restauro 50 R 2° serie 2° versione

Salve a tutti,

i lavori continuano, molto lentamente, e ieri abbiamo smontato cavalletto e freno posteriore per appoggiare la vespa sull'elevatore.

Di morchia sul motore c'è n'è a non finire e pulire quei carter sarà una bella impresa.

Una domanda, ma la leva della messa in moto si sfila solo dopo aver aperto i carter oppure non siamo stati capaci noi di sfilarla? Abbiamo tolto la vite che la serra sull'alberino ma non si sfila, sembra urtare sul carter.

Allego qualche foto.

(Quello che si vede in foto è mio figlio)

Un'altra domanda, il filtro depuratore del carburatore shbc 19/19 ha dei fori, sotto, dove dovrebbe essere agganciata una vaschetta che tramite un tubicino scarica eventuali colaticci al di fuori del telaio.

Dove posso trovare questa vaschetta?

Grazie

senti,ti consiglio caldamente una cosa..

LAVALA CASPIO...come fai a smontare,vedere etc in quello stato?????

piglia una lancia a pressione,kilogrammi di cif,fulcron,petrolio NAPALM ma toglie quello schifoooooo ahahahahahahahhahaha

scherzo non ti offendere

per i pezzi,i soliti on line,ebay,calò tonazzo o,per pezi piccoli SIP

ciao

senti,ti consiglio caldamente una cosa..

LAVALA CASPIO...come fai a smontare,vedere etc in quello stato?????

piglia una lancia a pressione,kilogrammi di cif,fulcron,petrolio NAPALM ma toglie quello schifoooooo ahahahahahahahhahaha

scherzo non ti offendere

per i pezzi,i soliti on line,ebay,calò tonazzo o,per pezi piccoli SIP

ciao

No Axel, non mi offendo ci mancherebbe anzi grazie del consiglio ma prima di lavarla volevo separare il motore dal telaio e poi procedere al lavaggio separatamente.

Per il pezzo in particolare che cerco nessuno ce lo ha.

Non so se mi sono spiegato bene riguardo al componente che sto cercando.

Grazie ancora.

bene, mentre aspetto mio figlio che mi aiuterà a tirare giù il motore, vado avanti con piccoli lavori.

La pulizia del carburatore è d'obbligo e questi sono tutti i componenti lavati e pronti per il rimontaggio.

Salve a tutti,

i lavori continuano, molto lentamente, e ieri abbiamo smontato cavalletto e freno posteriore per appoggiare la vespa sull'elevatore.

Di morchia sul motore c'è n'è a non finire e pulire quei carter sarà una bella impresa.

Una domanda, ma la leva della messa in moto si sfila solo dopo aver aperto i carter oppure non siamo stati capaci noi di sfilarla? Abbiamo tolto la vite che la serra sull'alberino ma non si sfila, sembra urtare sul carter.

Allego qualche foto.

(Quello che si vede in foto è mio figlio)

ciao paisà!la leva della messa in moto dovrebbe uscire tranquillamente senza separare i carter,fai un'altro tentativo e se poi non si sfila....tanto devi aprire il motore no?buon restauro!

bene, mentre aspetto mio figlio che mi aiuterà a tirare giù il motore, vado avanti con piccoli lavori.

La pulizia del carburatore è d'obbligo e questi sono tutti i componenti lavati e pronti per il rimontaggio.

Ciao....

innanzitutto, bel vespino, bel colore (blumarine), e bel sollevatore, presto devo trovare una soluzione pure io...

Comunque:

• io la sabbierei, ovviamente, grana fine, sotto quela pedana ci son troppi pori di ruggine
  
• il pezzo sotto la vaschetta non penso si trovi a parte, troverai, secondo me solo il filtro completo.
  

del resto...lava al più presto il telaio, così da capire come siam messi...

Ciao Claudio,

per la leva della messa in moto la smonterò quando aprirò il motore tanto è da rifare.

Ciao Gabriele,

si penso di sabbiarla. Per il pezzo sotto la vashetta ho un'idea che poi vi farò vedere quando l'ho realizzata.

Ho letto il post del tuo incidente con la gianna e mi è molto dispiaciuto.

Comunque dai che tutto si sistema.

salve a tutti,

allora visto che quella benedetta vaschetta di raccolta dei colaticci di benzina dal carburo non la trovo da nessuna parte e visto che non mi va che dopo il restauro si imbratti l'interno del vano carburatore, ho pensato di fare questa modifica al filtro del carburo.

L'idea non è al 100% mia ma già l'amico calabrone ha fatto molto di più su una large. Io ho solo applicato l'idea al carburo di una small.

Ho praticamente chiuso i fori dove andava agganciata la vaschetta saldandoli a stagno.

Sul foro dove scolava la miscela dal filtro alla vaschetta ho saldato un tubicino di rame al quale verrà attaccato un tubetto in gomma, tipo quello per la benzina, che scaricherà i colaticci al di fuori del telaio.

Ecco le foto.

Questo è il carburo pulito e rimontato.

Ciao Claudio,

per la leva della messa in moto la smonterò quando aprirò il motore tanto è da rifare.

 

Ciao Gabriele,

si penso di sabbiarla. Per il pezzo sotto la vashetta ho un'idea che poi vi farò vedere quando l'ho realizzata.

Ho letto il post del tuo incidente con la gianna e mi è molto dispiaciuto.

Comunque dai che tutto si sistema.

Grazie per la solidarietà!

Molto bella la tua soluzione....peccato che io ho un 22 senza filtro...peròpotrei crearmi qualcosa di simile....mmmhhh.....:applauso:

p.s stamattina ho risolto per il discorso sollevatore..

Grazie per la solidarietà!

 

 

Molto bella la tua soluzione....peccato che io ho un 22 senza filtro...peròpotrei crearmi qualcosa di simile....mmmhhh.....:applauso:

 

p.s stamattina ho risolto per il discorso sollevatore..

che tipo hai trovato di sollevatore? Metti una foto, per curiosità.

Ho preso quello di Mario Rossi, hai presente il modello?

Ho preso quello di Mario Rossi, hai presente il modello?

hummm, sinceramente no. Probabilmente sui forum in qualche foto si sarà pure visto ma non l'ho presente.

Ieri pomeriggio, dopo aver passata una bella mattinata al raduno organizzato dal vespa club di Nettuno, abbiamo tirato giù il motore del 50ino.

Le condizioni sono pietose e ci sarà da lavorarci su per eliminare tutta quella morchia accumulata da anni.

Che ne dite se la prima smorchiata la faccio utilizzando un'idropulitrice?

Pensate che l'acqua possa fare danni?

Grazie

Bene, i lavori proseguono.

Dopo lo smontaggio del motore è la volta dello sterzo e della forcella con relativa sospensione.

Forcella e sospensione.

Il prossimo lavoro sarà liberare il telaio dalle vecchie guaine e dall'impianto elettrico.

Fatto questo sarà pronto per la sabbiatura e relativi lavori di ribattitura.

Dopodichè verniciatura.

Salve a tutti,

oggi ho smontato il l'asse del mozzo e ho visto che all'interno c'è un cuscinetto più piccolo che dovrebbe essere tenuto da una ghiera.

Volevo sapere se questa è destra o sinistra.

Per smontarla dovrò farmi una chiave ad-hoc con due dentini che si incastrano alla ghiera stessa.

Grazie per l'info.

si smonta al contrario

Ieri pomeriggio, dopo aver passata una bella mattinata al raduno organizzato dal vespa club di Nettuno, abbiamo tirato giù il motore del 50ino.

Le condizioni sono pietose e ci sarà da lavorarci su per eliminare tutta quella morchia accumulata da anni.

Che ne dite se la prima smorchiata la faccio utilizzando un'idropulitrice?

Pensate che l'acqua possa fare danni?

Grazie

Sulla vespa non fa niente, e neanche sul motore se poi lo apri!

Salve a tutti,

bene, come anticipato all'inizio del mio post i lavori vanno un pò a rilento causa lavoro e poco tempo libero.

Comunque questo è il bello della nostra passione, metterci un anno nel fare un restauro e godersi tutti i bei momenti passati con le nostre vespette.

Ok, dopo questo preambolo vi posto un po di foto dei lavori fatti.

Questi sono i pezzi del telaio pronti per la sabbiatura.

Devo dire che non è affatto messa male. Se avessi tanto tempo a disposizione la farei io ma ho deciso di farla fare dal carrozzaio.

questo è il motore pulito, lindo e pinto per la gioia di axel che, giustamente, mi aveva consigliato di pulirlo.

Di tutte lefasi del restauro questa e quella che odio di più.

Ti fai un c....o nel raschiettare, spazzolare, lavare ecc, ecc.

Perchè, diciamolo francamente, se si vuole un motore pulito partendo dalle condizioni in cui era il mio, va bene tutto, gasolio, benzina, fulcron, cif, bombe a mano e castagnole ma se non ci si mette una buona dose di olio di gomito hai voglia.

ed infine, per adesso, ho smontato il GT che è un polini 75.

e' stata la prima cosa che ho voluto smontare per vedere la cilindrata e le condizioni.

Al primo sguardo il cilindro ha la camicia senza scalini e rigature.

Le foto forse ingannano un pò perchè ancora è da lavare internamente.

Il pistone è un pò nero sotto le fasce ma credo sia normale. Ha una piccola rigatura ma penso che non comprometta la bontà del pistone.

La fasce le ho provate all'interno del cilindro e le punte si toccano quasi, c'è un centesimo scarso misurato con lo spessimetro. Penso vadano mene.

Aspetto comunque consigli dagli esperti.

il cilindro è bello, al massimo sostituisci le fasce, anche se personalmente io aprirei il motore senza pensarci due volte

il cilindro è bello, al massimo sostituisci le fasce, anche se personalmente io aprirei il motore senza pensarci due volte

sicuramente il motore lo apro almeno per cambiare cuscinetti e paraoli di banco