177 pinasco alluminio su px125e del 96

Salve ragazzi vorrei montare un gt pinasco 177 in alluminio p&p senza ulteriori modifiche.. Diciamo che vorrei affrontare alcuni visggetti con la mia compagna senza problemi. Oltre al gt che getti mi consigliate? E che primaria? Grazie.

Getto max 105/108

Pignone 22 denti

La differenza di prestazioni si noterà vero?? Rispetto l originale?

si sente, si sente...

L'anticipo resterà lo stesso?

sprecato.... ma se gli ritocchi i travasi sui carter... uno MOOOLTO bravo riuscirebbe a farli con carter chiusi, sono facili quelli Pinasco, una fresata brutale con mola da 2-3 cm cilindrica..., incarti bene pulisci meglio e monti.... più che il pignone da 22 avendo tu una vespa con avviamneto elettrico io prenderei la frizione con pignone da 21 denti a 8 molle dei nuovi modelli... ma forse la tua del 96 ha già sotto quella frizione (verificare) con il pignone da 20, serve quello da 21....

lo dico perché prima di cambiare pignone devi verificare quale sia il pignone idoneo al tuo modello di frizione, quindi prima verifica se hai sei molle o otto... se sei molle vai di pignone da 22, se hai la 8 molle vai di specifico ma da 21....

perché 21 e non 22? perché con il volano leggero della elestart il 21 te lo tira meglio.... a patto che lo abbini o ad una SIP Road o ad una megadella, la marmitta è tutto sul un 177.... non ha senso montare P&P un Pinasco alu, travasi e marma sono d'obbligo a mio dire, poi il pignone mettici quello che preferisci, se viaggi il 22, se la usi ogni uso il 21.

Nel mio PX con il Pinaschino e lavori ai travasi ho dovuto montare il pignone da 23 DRT,

con il pignone da 22 il motore urlava troppo...

Vi ringrazio ragazzi ma nn voglio lavorare i carter.. Giusto una cosa tranquilla e affidabile x sffrontare delle gite con la mia compagna..

Qualcuno mi ha detto che il polini è migliore..

Qualcuno mi ha detto che il polini è migliore..

Ti dico le mie impressioni avendo provato sia il Polini sia il Pinasco in alluminio, tutti e due P&P con marmitta originale e carburatore 20/20.

Il Polini ha buoni bassi e allunga molto bene e riesce a darti qualche km/h in più in velocità di punta.

Il Pinasco è un mostro di coppia, anche col pignone da 22 riesci a farti la montagna solo di terza e quarta marcia.

Poi puoi tenerlo sempre a manetta perchè scalda pochissimo. E ad andarture tranquille riesco a fare i 35 km al litro.

Quindi quello che afferma Poeta, che il Pinasco è sprecato montato P&P, è assolutamente una sciocchezza.

Ti dico le mie impressioni avendo provato sia il Polini sia il Pinasco in alluminio, tutti e due P&P con marmitta originale e carburatore 20/20.

Il Polini ha buoni bassi e allunga molto bene e riesce a darti qualche km/h in più in velocità di punta.

Il Pinasco è un mostro di coppia, anche col pignone da 22 riesci a farti la montagna solo di terza e quarta marcia.

Poi puoi tenerlo sempre a manetta perchè scalda pochissimo. E ad andarture tranquille riesco a fare i 35 km al litro.

Quindi quello che afferma Poeta, che il Pinasco è sprecato montato P&P, è assolutamente una sciocchezza.

Ragazzi mi sapreste idicarmi il link di un sito affidabile per il pignone da 22 e la molla rinforzata per la frizione.non vorrei sbaegliare nell acquisto. Grazie

e per quanto riguarda i getti quale mi consigli?

minimo 50/160 , max 108 , emulsionatore BE3, freno aria 160, ghigliottina 01.

Coni ma parli del vecchio pinasco o della versione granturismo?

Coni ma parli del vecchio pinasco o della versione granturismo?

Quello vecchio.

Quello nuovo a travasi più grossi dell polini e come fasi siamo lì , rispetto alla vecchia versione immagino abbia perso coppia ma ha guadagnato allungo

,rispetto alla vecchia versione immagino abbia perso coppia ma ha guadagnato allungo

Confermo. E da quanto mi hanno riferito è molto spinto di fasature. Quindi è più indicato per motori un po' racing.

Mi aggiungo alla discussione (px150e 1984). Ho la stessa necessità di Mirosi86....

Tutti i discorsi precedentemente fatti, valgono per il cod.25030842 (177cc alluminio presente sul catalogo Pinasco 2013)?

Poi, un dubbio..... se si installa un GT maggiorato p&p, qualunque sia la marca, la resa dovrebbe essere la stessa (alla fine la cilindrata è sempre la stessa).... o sabaglio?(se sì ditemi il perchè....)

Altra domanda: ma quanato può influire la lavorazione dei carter sulle prestazioni finali? (aapprezzabile/non apprezzabile incremento)