frizione/trasmissione P200e con problemone poco chiaro

Ciao a tutti,

sono alle prese con un P200E 1981 con miscelatore.

In maniera random, muore, come se finisse il carburante, si tira la frizione riparte perfettamente.

Ho pensato possa trattarsi di campana frizione lenta o comunque un problema simile, è plausibile come teoria?

grazie

Non lo è affatto secondo me,sembra più carburante o elettrico o scaldi di continuo ... Puoi spiegare meglio che effetto fa?

ho pensato anch'io fosse mancanza di miscela al carburatore che generasse vuoti, ma mentre l'ho portata a casa ho avuto questa mancanza simile al grippaggio per capirci, tirata la frizione ripartita perfettamente

ho pensato anch'io fosse mancanza di miscela al carburatore che generasse vuoti, ma mentre l'ho portata a casa ho avuto questa mancanza simile al grippaggio per capirci, tirata la frizione ripartita perfettamente

Non è che svuoti la vaschetta?

Ma la ruota posteriore si blocca?

 

Inviato dal mio telefono bigrigio

no, non si blocca, ma muore fintanto che non tiri la frizione, contestualmente riparte senza batter ciglio come niente fosse

Avevo pensato anch'io alla vaschetta, smonto sicuramente il carburatore e lo pulisco ma non assomiglia ad una mancanza di miscela come quando sta per andare in riserva

Riparte nel momento in cui rilasci la leva frizione, immagino.

Assicurati che il tappo benzina non abbia i due forellini di sfiato otturati.

Riparte appena tiro la frizione

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Quoto Marben, ottimi suggerimenti, aggiungo che potrebbe anche essere un guaio di natura elettrica, il problema lo riscontri sempre o solo in alcune condizioni? Es. a caldo, a freddo...

Grazie per i suggerimenti, sicuramente farò tutto ciò che è stato consigliato. L'unica cosa che mi lascia perplesso è che al momento del mancamento tirando la frizione torna ad accelerare, ed ad andare regolarmente

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scoperta terrificante: tirando la frizione si muove il volano

Se non si muove tanto è normale.

Vol.

si muove molto xxxxx

Per prima cosa ti invito ad usare un linguaggio piu educato.

Poi quantifica si muove tanto?

non ho scritto una parolaccia

Si vede ad occhio evidente, saranno 3-4 mm

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

Aggiungo che l'ho confrontato con il mio px, dove si un pò di movimento c'è ma è quasi impercettibile

paraolio lato frizione, cuscinetti... tira tanta aria che si spenge, poi tiri la frizione e trova il labbro del paraolio e torna a funzionare.... hai 300.000 Km e non lo sai, se il seeger ferma cuscinetto lato frizione ha rotto il labbro sul carter esiste il kit sostitutivo di riparazione, probabile sia quello, devi cioè aprire al 100%.

Già 2mm di gioco assiale azionando la frizione fanno paura sui motori cono 19 pre 1976.... sulla PX 4 mm sono una enormità!!!

forse sono stato fortunato, essendo con mix non c'è il seeger:

Ho ribattuto il cuscinetto e stretto le viti, ora di gioco ne ha appena appena come forse deve essere.

L'ho testato stamani, pare andare bene.

grazie a tutti