Guida alla revisione contachilometri PX prima serie etc...

stasera ho provato, ci ho messo 2 minuti ad aprire il tutto, e un ora per capire come fare ad azzerarlo, ma alla fine ce l'ho fatta

Come rifermento per i cavalieri ho utilizzato il numero 4 li ho allineati in corrispondenza del 44445 di modo che una volta girato e rimontato nella sua sede formasse la cifra 99991

ora non mi resta che pulire il tutto, lucidare il vetro e riverniciare la punta della lancetta.

semiscopremiamoglie grazie!

Grazie ancora per la guida

Come lucidate il vetro? (che poi è plexiglas!)

saluti

Grazie oggi proverò e vi diro,anche se ho il tremore a togliere la lancetta! Bho! speriamo bene!

Saluti

Complimenti, la tua guida è completa e molto dettagliata.

questo post me l'ero perso. comunque sempre in tempo per farti i complimenti. ottima guida ben dettagliata. bravissimo semiscopre.....

BENE, ora se inizio a fare il PX è proprio quello che cercavo, però il mio è lo stesso che qui, ma ha la ghiera ammaccata e il vetro molto opaco, non so se verrà pulito come nuovo diciamo.

Volevo sapere dove trovare ghiera e semmai vetro per PX 1° e vetro per contak. special quadrato?

Costano tanto?

Ma poi lo azzerate?

ciao anke io ho sostituito il vetro e ghiera del mio contachilometri px 150 e risultato apparentemente buona ma.......... qnd piove fa acqua!!!

......... qnd piove fa acqua!!!

Mi sa che il problema sta nella guarnizione in gomma

grande lavoro,semiscopremiamoglie molto dettagliato, volevo chiedere se il contachilometri del px con le frecce euguale a quello in foto? il mio e un p125e dell'82......di nuovo ben fatto:applauso::applauso::applauso:

Se è un prearcobaleno si, è come quello in foto. Mi pare che l'arcobaleno sia uscita nel 1983

ma come diamine si fa a girare il cavaiere?

io è 2 giorni che provo ma nulla da fare...

devo fare forza? io ho paura di spaccare tutto...

I cavalieri non sono da far girare, sono da tenere fermi. Quelli da far girare sono i cilindri numerati.

Non ricordo di preciso come ho fatto, ma mi pare di ricordare che devi tenerli fermi a scalare, cioè prima tieni il primo a sinistra e fai girare i rulli, poi il primo e il secondo e fai girare, poi i l primo, il secondo e il terzo e così via.

sono riuscito ma alla fine ho fatto così:

in pratica giravo verso il basso il disco numerato sino a quando si bloccava

poi facevo scattare il cavaliere e continuavo sino al 4

che era il numero chevolevo raggiungere

così per tutti i cilindri... et voilà...

il mio contakm segna 99999 l'ho montato l'ho provato e la lancetta sale ora devo provare con il trapano a vedere se i numeri scattano ma credo che non ci siano problemi...

ciao e grazie

Anto

Il tamburo è quello che gira? Non ho capito dove si deve mettere il nasto

La molletta non è a contatto con niente, cioè si muove (si "avvita") perchè all'interno del tamburo c'è una calamita mi è parso di capire o sbaglio?

Ragazzi, ho intenzione di fare anch'io sta cosa, così per tenere il conto dei km fatti da me. Tra l'altro io ho anche un altro problema... non so perchè, ma a volte il tutto mi si appanna, lo fa specialmente al sole. forse fa condensa quando sono in moto...stranissimo

è una guida utilissima

GRAZIE

ottima guida!!!!

Ciao a tutti, anche io ho fatto la revisione completa del contakm ed ho azzerato il tutto, ma la ghiera si è rovinata quindi la mie domanda è questa: la ghiera esterna è un ricambio che si trova in commercio o devo tenermela ammaccata (in realtà l'ho pestata, che co.....ne!).

Comunque ottime indicazioni.

Non è un ricambio originale ma comunque si trova, abbastanza cara sencondo i miei gusti.... Ne ho vista una su ebay non molto tempo fa, nuova in scatola

Grazie dell'informazione e scusami per il ritardo

Avevo scritto una guida simile su ebay, ma visto che non la legge nessuno, la posto qui, con la speranza che a qualcuno possa servire….

Dicevo…. :

 

dopo aver smontato diversi contachilometri ed averne rotti altrettanti….(eheheh) ho deciso di mettere nero su bianco, una piccola guida (illustrata), su come dev’essere smontato, azzerato e rimontato, un contachilometri per vespa PX prima serie (il così detto “senza freccie) o P 125X – P150X - P200X.

 

 

Per prima cosa, si deve togliere la ghiera esterna superiore. Per farlo abbiamo bisogno di un piccolo cacciavite a spacco, ve benissimo un cercafase. Facendo leva sulla scocca del contachilometri e la ghiera, pian piano si toglie.

 

 

 

Una volta tolta la ghiera verrà via tutto il resto, e cioè guarnizione in gomma, cerchio conico in lamiera che permetta l’alloggio del vetrino e il trasparente di colore verde che permette di illuminare il contachilometri la notte.

 

 

Aiutatevi con le foto per guardare il giusto ordine di tutti i pezzi sin qui elencati. Vi servirà in fase di rimontaggio.

 

 

Fatto questo dovete togliere le due viti come da foto.

 

 

Svitate le due viti come sopra descritto e riponete tutto in uno scatolino (fate attenzione a non perdere nulla)

 

 

Togliete le due viti che vedete nelle due foto che precedono.

 

 

Con una pinza tenete fermo il cilindretto indicato in foto e giocate un po’ sulla lancetta. Aiutatevi con un po’ di CRC (svitol) e vedrete che viene via.

 

 

Una volta tolta la lancetta (che una volta smontata, aiutandovi con un pennarello, ridipingerete del suo colore giallo), verrà via il quadrante del contachilometri e la staffa in alluminio sottostante.

 

 

Cercate di ripulire il tutto aiutandovi con un po’ di carta da cucina umida o uno straccietto, ma fate attenzione!

 

 

A questo punto, aiutandovi con un piccolo cacciavite, fate uscire dall’alloggio i due alberini che fermano i cilindretti neri dove sono segnati i numero del contachilometri.

Questa operazione ci permetterà di azzerare il tutto e portare a 00000 il nostro “nuovo contachilometri”. Operazione che richiede molta pazienza. Rocordatevi che per fare scorrere i numeri, dovete, gioco forza, mantenere fermi i cavalieri del contachilometri.

 

 

Quando rimontate i cilindretti, fate si che i cavalieri che si trovano in mezzo ai numeri, si incastrino perfettamente nel loro alloggio. Aiutatevi dalle foto.

 

 

Ripulita la parte interna ed esterna del contenitore contachilometri, rimontate il tutto e fate attenzione al pistoncino di colore nero che deve essere montato nel giusto verso. Aiutatevi dalle foto.

 

 

Una volta rimontata la ghiera, con un cacciavite o con una pinza stondata, fate leva sulla ghiera in modo tale da fermarla nuovamente al guscio contachilometri. Certo, il lavoro non è perfetto, ma la stondatura della nuova ghiera (si perchè ho provveduto a sostituire ghiera e vetrino) non verrà perfetta, ma la differenza da com'era a com'è, è notevole...

 

Ultima nota. Ho lasciato volutamente il fondoscala contachilometri a 99998, in modo tale da provarlo su banco prima di montarlo.... il risultato è questo:

 

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Ciao,

visto che si parla di sistemare il contakm:

il miio px 150 del 1982 ha da poco la alnacetta che "vibra", e arrivato a 60 Km non sale piu' anche accelleranndo.

Il conteggio dei km e' ok.

Ha percorso 86000 km ma il difetto si e' presentato di colpo.

Come posso intervenire?

grazie

Roberto

ciao, anche a me vibra la lancetta, però la velocità la segna giusta.

non sono mai riuscito a sistemarla.

aspetto anche io qualche consiglio