessa cosa; prima trattamento come descritto con l'aggiunta di olio motore per lasciare protette le superfici, poi saldatura nuovo scudo e pedane e poi fondo completo all'esterno. CHE DITE?

Ho trovato questa

in questa posizione è spenta

salve,ho trovato questo manubrio et3 e vorrei sapere se quel disco di silicone tra serratura e manubrio e' un pezzo originale.

Se volete vedere il momento dell'accensione andate qui:

http://www.vesparesources.com/off-topics/36205-prima-accensione-vespa-125-primavera-et3-di-gioweb.html

Bhè che dire Giò...ho letto tutto il post.Semplicemente fantastico.Ho deciso una cosa a tua insaputa però....ihihihihih!!Se ti va,se hai tempo e se vuoi fare su qualche soldino magari la vespa potresti verniciarmela te.Gli dai fondo e colore!!Pensaci!!Ancora complimenti...IMMENSO!!

grazie! sono onorato che tu mi abbia scelto come carrozziere ma purtroppo non ho gli spazi... che servirebbero...

Ciao Gioweb, ti chiedo un consiglio! Devo verniciare i pezzi color alluminio (cerchi, tamburi e co.) e non ho preso la vernice MaxMayer! Mi sono sorti dei dubbi riguardo il diluente che devo usare con la vernice!Premetto chevLa vernice che ho usato per la vespa è il biancospino MaxMayer(pastello) ed ho preso il suo relativo diluente.Secondo te va bene il diluente che ho usato per la vernice oppure devo usare la diluente nitro normale?

è la prossima cosa che farò, adesso sto sma*****ndo con il nero opaco http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/15853-et3-nero-opaco-per-gli-accessori.html#post246374

 

Sono anche passato alla verniciatura di tutti i pezzi alluminio (cerchi, tamburi e co.) appena son asciutti metto qualche foto

ciao, devi vedere che tipo di vernice hai preso e prendere il relativo diluente (acrilico, nitro, ecc.)

... hai ragione! il bello è che la vernice me l'ha messa in un barattolino e basta e nn ricordo di che tipo fosse!però dovrebbe essere speculare a quella della MaxMayer, perchè l'ho presa di un'altra marca solo per risparmiare!

Grazie Gioweb

ciao, devi vedere che tipo di vernice hai preso e prendere il relativo diluente (acrilico, nitro, ecc.)

Ciao Ragazzi,

ho visto le foto dei pezzi verniciati in allumino.

Sto restaurando la mia vecchia et3, ho fatto fare il colore alluminio con i codici originali, ho spruzzato ma sono rimasto deluso in quanto mi sembra molto scuro, quasi un grigio, potete dirmi che bombolette avete usato g?

grazie massimo

Hai fatto fare delle bombolette apposta per i cerchioni? Che codice hai chiesto? O ti hanno dato?

IL codice dell'alluminio è1.268.0983 per et3 del 1978 però il colore che mi hanno rifilato è un grigio lucido.

Stamani mattina sono andato a reclamare e mi rifanno la bomboletta in quanto secondo loro esistono due colori diversi con lo stesso codice.

Aveva le mazzette dei colori piaggio e abbiamo confrontato un pezzo del colore originale, si dovrebbe sistemare tutto. almeno spero.

Non dirmi che ho sbagliato a far fare una bomboletta?

cosa mi consiglieresti?

ciao

bastava prendere la bomboletta alluminio fiat 5 euro

cito

comune bomboletta di alluminio cerchi FIAT 690 (la trovi anche dal più sfigato dei ferramenta).

se cerchi "bomboletta alluminio" trovi molte info:

http://www.vesparesources.com/searchresults.php?cx=partner-pub-5018691817207175%3A3hc083lo9pw&cof=FORID%3A9&q=bomboletta+alluminio&siteurl=www.vesparesources.com%252Fforum%252F

Max tieni conto che l'alluminio originale piaggio 983 è scuretto. La differenza col vecchio 690 della Fiat è parecchia.

Comunque volevo dare un consiglio a tutti. Se per caso dovete prendere l'alluminio ruote Fiat 690 state attenti che la Fiat ha cambiato i codici e quindi ora il 690 risulta un grigio molto scuro (quasi nero) e quindi non va bene. Il codice giusto delle nuove mazzette è 620.

Ma se andate in un comune colorificio vendono sempre un kg di alluminio ruote alla nitro che è uguale spiccicato al Fiat 690 (per le nuove mazzette 620).

Ok ma in conclusione, posso usare l'alluminio originale o devo usare quello fiat più chiaro?

grazie

Ok ma in conclusione, posso usare l'alluminio originale o devo usare quello fiat più chiaro?

grazie

Ovviamente devi usare l'originale Piaggio, quello FIAT è un compromesso per gli spilorci che vogliono risparmiare

visto che non ho ancora deciso come procedere, ho pensato bene di iniziare a smontare la marmitta che a detta del precedente proprietario ha una decina d'anni, ma è ridotta da schifo!!

 

Ho cercato prima di tutto di sverniciarla con lo sverniciatore gel ma senza risultati... la vernice rimanente era saldatissima. Allora ho carteggiato con carta 300 e ho eliminato la rugine superficiale che correva anche sotto la rimanente verniciatura. A questo punto la marmitta si presentava liscia ma la rugine era dappertutto allora ho spennellato con molta attenzione "acido cloridrico" che ha eliminato in pochi secondi la rugine dal metallo facendolo diventare bianco. Poi ho rapidamente sciaquato e asciugato il tutto e subito verniciato con la bomboletta nero opao alta temperatura ed ecco il risultato.

 

Avrei voluto fare delle foto durante ma in quei momenti non è facile fare foto:mrgreen:

Ciao! posso chiederti una cosa??il silenziatore interno della marmitta (mitraglia) o comunque quel tubicino nero che misure ha? in particolare diamentro nei 2 punti(ho visto che in fondo è più largo) e lunghezza?grazie mille!!!

Ciao, il tubo alla fine ha un anello che sporge, il problema e che non ho la vespa sotto mano anzi è molto distante da dove sono adesso e non posso prenderti le misure... prova a cercare nel forum o ad aprire una discussione, sicuramente avrai riscontri!

EDIT:

guarda un po qui:

http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/20371-restauro-siluro-et3-consiglio.html

Grazie mille!!!!!

Max tieni conto che l'alluminio originale piaggio 983 è scuretto. La differenza col vecchio 690 della Fiat è parecchia.

 

Comunque volevo dare un consiglio a tutti. Se per caso dovete prendere l'alluminio ruote Fiat 690 state attenti che la Fiat ha cambiato i codici e quindi ora il 690 risulta un grigio molto scuro (quasi nero) e quindi non va bene. Il codice giusto delle nuove mazzette è 620.

Ma se andate in un comune colorificio vendono sempre un kg di alluminio ruote alla nitro che è uguale spiccicato al Fiat 690 (per le nuove mazzette 620).

Io ho usato la bomboletta (già pronta) Max Meyer Fiat 620, pagata 5.50 euro. ( 250 ml). Il 690 è troppo scuro.