Puntine Maledette!

Allora risolto un problema ne spunta un' altro classico semaforo rosso e vespa che si spegne di colpo, riesco a tornare a casa tenendo la vespa su di giri, e via nell'asola del volano.Ora mi sorge un dubbio, tempo fa notai che le puntine non facevano il classico gioco 3-4mm ma erano attaccate tra loro. La vespa non andava benissimo (in allungo ad un alto regime di rotazione tendeva a borbottare) ma teneva il minimo e si accendeva al primo colpo.

Voi che ne dite? Tenedo conto che la Vespa 8una vbb 150 del '61) e stata integralmente restaurata sino all'ultima vite.

Ciao, forse la colpa e' da attribuire non alle puntine ma al condensatore.

Almeno, ti dico questo in quanto ho recentemente risolto (si spera definitivamente :mrgreen: ) il malfunzionamento del mio farobasso proprio con la sostituzione del condensatore.

Mi capitava infatti di avere peridicamente le noie che descrivi: la Vespa andava bene o male a fasi alterne ...e quando andava male i sintomi erano i classici di un problema di puntine.

Mi ero interessato parecchio ad un post che trovi in officina largeframe (si intitola: condensatore 'mmobbbasta) dove si descrive la situazione di una Vespa come la tua e di come si possa risolvere tramite una piccola modifica: praticamente invece del consensatore interno si mette un consensatore esterno (quello della vecchia fiat 500).

La ragione di questa modifica risiede nel fatto che i condensatori attuali, quelli prodotti nuovi, sembra che difettino parecchio in qualita' ..dunque,sostituendolo con uno esterno della vecchia 500, chi ha effettuato la modifica ne dichiara solo vantaggi.

Stavo per fare la stessa cosa quando, due settimane fa, a Novegro si e' tenuta la consueta mostra scambio di ricambi ...non mi sono lasciato sfuggire l'occasione e sono andato in cerca di un condensatore che fosse "vecchio" ma nuovo: ne ho trovato uno della ICET (anni 60) proprio per Vespa, con la sua scatolina di cartone originale, vergine ma vecchio, un po come la Bindi insomma :mrgreen:... e una volta montato (grazie a Vespiaggio ) davvero non esagero se dico che il mio farobasso, da vecchia gatta sciancata e' diventata na' pantera feroceeee :orrore:

Oggi ho cercato di mettere mani alle puntine ma niente la vespa non da segni di vita! non c'è scintilla e mi sa ch dovrò stare in attese che mi arrivino i pezzi di ricambio...

condensatore 5€ e riprovi!

innanzitutto il gioco delle puntine deve essere sugli 0,5mm e NON 3-4mm altrimenti è IMPOSSIBILE che la vespa funzioni correttamente. In secondo luogo prova a sostituire il condensatore (è lo stesso della vespa sprint a 2 fili). In ogni caso se la vespa dici che è stata restaurata integralmente mi stupisco di tale problema

Penso di avere un problema simile sul mio Px..ad alti giri borbotta parecchio e fà qualche capriccio ad accendersi...non sono un esperto, davo la colpa al gruppo 175 montato sopra da parecchi anni (circa una 15ina) ma leggendo i problemi che riporti penso che derivino anche a me dalle puntine...

innanzitutto il gioco delle puntine deve essere sugli 0,5mm e NON 3-4mm altrimenti è IMPOSSIBILE che la vespa funzioni correttamente. In secondo luogo prova a sostituire il condensatore (è lo stesso della vespa sprint a 2 fili). In ogni caso se la vespa dici che è stata restaurata integralmente mi stupisco di tale problema

a me un condensatore é morto dopo appena 20 giorni di utilizzo :rabbia:

oltre tutto ci ho messo un casino a trovare il problema, visto che era nuovo non ho sospettato fosse lo str....

i condensatori attuali durano veramente poco, alcuni non funzionano neanche da nuovi, altri durano due o tre avviamenti........

Mi si prospetta la classica menata di dovermi poi portare dietro 3 0 4 condesatori di riserva!

anch'io ho lo stesso problema sul mio px125x!!! agli altri sborbotta sempre...ho messo un condensatore esterno ma il problema persiste...che potrebbe essere???le puntine sono nuove...

Ragazzi aggiornamento, la vespa si accende la candela fa una bella e rumorosa scintilla ma rimane accesa solo con l'aria tirata! Smontato il Carburatore trovo una melmaglia nel pozzetto e mi ritorna in mente quella volta che usai una guarnizione siliconica per il tappo del serbatoio solo che mi cadde dentro (il serbatoio) e d' allora e rimasto lì a macerare per un mesetto circa e me lo ritrovo tutto smarmellato all'interno del carburatore può darsi sia questo il problema? Quindi accantono quello elettrico e prendo in cosiderazione quello di alimentazione?

Che fare?! Info e consigli sono fortemente graditi

Una settimana fa , ho fatto manutenzione al mio p125x, e siccome le punte e condensatore erano molto datate, ho pensato di sostituirli.

Bene il condensatore nuovo, era gia' fallato, non data corrente, e dopo tanti tentativi, ho capito e cambiato con un altro, ora tutto ok.

Questo per dirvi dei nuovi condensatori, ciao interettore60

Il discorso è che a me arriva corrente alla candela la vespa si accende ma non tiene il minimo.

Ho provato oggi, la vespa si accende ma teneva il minimo solo con l'aria tirata.

Faccio il pieno e aggiungo un'additivo per pulire il carburatore faccio circa 4 km e la vespa torna perfetta tiene il minimo! Parcheggio vado al lavoro riprovo ad accenderla e niente morta di nuovo...Che fare?

svita il getto del minimo, soffialo e spara direttamente nel condotto aria compressa. Vite laterale aperta di 2-3 giri

ciao

anch'io ho lo stesso problema sul mio px125x!!! agli altri sborbotta sempre...ho messo un condensatore esterno ma il problema persiste...che potrebbe essere???le puntine sono nuove...

Stessi problemi col mio P150X, montato accensione eletr. trovata su un vecchio PX e ora va bene!

Ciao

Ragazzi ho cambiato condensatore e puntine ma la vespa non và! Cosa posso provare.... Ancora?

Ragazzi ho cambiato condensatore e puntine ma la vespa non và! Cosa posso provare.... Ancora?

ciao vbb,

purtroppo non basta aver cambiato condensatore e puntine e basta.

Bisogna regolarle a dovere nel senso che ruotando il volano, alla massima apertura devono aprirsi 0,3 - 0,4 mm da controllare con lo spessimetro ( i vecchi vespisti esperti lo fanno a occhio per l'esperienza maturata).

Poi occorre verificare l'anticipo giusto cioè il momento esatto in cui le puntine devono aprirsi e questo dovrebbe avvenire nel tuo caso 19 * prima del PMS.

Se non hai mai fatto queste regolazioni, ti conviene farti aiutare da una persona che le sappia fare.

Stessi problemi col mio P150X, montato accensione eletr. trovata su un vecchio PX e ora va bene!

Ciao

Ciao ..volevo chiedere un conferma ... sotituendo l'accensione a puntine con una elettronica su un p150x non hai dovuto cambiare l'impianto elettrico perchè è già tutto a 12 volt . giusto????

Ciao ..volevo chiedere un conferma ... sotituendo l'accensione a puntine con una elettronica su un p150x non hai dovuto cambiare l'impianto elettrico perchè è già tutto a 12 volt . giusto????