Informazione raccordatura travasi

Salve a tutti, oggi finalmente ho rimontato il motore; mi sembra che vada meglio solo che presenta dei problemi elettronici cioè mi sono accorto che mentre il volano gira ,tra le puntine si vede una scintilla blu ,il bello è che ho da poco sostituito il condenzatore.

Se spiedivello con la candela appoggiata sul telaio si vede la scintilla regolare solo che a motore acceso soprattutto a minimo si sente come se all'improvviso venisse a mancare la corrente...

Domani provo a rimontare il vecchio condenzatore sperando di risolvere.

Secondo voi da cosa può dipendere?

Salve a tutti, oggi finalmente ho rimontato il motore; mi sembra che vada meglio solo che presenta dei problemi elettronici cioè mi sono accorto che mentre il volano gira ,tra le puntine si vede una scintilla blu ,il bello è che ho da poco sostituito il condenzatore.

Se spiedivello con la candela appoggiata sul telaio si vede la scintilla regolare solo che a motore acceso soprattutto a minimo si sente come se all'improvviso venisse a mancare la corrente...

Domani provo a rimontare il vecchio condenzatore sperando di risolvere.

Secondo voi da cosa può dipendere?

una lieve scintilla (lievissima) tra le punte è normale

quella che menzioni tu è causata dal condenSatore che non fa il suo lavoro

rimonta il vecchio che è meglio

Ah per la cronaca

sono condenSatore, accenSione ed eSpanSione ..... senza "Z", son tutte "S"

quoto condensatore fallato, oppure stagnato male.

Chiedo scusa per l'errore, eppure non so quante volte l'avrò scritta quella parola:azz:...

vabè comnque quella che si vede tra le puntine non è grande come scintilla, però la sostituzione col vecchio la voglio fare perchè mi sembra quasi l'unica soluzione...altrimenti cos'altro potrebbe essere? La bobina AT?

Chiedo scusa per l'errore, eppure non so quante volte l'avrò scritta quella parola:azz:...

vabè comnque quella che si vede tra le puntine non è grande come scintilla, però la sostituzione col vecchio la voglio fare perchè mi sembra quasi l'unica soluzione...altrimenti cos'altro potrebbe essere? La bobina AT?

la bobina è a valle, non c'entra nulla

E se si fosse smagmetizzato il volano?

Come si fa a riconoscere un volano smagnetizzato?

E se si fosse smagmetizzato il volano?

Come si fa a riconoscere un volano smagnetizzato?

se hai una piccola crepa nella vernice non pensare al terremoto dell'Aquila....

se hai una piccola crepa nella vernice non pensare al terremoto dell'Aquila....

Salve a tutti, forse non ci crederete ma sono stato fino a qulche minuto fa vicino alla vespa da stamattina senza risultati soddisfacenti:testate:

praticamente ho sostituito prima il condensatore e sembra che quel problema elettrico sembra sia sparito, poi ho continuato a smanettarre con il carburatore per cercare di risolvere quel problema col minimo ma non ci sono riuscito.

Ho provato a riesumare un vecchio 16-10 pulendolo e montando getti 58 max, 38 min e 50 starter però non sono riuscito a farle mantenere un minimo decende e per farla andare in moto dovevo spiedivellare molte volte...poi ho rimontato nuovamente il 16-12 con getto max 62, min 40 e starter 50 ed è partita subito però mantiene il minimo (anche altino) per un pò e poi si spegne come se si ingolfasse o come se non arrivasse miscela ( in verità non l'ho capito) e poi la cosa che detesto di più è che se accelero a metà e poi lascio l'acceleratore ci mette tempo per ritornare a minimo.

----------saranno entrambe i carburatori che non funzionano bene? Eppure avevo deciso di comprare un 19-19 se fossi riuscito a risolvere il problema del minimo ma ora come ora non me la sento di buttare altre 80 euro:cry:

quoto condensatore fallato, oppure stagnato male.

come ti hanno detto, il condensatore l'hai stagnato vero?

come ti hanno detto, il condensatore l'hai stagnato vero?

Si ho saldato il filo rosso proveniente dalla bobina AT sul filo giallo uscente dal condensatore

Ecco qualche video per rendere meglio l'idea:

Motore con carburatore 16/12 che non riesce a tenere il minimo

YouTube - motore vespa

Motore che tiene il minimo e giro su strada con problemi nel ritornare a minimo quando viene lasciato l'acceleratore

YouTube - motore vespa2

Motore che tiene il minimo (un pò altino tra l'altro) al di sotto del quale si spegne. Da notare il rumore che emette la marmitta... io preferisco gli schioppettini singoli cioè " pim- pim-pim-pim" chiedo scusa per quello che scrivo mi rendo conto che posso sembrare una persona poco normale ma il fatto è che sto perdendo la pazienza

YouTube - motore vespa3

Ecco qualche video per rendere meglio l'idea:

 

Motore con carburatore 16/12 che non riesce a tenere il minimo

YouTube - motore vespa

 

non te lo tiene perchè è da alzare

mezzo giro di vite e te lo tiene

 

Motore che tiene il minimo e giro su strada con problemi nel ritornare a minimo quando viene lasciato l'acceleratore

YouTube - motore vespa2

io qui non riesco a distinguere

 

Motore che tiene il minimo (un pò altino tra l'altro) al di sotto del quale si spegne. Da notare il rumore che emette la marmitta... io preferisco gli schioppettini singoli cioè " pim- pim-pim-pim" chiedo scusa per quello che scrivo mi rendo conto che posso sembrare una persona poco normale ma il fatto è che sto perdendo la pazienza

YouTube - motore vespa3

qui l'unico rumore che si sente è quello delle fasce che, pur avendo tu un gt nuovo, fanno un casino boia

ora le domande

- il gt è nuovo?

- l'albero ha la gabbia a rulli: visto che hai aperto il motore, hai cambiato i cuscinetti?

- sei proprio sicuro sicuro sicuro che la tua marmitta non sia tappata?

No, il gt non è nuovo però il pistone l'ho sostituito poco tempo fa e ha pochissimi km.

L'albero è un mazzucchelli anticipato AMT158 con gabbia a rulli comprato prima di chiudere la prima volta cioè 15 giorni fa.

Prima di chiudere il motore ho sostituito tutti i cuscinetti comresi quello piccolo del quadruplo e quello a rulli dell'asse del cambio.

Successivamente quando ho riaperto per il problema dei paraoli ho sostituito solo il cuscinetto lato volano (senza batterlo ma riscaldando il carter) e poi ho infilato l'albero senza batterlo.

A dire il vero non ho mai avuo tanta accortezza nel chiudere il motore, cosa che non succedeva quando ero adolescente che usavo tubo e mazzetta però andava sempre tutto bene.

Sulla marmitta ho dei dubbi perchè la comprai quando ancora c'era la lira quindi potrebbe essere un pò otturata, spero che non sia lei a procurarmi tutti questi problemi:testate:

Quindi ritornando a quel rumore t dici che sono le fasce? Da cosa potrebbe dipendere?

E per il fatto del minimo cosa posso fare?

Secondo te con un 19-19 potrei risolvere?

grazie

No, il gt non è nuovo però il pistone l'ho sostituito poco tempo fa e ha pochissimi km.

L'albero è un mazzucchelli anticipato AMT158 con gabbia a rulli comprato prima di chiudere la prima volta cioè 15 giorni fa.

Prima di chiudere il motore ho sostituito tutti i cuscinetti comresi quello piccolo del quadruplo e quello a rulli dell'asse del cambio.

Successivamente quando ho riaperto per il problema dei paraoli ho sostituito solo il cuscinetto lato volano (senza batterlo ma riscaldando il carter) e poi ho infilato l'albero senza batterlo.

A dire il vero non ho mai avuo tanta accortezza nel chiudere il motore, cosa che non succedeva quando ero adolescente che usavo tubo e mazzetta però andava sempre tutto bene.

Sulla marmitta ho dei dubbi perchè la comprai quando ancora c'era la lira quindi potrebbe essere un pò otturata, spero che non sia lei a procurarmi tutti questi problemi:testate:

Quindi ritornando a quel rumore t dici che sono le fasce? Da cosa potrebbe dipendere?

E per il fatto del minimo cosa posso fare?

Secondo te con un 19-19 potrei risolvere?

grazie

prova un'altra marmitta.....................................

Ok oggi appena ho un pò di tempo butto la marmitta nella brace e la batto, visto che non ho altre marmitte, e ti faccio sapere. Speriamo bene:-)

Insieme alla marmitta ho smontato il collettore di aspirazione ed ho fatto delle foto, comunque il feltro non l'ho trovato...

Per vedere se quel rumose scompare ho pensato di montare un g.t 75 DR che avevo messo da parte quando comprai il 75 polini...premetto che comunque il cilindro presenta rigature e non ricordo le condizioni delle fasce.

Era la marmitta maledetta!!!

L'ho messa a cuocere nellla carbonella per un'ora, mentre lei si cuoceva ho montato il 75 DR che avevo fermo in garage. Quando ho tirato via il cilindro polini mi sono ritrovato davanti un pistone abbastanza unto ( vedi foto)e ho pensato che si trattasse di olio del cambio, però pensandoci bene non ho mai visto fumo bianco uscire dalla marmitta.

Dopo aver montato la marmitta ( senza verniciarla perchè non ce l'ho fatta ad aspettare) al secondo colpo è partito e dal volano non si sentiva alcun ticchettio, si sentiva solo l'aria muoversi. Dopo averla fatta riscaldare un pò sono andato a fare un giro e oltre al rumore diverso ,dovuto alla marmitta sturata, ho notato che era abbastanza grintoso nonostante avesse i travasi piccoli e non poche rigature...

Ritornato a casa ho iniziato a risentire quel ticchettio però in misura molto minore rispetto al polini.

Per quanto riguarda il problema del minimo posso dire che va meglio però non va come dico io nel senso che se tento di metterlo basso il motore dopo 10 secondi si spegne, però alla fine sono giunto ad un compromesso.

Ecco una serie di foto relative al pistone del g.t. polini:

Ecco un video col 75 DR

YouTube - motore vespa 75 DR.mp4

Salve a tutti, volevo chiedervi una cosa...praticamente gironzolando sul web avrei trovato un cilindro polini 75 nuovo ad un prezzo irrisorio, secondo voi se lo prendo posso montare tranquillamente il pistone che vedete nelle foto sopra senza più sentire quel ticchettio?

questo pistone l'avrò comprato un paio di anni fa però non porta il marchio polini ma me lo hanno venduto come compatibile con esso.

Appena posso faccio altre foto e le posto

Salve a tutti, volevo chiedervi una cosa...praticamente gironzolando sul web avrei trovato un cilindro polini 75 nuovo ad un prezzo irrisorio, secondo voi se lo prendo posso montare tranquillamente il pistone che vedete nelle foto sopra senza più sentire quel ticchettio?

questo pistone l'avrò comprato un paio di anni fa però non porta il marchio polini ma me lo hanno venduto come compatibile con esso.

Appena posso faccio altre foto e le posto

GUARDA CHE E' IL VECCHIO 3 TRAVASI IL tuo polini....non è sto granchè

se il cilindro che hai trovato è un 6 travasi il travaso del tuo pistone verso il frontescarico non lavora come dovrebbe

GUARDA CHE E' IL VECCHIO 3 TRAVASI IL tuo polini....non è sto granchè

 

se il cilindro che hai trovato è un 6 travasi il travaso del tuo pistone verso il frontescarico non lavora come dovrebbe

quando ci sono dei travasi frontescarico alimentati dal carter i "buchi" nel pistone non contano nulla (servono solo ad alleggerire ).

contano solo sulle unghiate...

quando ci sono dei travasi frontescarico alimentati dal carter i "buchi" nel pistone non contano nulla (servono solo ad alleggerire ).

contano solo sulle unghiate...

vero ma nel carter il travaso sul frontescarico non c'è......

vero ma nel carter il travaso sul frontescarico non c'è......

giusto! è veroooo!!!

scusa ma no avevo guardato le foto:oops::oops:

Oggi ho effettuato le foto del pistone e del cilindro polini che ho smontato ieri e che in moto faceva quel ticchettio(che avete associato ad un difetto delle fasce)...

pubblico le foto più che altro per avere qualche parere sul pistone, se lo posso montare tranquillamente nel cilindro polini che ho trovato sul web