Una vbb1t con un po' di brio e affidabilità

Salve a tutti ragazzi

La mia intenzione era di montare sulla mia vbb1t completamente originale un pinasco 177 (ghisa o alluminio?)

quale carburatore mi consigliate? Da quello che ho letto il 20/20 e' la soluzione migliore mentre con il 24/24 vanno raccordati i carter giusto?

E' vero che con il 20/20 bisogna comprare il coperchio carburatore maggiorato della pinasco?

Per quanto riguarda i rapporti cosa mi consigliate? Leggendo un po' qua e un po' la molti montano le rapportatore del px.

La mia intenzione era di lasciare le ruote da 8.

Per quanto riguarda la frizione quali modifiche mi consigliate?

grazie!!

Se vi posso essere utile io ho ottimizzato la mia vecchietta (VBB) semplicemente con un 20/20, che si monta senza nessuna modifica, montando un padellino PX e lucidando le luci.

Ero tentato dal Pinasco 2 travasi, ma provata con questa configurazione la nonnina fila quasi a 90 di GPS, più che sufficienti per poterla godere e affrontare raduni a medio raggio.

Sono nella stessa situazione, vorrei usare la vbb1 con migliori prestazioni e al momento ho un 177 pinasco in alluminio da montare, quindi aspettiamo qualche aiuto su frizione e carburatore, i rapporti almeno io al momento lasciò come sta, di riaprire il motore non se ne parla.

 

Ma con quelòle ruotine......a quanto vorresi andare?

Ma con quelòle ruotine......a quanto vorresi andare?

mi son fatto la stessa domanda........ poichè ho anche io una vbb1 e so bene quanto frena, sono stato anche io tentato di renderla piu' sprintosa, ma poi non l'ho mai fatto...... certo che in salita non guasterebbe avere un po'piu' di potenza eh.......

:ciao:

montando un pinasco in ghisa a 2t che di fasi e veramente basso e tenendo i rapporti originali come coppia guadagni sicuramente , la velocità non credo salga chi sa quanto, l'importante e ricordarsi di frenare per tempo!!!!

Horus

Per la frizione dovrebbe essere la classica 6 molle.

Vai tranquillo. Se proprio vuoi metti le molle piú dure alternate alle piaggio.

Saldi un anello di rinforzo e se a posto!

Eviterei la 4 dischi è una ca@@ta!

Quoto ciò che ti ha scritto Luca.

Ciao

Nel mio caso non cerco velocità ma un po' piu' di potenza viasto che in salita troppo spesso devo mettere la prima, e qui dalle mie parti i vari giretti che si fanno sono sempre su strade molto ripide.

 

Comunque ricapitolando mi pare che un pinasco plug and play con un 20/20 ben carburato possano aiutare... ma la frizione?

Secondo me un Pinasco P&P è il suo cilindro, lo monterei con il minimo sindacale sotto, una buona compresione ma non oltre a 10 a 1 un 20.20 e la padella originale magari dello sprint veloce, quella col collettore lungo.

Ciao e buon anno

Grazie per i consigli ragazzi!

quindi come rapporti da come ho capito mi consigliate di lasciare gli originali giusto?

Grazie per i consigli ragazzi!

quindi come rapporti da come ho capito mi consigliate di lasciare gli originali giusto?

A parte che tu dovresti già avere il pignone da 22 denti sulla primaria per cui anche il 23 potrebbe andar bene ma poi la velocità puo' superare i 100....non so come la metteresti con i freni.

Comunque scegli tu

Auguri.

Per il pignone da 23 bisogna sostituire solo il pignone o bisogna fare qualcos'altro?

Per il pignone da 23 bisogna sostituire solo il pignone o bisogna fare qualcos'altro?

sostitiusci solo il pignone che è attaccato al primo disco della frizione.

Che ne pensi di questo?

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Per montare questa devi aprire i carter smontare il parastrappi e sostituire ingranaggi , molle ecc ed avretsi un rapporto 23 - 64

con quello che ti ho suggerito invece lo monti al posto del vecchio pignone senza aprire i carter... ed avresti 23 - 67

Pignone frizione 23/26 denti, | SIP-Scootershop.com

E' questo il pignone per la vbb?

Pignone frizione 23/26 denti, | SIP-Scootershop.com

E' questo il pignone per la vbb?

Piu' o meno è quello ma se vai su Duepercento è è più chiara la descrizione e la spiegazione inoltre se chiami ti rispondono anche al cell....

Grazie Pistone Grippato!

scusa se ti rompo ancora per quanto riguarda la frizione che è' del tutto originale cambio solo i dischi e li metto nuovi o mi consigli qualcos'altro?

Grazie Pistone Grippato!

scusa se ti rompo ancora per quanto riguarda la frizione che è' del tutto originale cambio solo i dischi e li metto nuovi o mi consigli qualcos'altro?

Per sicurezza mettilo l'anello di rinforzo.

Costa 10e

Ciao

Ops!! Mi spiegate cos'è l'anello di rinforzo??

Questo.....Anello di rinforzo per scatola frizione 6 molle - Frizioni

Lo si fa saldare sulla campana

Qui un esempiondi come l'ho saldato io www.vesparesources.com/tuning-largeframe/55783-come-alleggerire-il-pistone-di-un-dr-177-a-3.html

Compresi i commenti e le cazziate di felice

Ciao

Una cosa un po' complicata per me....

a quanti mm dalla fine va saldata?

e' una cosa indispensabile ?

Se la prendi qui ti costa meno Denis Racing Team in'oltre puoi chiamare o inviare una mail e avrai tutte le informazioni che ti servono .

Salve ragazzi anche io possiedo una vbb1t

e vorrei sapere la misura precisa dei rapporti, perche secondo me sono diversi da quelli del px125 o 150 grazie.