Carburazione o gruppo termico?

Ragazzi ho comprato una pk50s con gt 90 (xo la compressione è scarsa) e carburatore 24, in partenza muore un po per aprirsi dopo, alcuni amici mi hanno consigliato di cambiare getta massimo e tenere il 24 altri di comprare un 19 e altri ancora di mettere un gt 102 e lasciare il 24 secondo le vostre esperienze cosa sarebbe meglio fare? A me serve un po di ripresa sono oltre i 100 kg! Grazie in anticipo a tutti

Il gt può essere arrivato oppure devi pulire bene il carburatore; in ogni caso controlla tutto e smonta prima di ipotizzare.

Talvolta può essere il filtro o la frizione.

Ragazzi ho comprato una pk50s con gt 90 (xo la compressione è scarsa) e carburatore 24, in partenza muore un po per aprirsi dopo, alcuni amici mi hanno consigliato di cambiare getta massimo e tenere il 24 altri di comprare un 19 e altri ancora di mettere un gt 102 e lasciare il 24 secondo le vostre esperienze cosa sarebbe meglio fare? A me serve un po di ripresa sono oltre i 100 kg! Grazie in anticipo a tutti

che campana monta questo motore?

Il gt sarà arrivato sicuramente xk di compressione è scarsa il carburatore l'ho pulito ma niente, la campana è una campana da allungata non so quale perché ho comprato la vespa così com'è! Grazie a tutti per le risposte ma alla fine cosa sarebbe meglio fare?

La marmitta ??!?

Monta la marmitta originale, il carburatore ha il filtro Polini ho provato sia con che senza ma il risultato non cambia!

Provato a dare una "pulita/cucinata" alla marmitta. Magari e stra intasata?

La marmitta non l'ho controllata prima possibile do una pulita, cmq secondo me è un problema di Carburazione il tizio che me l'ha venduta dovete immaginare che aveva fatto la miscela al 5% infatti ho ripulito un po tutto non potrebbe essere che si sia tappata pure la marmitta con l'olio? E poi volevo chiedervi su ebay c'è un gt 102 rms 3 travasi a 34 euro secondo voi come potrebbe essere a prestazioni???

Di quei cilindri che hai visto su ebay ne ho due e posso dirti come li ho configurati io:

- Uno l'ho chiuso sul fondo e ne ho ricavato un bellissimo porta penne/mini cacciaviti di colore simil blu anodizzato.

- L'altro lo incastro sotto al carter motore lato destro per rialzare quel tanto che basta la ruota posteriore da terra quando la devo sostituire, oppure lo uso come fermo per tenere aperta la porta del garage quando fa tropo caldo.

Prima di spendere i soldi inutilmente smonta il 24 di carbutore e descrivici i getti che monta, magari è solamente un motore scarburato.

Sposto la tua richiesta alla sezione corretta tuning smallframe

Di quei cilindri che hai visto su ebay ne ho due e posso dirti come li ho configurati io:

 

- Uno l'ho chiuso sul fondo e ne ho ricavato un bellissimo porta penne/mini cacciaviti di colore simil blu anodizzato.

- L'altro lo incastro sotto al carter motore lato destro per rialzare quel tanto che basta la ruota posteriore da terra quando la devo sostituire, oppure lo uso come fermo per tenere aperta la porta del garage quando fa tropo caldo.

ed il ferma carte no?

poveri GT maltrattati

tornando in topic, secondo me se magro, da come la descrivi), che comunque descrivi abbastanza poco....

quoto mincio e comunque il carburatore deve essere ben pulito

ciao

Di quei cilindri che hai visto su ebay ne ho due e posso dirti come li ho configurati io:

 

- Uno l'ho chiuso sul fondo e ne ho ricavato un bellissimo porta penne/mini cacciaviti di colore simil blu anodizzato.

- L'altro lo incastro sotto al carter motore lato destro per rialzare quel tanto che basta la ruota posteriore da terra quando la devo sostituire, oppure lo uso come fermo per tenere aperta la porta del garage quando fa tropo caldo.

 

Prima di spendere i soldi inutilmente smonta il 24 di carbutore e descrivici i getti che monta, magari è solamente un motore scarburato.

 

Sposto la tua richiesta alla sezione corretta tuning smallframe

 

Avrei da obiettare su questa configurazione: è ghisa sferoidale che si squaglia.....

Hahah grazie a tutti per le risposte domani mi metto all'opera seriamente pulisco tutto per bene e vi faccio sapere che getto monta, ritornando al gt una marca da consigliare? Tanto x la compressione che ha questo mi sa che presto farà la fine del porta penne!

Magari non è finito e hai solo i rapporti lunghi, per questo senti poca compressione.

Prima di avere risposte dovresti dare tutte le info che ti sono state chieste.

allora ragazzi ho smontato l candela e l'ho pulita la stessa cosa fatta con la marmitta la cosa strana che smontando il carburatore 24 ho trovato il getto massimo con un numero strano nel senso che prima c'era la lettera k e poi invece di due tre numeri il codice del getto era k862 ma è mai possibile??? cmq ho pulito anche i getti finito il lavoro la vespa andava un po meglio ma a bassi regimi non è che sia cambiato più di tanto fa fatica a prendere di giri, lascio a voi l'ardua sentenza e grazie sempre per i vostri preziosi consigli!!!!

Dovresti perlomeno vedere che primaria hai, come sei messo ad anticipo??

Quello a tre cifre dovrebbe essere il

Polverizzatore.

metti una foto del carburatore....

se è un phbl il getto max è avvitato nella vite che usi per montare la vaschetta

Allora la configurazione della vespa è tutta originale tranne campana che non so quale monta gt 90 e carburatore 24 (almeno quello che mi ha detto il vecchio proprietario) il carburatore mi sembrava che era come quelli che avevo montato sugli scooter che hanno getto massimo nel mezzo quindi in questi giorni rismonto il carburatore e vi faccio sapere il getto che c'è nella vite che numero è! Scusate il malinteso!

Ragazzi oggi ho rismontato il carburatore è la vespa ha come getto massimo il 90 e non si può togliere dalla vite, nel senso che si deve sostituire vite e getto. Secondo voi il 90 come getto è grande o il problema sta in qualche altra cosa? Grazie mille in anticipo a tutti!

Io non ho capito... Non è che puoi mettere due foto?

Allora ricapitolo tutto cercando di spiegarmi meglio e appena posso inserisco le foto. La vespa pk50s che ho comprato monta gt 90 e campana (non so quale) ha scarsa compressione, monta un carburatore dell'orto 24, accellerando si sente che gli arriva troppa benzina e impalla un po, ho smontato e pulito tutto, il carburatore monta un getto di massimo 90, il getto è troppo grande?(il getto è inserito nella vite della vaschetta e non riesco a svitarlo dalla vite) Oppure può dipendere magari dal gt che molto probabilmente ha preso qualche scaldata quindi montandone uno nuovo la carburazione si ripristina?

Ragazzi aggiorno il post solo ora scusandomi per il ritardo ma ho avuto impegni a livello scolastico, qui di seguito aggiungo le foto della vite della vaschetta del carburatore 24 e non capisco se il getto si può togliere o devo cambiare del tutto la vite??? Poi ho alzato lo spillo dalla terza tacca dall'alto alla prima sempre dall'alto ed è andato peggio infatti ora se chiudo l'aria si spegne, ho controllato anche la candela ed era tutta imbrattata la miscela è grassa mi aiutate a capire come fare una buona carburazione prima che arrivi la bella stagione???? grazie a tutti anticipatamente ragazzi!

Ragazzi aggiorno il post solo ora scusandomi per il ritardo ma ho avuto impegni a livello scolastico, qui di seguito aggiungo le foto della vite della vaschetta del carburatore 24 e non capisco se il getto si può togliere o devo cambiare del tutto la vite??? Poi ho alzato lo spillo dalla terza tacca dall'alto alla prima sempre dall'alto ed è andato peggio infatti ora se chiudo l'aria si spegne, ho controllato anche la candela ed era tutta imbrattata la miscela è grassa mi aiutate a capire come fare una buona carburazione prima che arrivi la bella stagione???? grazie a tutti anticipatamente ragazzi!

un po' di buzzo meccanico?

prendi la chiave da 14 e blocca la testa esagonale grande

prendi una pinza e prendi sul fianco il getto massimo e svitalo

OPPURE

blocca in morsa il getto massimo e svita il vitone chiave 14

compra un getto da 80 e prova la vespa....

l'anello elastico dello spillo (a proposito lo spillo è un D22?) mettilo in mezzo

il getto minimo quant'è? 50?

tieni, questo ti puo' aiutare

:: Revisione Totale PHBL 24 BS

(...) e l'ho pulita la stessa cosa fatta con la marmitta (...)

Come l'hai pulita, la marmitta?

Ho pulito il collettore che era un po incrostato con carta vetrata e benzina.

Ma quella è intasata dentro...Ora che è stagione dei caminetti accesi,la butti nella brace...Inizialmente non succede niente,poi inizia a fumare sempre più,infine dovrebbero uscire fiamme dal collettore e dal tubetto finale...Quando smette di bruciare,smette anche di uscire il fumo ed allora è cotta a puntino...La togli dalla brace,la batti con un martello(nei punti dove la lamiera è doppia,altrimenti si bolla) e così eventuali incrostazioni rimaste si staccano e le fai uscire,soffiando col compressore dentro...A questo punto prendi una spazzola d'acciaio,la spazzoli fuori il meglio possibile e per finire con una bomboletta di nero per alte temperature(che trovi facilmente in ferramenta),la rivernici e torna come nuova