Vespa 180 SS MirkoVespa

Ciao a tutti

Sotto consiglio di AlexT5 ho aperto quaste nuova discussione in merito al restauro della mia nuova arrivata, premetto che è una vespa 180 ss con telaio VSC1T \ 00052XX quindi deduco che sia una prima serie, poi siccome ho richiesto il certificato di origine alla piaggio e sopra vi è scritto come prima immatricolazione 1964 se non erro:mrgreen:

vi posto qualche foto delle belva al momento dell'arrivo

adesso debbo uscire, la mia signora vuole andare a fare la spesa.........

più tardi vi posto qualche foto del motore:ciao:

Bene.

Metti tante foto.

Quel numero di telaio è stato prodotto nei primi mesi del 65, quindi non può essere stata immatricolata nel 1964.

Come immatricolazione dovrebbe essere del 65, la mia SS venduta dalla Piaggio a febbraio 65 ed immatricolata a maggio ha il telaio n. 0045XX.

altre foto........

ho fatto delle foto al blocchetto di avviamento ed alla chiave, secondo me è corta per questo tipo di bloccheto, la molla sotto è ok e poi l'ho anche aperto per ripulirlo all'interno:risata1:

per quanto riguarda fili e guaine avete percaso delle misure per prepararle prima di infilarle nella vespa?

intanto i lavori procedono:mavieni:

queste sono le foto del motore appena smontato di fuori sembrava che dire............. perfetto ma dentro:orrore::orrore:

mi sono armato di pazienza e l'ho ripulito tutto bene bene............. poi vi posto altre foto dei lavori

capperi sto motore ne ha viste di brutte!!!

mi sono armato di pazienza e l'ho ripulito tutto bene bene

Cavolo che bel risultato.... Ma solo olio di gomito?? O che altro sistema?

al momento della foto gli ho dato una lavatina con la vaporella....... il lavoro continua.......

eccolo qui dopo averlo sabbiato, con l'albero motore nuovo ed il pistone originale:risata1:

altre foto........

ho fatto delle foto al blocchetto di avviamento ed alla chiave, secondo me è corta per questo tipo di bloccheto, la molla sotto è ok e poi l'ho anche aperto per ripulirlo all'interno:risata1:

per quanto riguarda fili e guaine avete percaso delle misure per prepararle prima di infilarle nella vespa?

intanto i lavori procedono:mavieni:

Per la chiave, le foto sono un po sfuocate, comunque potrebbe essere la mollettina che è consumata nel punto dove passa la chiave. puoi provare a rifarla utilizzando il filo di una molla di uguale diametro oppure potrebbe essere che la calotta dell'interruttore non calza bene sulla base e non consente alla punta della chiave di arrivare fino in fondo.

Stasera da casa metto delle foto del commutatore originale smontato. Per verificare la funzionalità del tuo, dallo schema ellettrico (se ce l'hai, altrimrnti te li indico io) puoi risalire, ad ogni posizione della chiave quali sono i pin in chiusura, verificando con un ohmetro o un prova circuiti.

ho provato in tutti i modi, la molla è ok e la parte superiore è perfettamente aderente alla sua base..... secondo me ci vuole la chiave il tipo più lungo:mavieni:

lo schema dell'impianto ce l'ho ed l'ho già provato e funziona alla perfezione:risata1:

intanto la carrozzeria è stata sabbiata ed è a questo punto..........

Per la chiave, le foto sono un po sfuocate, comunque potrebbe essere la mollettina che è consumata nel punto dove passa la chiave. puoi provare a rifarla utilizzando il filo di una molla di uguale diametro oppure potrebbe essere che la calotta dell'interruttore non calza bene sulla base e non consente alla punta della chiave di arrivare fino in fondo.

 

Stasera da casa metto delle foto del commutatore originale smontato. Per verificare la funzionalità del tuo, dallo schema ellettrico (se ce l'hai, altrimrnti te li indico io) puoi risalire, ad ogni posizione della chiave quali sono i pin in chiusura, verificando con un ohmetro o un prova circuiti.

 

eccolo qui dopo averlo sabbiato, con l'albero motore nuovo ed il pistone originale:risata1:

Ciao,

il pistone originale come è marcato? Piaggio, asso, gol.......

Tommy

Mi sa che è gol, ma se lo fanno pagare tre volte perchè è commercializzato da piaggio vintage. Se gli va bene è un meteor.

Io l'ho dovuto acquistare per forza da loro in quanto avevo il cilindro originale, mai rettificato, perfetto, ed il pistone con una sede fascia rovinata, non volevo rettificarlo e decisi di cambiare solo il pistone.

Nessun ricambista e officina rettifiche avevano il pistone originale, ovviamente.

Ciao,

il pistone originale come è marcato? Piaggio, asso, gol.......

Tommy

era marcato gol, speriamo bene:-) te che dici sarà buono?

questo è il risultato a motore finito

prima di metterci un meteor ci metto un tappo di sughero:risata:

Mi sa che è gol, ma se lo fanno pagare tre volte perchè è commercializzato da piaggio vintage. Se gli va bene è un meteor.

 

Io l'ho dovuto acquistare per forza da loro in quanto avevo il cilindro originale, mai rettificato, perfetto, ed il pistone con una sede fascia rovinata, non volevo rettificarlo e decisi di cambiare solo il pistone.

 

Nessun ricambista e officina rettifiche avevano il pistone originale, ovviamente.

 

Mirko scusa ma come hai trattato i carter? pallinatura o sabbiatura?

Mirko scusa ma come hai trattato i carter? pallinatura o sabbiatura?

Ti consiglio di non sabbiarli ne pallinarli, perderebbero la finitura liscia caratteristica dei carter di quegli anni.

Io preferisco più qualche segno del tempo.

Mi sa che è gol, ma se lo fanno pagare tre volte perchè è commercializzato da piaggio vintage. Se gli va bene è un meteor.

 

Io l'ho dovuto acquistare per forza da loro in quanto avevo il cilindro originale, mai rettificato, perfetto, ed il pistone con una sede fascia rovinata, non volevo rettificarlo e decisi di cambiare solo il pistone.

 

Nessun ricambista e officina rettifiche avevano il pistone originale, ovviamente.

 

Lo supponevo che era un gol... anche io non sono riuscito a trovare un pistone originale oppure un asso per la 160GS..l'officina rettifiche ha uno scaffale di dieci metri di pistoni vespa ma ormai ha solo gol per i modelli di vespe meno recenti...

quando ho un po di tempo smonto la testa del 180 SS e dò un'occhiata per vedere le condizioni del cilindro e del pistone...suppongo che sia ancora tutto originale...

in compenso sono riuscito a trovare due pistoni del 180 Rally originali marcati piaggio dell'epoca 1^ e 2^ maggiorazione...

Tommy

Lo supponevo che era un gol... anche io non sono riuscito a trovare un pistone originale oppure un asso per la 160GS..l'officina rettifiche ha uno scaffale di dieci metri di pistoni vespa ma ormai ha solo gol per i modelli di vespe meno recenti...

quando ho un po di tempo smonto la testa del 180 SS e dò un'occhiata per vedere le condizioni del cilindro e del pistone...suppongo che sia ancora tutto originale...

in compenso sono riuscito a trovare due pistoni del 180 Rally originali marcati piaggio dell'epoca 1^ e 2^ maggiorazione...

Tommy

che mi dite dei pistoni gol? come sono?

E che ti dobbiamo dire, siamo praticamente tutti nella stessa barca.....

http://www.vesparesources.com/tuning/27838-milano-si-producono-pistoni.html

http://www.vesparesources.com/off-topics/21328-qualcuno-conosce-i-pistoni-meteor.html

Vanno, se hai rettificato il cilindro ti consiglio di dare una ripassata ai bordi delle luci, specie quella di scarico, smussando e arrotondanto i bordi. Servirà a prevenire qualche grippata.

Occhio al getto max, sulle prime 180SS ci sono stati dei grippaggi e la piaggio con una nota tecnica invitava le stazioni di servizio ad aumentarlo.

Se hai il manuale per stazioni di servizio troverai la nota tecnica.

per il manuale d'officina dove o a chi posso rivolgermi?

Grazie :Ave_2::Ave_2:

per il manuale d'officina dove o a chi posso rivolgermi?

Grazie :Ave_2::Ave_2:

A chi puoi rivolgerti? quà siamo su VR mica bruscolini!

nella sezione dowload c'è tantissima roba free.

Per tua comodità ecco il link ma appena puoi fatti un giro e scoprirai tantissimo!

Vespa Resources Forum - Download - Manuale d'officina Vespa vari modelli dal 1955 al

Sono una bestia! lo ammetto!

Scusate:azz::azz::azz::azz:

manuale d'officina già procurato e in originale:risata:

dove lo posso trovare un uso e manutezione originale?

qualche idea ragazzi?

dite che la batteria si scarica rimanedno li ferma e se ci mettessi un piccolo staccabatterie nascosto da qualche parte?