Restauro 125 TS

Il fondo se dato in quantità dovrebbe rimane magari un po' a buccia ma comunque non ruvido!! Che pressione hai usato??

 

Corrado

di solito tra 2 e 2,5. Comunque ho provato a diluirlo un pò di più ed ora va meglio.

ciao per separare i carter devi svitare il dado frizione con apposita chiave mollare tutti i dadi e con un martello o di gomma o teflon con piccoli colpi li separi..........

il dado frizione da smontare è questo ?

di solito tra 2 e 2,5. Comunque ho provato a diluirlo un pò di più ed ora va meglio.

Prova ad aumentare la pressione fino a 4 che nebulizzando maggiormente elimini l'effetto buccia d'arancia.

il dado frizione da smontare è questo ?

Nell'immagine il dado è già stato tolto ed al suo posto si vede piazzato l'estrattore, comunque è proprio li, tiene serrato il gruppo prifione all'albero!!

Ho ripreso i lavori alla carrozzeria. Prima di procedere con la verniciatura del telaio ho ben pensato di fare una "prova colore" con una delle sacche laterali che erano messe veramente maluccio.

sacca lato motore sverniciata, raddrizzata e pronta per il fondo epossidico.

Le sacche dx e sx hanno le griglie differenti. E' corretto che sia così ??

2 mani di primer epossidico + stuccatura

2 mani di "chiaro di luna" + 2 mani di trasparente. Devo dire che il risultato finale è abbastanza soddisfacente ed il colore è veramente bello. :mrgreen:

Ma il bozzo a sinistra della griglia che ci sta a fare??

Ma il bozzo a sinistra della griglia che ci sta a fare??

complimenti per l'occhio !!

volevo fare una prova colore per cui non sono stato lì a stuccare tutto. Effettivamente in controluce si nota.

Mi sa che lo devo mettere a posto :testate:

con cosa l'hai scartato per portarlo a ferro in quel modo?

Prima di procedere oltre . . .

. . . ti sei accorto che hai montato una pedana a 3 rinforzi buona per VNB/VBB/VSD e telai simili ante 72 invece di una a 2 rinforzi come le VNL3 e i VSE post 72?

Questo si che è una cosa grave.... ora per rimediare sono cavoli amari!! Come diavolo è successo l'errore??

con cosa l'hai scartato per portarlo a ferro in quel modo?

trapano con disco a fili di ferro

si me ne ero accorto ma è praticamente identica solo con un rinforzo in più, che male non fa. Avevo preso una a due rinforzi ma era troppo corta per dove dovevo tagliare.

Stavo pensando di togliere il rinforzo in più, ma poi ho desistito anche perchè alla fine dovrà essere una vespa da utilizzare tutti i giorni in città.

Inizia a sembrare nuovamente "una vespa" :mrgreen:

Anche tu come me, vernici in terrazzo?

Che vernice hai usato?

http://s96.photobucket.com/albums/l180/vespamodelli/180%20rally%20dimonios/?action=view&current=DSCI0069.jpg

Anche tu come me, vernici in terrazzo?

Che vernice hai usato?

180 rally dimonios :: DSCI0069.jpg picture by vespamodelli - Photobucket

almeno c'è un bel panoprama !! :mrgreen:

la marca della vernice non la so. Me ne ha fatto 1Kg il colorista come da specifica Piaggio per il colore "Piaggio - chiaro di luna".

Si, che sia chiaro di luna si vede:mrgreen: volevo sapere se era nitro a lucido diretto o bicomponente con base opaca e trasparente.

bicomponente con base metallizzata + lucido (IVAT Clear)

nell'attesa dell'asciugatura del telaio, ho ripreso lo smontaggio del motore.

Ho tolto il primo dado e la rondella con le linguette che era dietro.

Ora come la tolgo la frizione ? c'è un altro dado o devo semplicemente "tirarla fuori" ?

Devi svitare il dado a castello ma ti occorre l'apposita chiave.

Devi svitare il dado a castello ma ti occorre l'apposita chiave.

ma il dado a castello non l'ho già tolto ? (vedi ultima foto)

E allora sfilala via.

sacca lato motore sverniciata, raddrizzata e pronta per il fondo epossidico.

 

Le sacche dx e sx hanno le griglie differenti. E' corretto che sia così ??

E' impressione mia o la sacca lato motore sopra la griglia era ancora ammaccata per bene?? Ci sei andato giù di stucco??

E allora sfilala via.

fatto. In effetti era solo un pò bloccata. Ho usato due giraviti a ore 9 e 3.