Gsvs4

Per quanto riguarda la carburazione se il carburatore è a posto, in particolare la ghigliottina non ha trafilaggi d'aria, non è poi questo gran difficile. Il problema è mantenerla nel tempo, dato che la GS è abbastanza metereopatica, cioè regoli la carburazione perfetta oggi che c'è il sole e fa i 100 kmh, domani è nuvolo e riesci a stento a fare gli 80 sulla stessa strada. Provato di persona. In base alla pressione atmosferica andrebbe regolata ogni volta, se vuoi avere le massime prestazioni.

Ti consiglio di montare come candela la champion grado 9 (se vuoi ti dico la sigla, non l'ho sotto mano), con le altre candele io ma le trovavo sempre incrostate nere anche con la carburazione perfetta, montando questa invece con la carburazione giusta è di un bel nocciola.

Ciao, se riesci a darmi la sigla della candella mi faresti un grosso favore, per la carburazione dico che è difficile inquanto le viti non sono facilmente accessibili e quindi dovendole regolare con il filtro tolto e magari con il carburatore allentato ecco che vai al manicomio. Poi se c'è qualche trucchetto se me lo dici mi fai un favorone.

ps: che getti dovrei montare considerando che ho un pistone 58,4?

Io uso le NGK B9ES e non mi hanno dato problemi anche quando ho fatto il raid sullo Stelvio dove ho messo alla frusta la nonnetta facendo sudare i PX e le ET3 per starmi dietro.

Per la carburazione di norma per la GS bisogna svitare la vite a taglio di 1.5 giri da tutto chiuso.

Come getti io ho un 105 ma la mia è la VS5 con testa a berretto di fantino..Tu dovresti avere il 101.

P.S: hai 58,4 di diametro? Pensavo la GS reggesse al massimo del massimo i 58..Sei alla 7 maggiorazione?

Forse una foto rende meglio l'idea, comunque ho controllato sulla faro basso e anche li è quasi uguale, strano.

 

Si ma come regola lo porta.

Ciao

per i getti ti consiglio di lasciare quelli montati di fabbrica (103 max, spillo conico alla prima tacca), dato che un minimo cambiamento di cilindrata non ha bisogno di cambiare i getti, che sono proporzionati a quanta aria passa nel carburatore, in pratica al diametro del condotto. Anche io ti consiglio 1.5 giri alla vite di regolazione, tieni conto che la vite regola l'aria, per cui più la sviti più aria passa e quindi la miscela smagrisce. Quindi meglio avvitare che svitare, soprattutto in rodaggio.

Per regolare bene la carburazione ed il minimo, Piaggio sul manuale d'officina siggerisce di togliere la cuffia del cilindro, quindi regolare bene la carburazione, e poi rimontare il tutto. E' una menata, ma se al primo-secondo tentativo di regolazione non riesce (cosa per me comunque improbabile), è meglio fare così.

Come provare la carburazione?? Accendi la vespa, fai un giretto a piano per farla scaldare, quindi tirala bene e deve fare i 100 kmh in piano, se proprio devi allungarti sulla sella. Per scrupolo controllare la candela che non sia bianca per miscela troppo magra. Se però sei in rodaggio di sconsiglio di farlo, dato che si inchioderebbe tutto. Accontentati di scarse prestazioni (al max 70 kmh!!) e fai la carburazione grassa, al massimo un giro indietro la vite di regolazione, controlla la candela che non sia troppo nera, e vai così per almeno 1500-2000 km.

La sigla della candela che ti consiglio è RN9YC. Considera che con la 150 GS ho fatto la quattro valichi, nello stesso giorno 300 km e 3 passi, gavia, stelvio e tonale. In cima ad ogni passo controllavo la candela ed era sempre nocciola perfetto.

Ciao, grazie mille inanzitutto per la disponibilità, per quanto riguarda i getti purtroppo non ho quelli che uscivano di fabbrica ma quello del massimo 98/260 e quello del minimo 40 e non riesco a trovarli da nessuna parte.

Il getto del minimo conta poco, dato che con la vite si regola di conseguenza, basta che sia diverso di pochi punti. Il suo dovrebbe essere un 42. L'importante è il getto del massimo, un getto da 98 è un po' poco, la Gs è molto sensibile alle variazioni di carburazione, soprattutto in rodaggio rischieresti scaldate. Il getto è reperibile da qualsiasi meccanico di moto, dato che è standard. Se hai pazienza controllo sul mio carburatore il getto del minino ed il polverizzatore che numero hanno.

PS

Mi dici per favore il numero sul bordoscudo??

PS

Mi dici per favore il numero sul bordoscudo??

Scusami ma me n'ero proprio scordato:Ave_2:, c'è stampigliato il numero 107.

Ok grazie per l'informazione, vedrò di reperire un 107 per la mia!!

spillo conico alla prima tacca.

Devo contare partendo dall'estremità dell'astina? quindi la tacchetta più esterna?

Esatto, devi fare in modo che lo spillo chiuda il più possibile lo spruzzatore.

Perfetto grazie.

Una domanda: Le puntine tu come le hai regolate? a 0,4?E quanti gradi di anticipo hai dato?Chiedo anche ad Andrea L..Perchè la mia GS quando è in forma di tachimetro fa poco più di 85 in posizione eretta.La carburazione è ok..Mah.

85 è strano, considera che la mia al ritorno da un raduno, dopo aver grippato di brutto, riuscivo a raggiungere i 95, constatati sia dal mio contakm che da una vespa gts 300.

Ma in posizione eretta o "stirato" sulla sella?Però effettivamente il tachimetro non sempre dice il vero..Ad esempio un mio amico ha una sprint che segna 95 orari quando la mia et3 ne segna 80! Fine OT. Forse la bobina interna che non da abbastanza corrente? Tu le avevi cambiate le bobine?

Sei sicuro che la carburazione è a posto?? Basta un minimo trafilaggio d'aria e le prestazioni vanno a quel paese...

Per testare la bobina prova direttamente tra il cavo ad alta tensione e massa (qualsiasi parte del motore, anche il copriventola). Se la bobina è a posto deve uscire una scarica di quasi un centimetro. Se esce di meno, la bobina è cotta e deve essere cambiata, oppure hai la batteria scarica. Quindi se hai un tester per essere sicuro prova a misurare la tensione della batteria. Con la chiave in posizione spenta deve segnare più di 6 volt (se bella carica quasi 7).

L'anticipo come è messo??

Ma in posizione eretta o "stirato" sulla sella?Però effettivamente il tachimetro non sempre dice il vero..

Seduto normale, e considera che peso 90 kg, comunque il contakm mio segnava uguale a quello del gts.

Azz...io peso 65kg ed effettivamente dovrebbe andare di più...La vespa va davvero forte fino ai 75 km/h, tanto che sta davanti al px 150 di un mio amico in accelerazione, dopodichè ci mette un pò ad arrivare alla punta max..Pensandoci potrebbe essere il cilindro che sfiata un pochino..La prova della scintilla l'ho fatta e fa una scintilla molto forte bella bluastra.Quindi corrente ne fa.Le vostre come puntine e anticipo come sono settate?

Puntine a 0.35, anticipo a 27 gradi (testa ad alta turbolenza).

Buona sera, ecco come si presenta ora la vespa, sarebbe finita se non fosse per un problema che mi sta dando il cavalletto, in pratica sulla VS4 viene fissato con i bulloni infilati da sotto ed i dadi ciechi da sopra, purtroppo per non rovinare la vernice ho stretto i bulloni da sotto mantenendo i dadi fermi sopra solo che dopo un po di volte che ho tolto la vespa dal cavalletto si sono allentate le viti segnandomi tutta la vernice. Ora purtroppo mi tocca ritoccare in quel punto e studiare un sistema per non far muovere i bulloni, pensate che la molla flettendo, oltre a svitarmi tutto ha fatto si che la parte della stessa che s'infila nel ponticello del cavalletto si incastrasse spezzandosi.

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In foto è indicato dalla freccia la parte della molla che può spezzarsi nel caso in cui si sposti un po', a qualcuno è mai capitata la stessa cosa?

ps:ma ache cavolo serve quell'astina?

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spillo conico alla prima tacca

Scusa Andrea, girando un po in rete leggo ovunque che lo spillo va alla terza tacca, tu lo metti alla prima per esperienza personale o perchè sai che deve andare così?

Ciao, sulla mia l'ho messo a metà e per ora mi sembra di aver trovato un giusto equilibrio. Quanto monti di getto max?

Marino:ciao:

Ciao

so per certo che lo spillo per la VS5 va alla seconda tacca, e mi è stato detto da uno che fa motori che la VS4 va alla prima. Probabilmente si sono sbagliati.

Comunque per iniziare è meglio sicuramente la terza tacca, dato che la carburazione sarà più grassa.