Il 215 non va.........

Ebbene si amici,

il collaudo del pinascone alla 3 mari, ha messo in evidenza le lacune che il mio motore (?) continua ad avere.

Il primo giorno, è stato un lottare con il vento.

La causa, un malriuscito tentativo di imitazione cuppini, mi ha rovinato la tappa di trasferimento e la prova speciale policoro-maratea-policoro.

Per non parlarvi poi del rumore della simonini.........

Bella da vedersi ma per viaggiare, per favore no!!

La mattina seguente ho smontato il cupolino e, per la miseria, la vespa ha ripreso stabilità. (abbiamo preso un sacco di vento, tutti i giorni).

Ho potuto a questo punto dedicarmi finalmente ad ascoltare il motore.

Le prime marce 1-2-3 sono coppiose e belle lunghe fino ad arrivare ad un allungo quasi esuberante ma la 4^, è un pianto!!!

Al primo accenno di salita o con vento contrario, la 4^, non la tira!!!

Kamikaze ed Alain si sono divertiti a sorpassarmi con una facilità disarmante, per non parlare poi di quella vecchiaccia di Baganedda.

Lo Zio si affianca e "pretendeva" che gli comunicassi la velocità di Baganedda, ma ero a manetta e con la 4^ fuori coppia e mi vergognavo come un bambino!!

Allora che fare???

Ho pensato di sostituire il mio piattello frizione con pignone 23 con uno da 22 denti, avrei così una 22/65.

Riuscirò così ad accorciare "tutte" le marce, sperando di gratificare un pò la 4^.

Pensate che l'operazione sia fattibile??

Altrimenti lo step alternativo (ma devo aprire il motore) è montare una 4^ più corta.

Fatemi coraggio!!

Non ti resta che provare, fai presto a farlo, e l'apertura del motore rimandala a dopo il tentativo.

Un dente non è molto, potresti guadagnarne in accelerazione con tutte le prime 3 marce e una velocità adeguata in 4 :ciao:

Io intanto vi invidio per la 3 mari che probabilmente non farò mai

So che molti lo fanno ma ti sconsiglio vivamente il pignone da 22 denti in luogo di quello da 23. C'é almeno un mm e mezzo di differenza nel diametro e credo che i denti avrebbero una vita piú breve di quanto ci si dovrebbe aspettare. Tanto tempo fa avevo fatto un raffronto pignone-su-pignone, se vuoi ti faccio una foto della differenza (che tanto ho tutti e due i pignoni a portata di mano..) e poi decidi tu.

Al posto tuo rimonterei il padellino originale o anche la soluzione della 4a corta non é un'ipotesi del tutto da scartare, peccato che bisogna aprire il motore.

bè la simonini serve in realtà solo in allungo,anche se a me il suo sound mi fa impazzire

Tommy, ma hai fatto la modifica alla testa? devi ridurre la banda di squish a 12 mm e verificare l'altezza minima di squish a 1,3 mm...poi togli la simonini che non serve a nulla, fatti un padellino modificato e vai.....avrai qualche problema nella testata.....sei troppo compresso....l'anticipo tra le 2 tacche...

gli volevo dare una testa pinasco che feci qualche anno fa ad un amico e che ora sono riuscito a riavere, ma non ha voluto smontare quattro dadi per provare.....

Sulla Simonini poi dire che non serve a nulla mi sembra un po azzardato, certo è un po rumorosa ma la ritengo valida

bè la simonini serve in realtà solo in allungo,anche se a me il suo sound mi fa impazzire

Leggendo questo ed altri post sul Pinascone, ho seri dubbi nel poterlo configurare. Io che pensavo ad un P&P. ma non sembra proprio una passeggiata

Sulla Simonini poi dire che non serve a nulla mi sembra un po azzardato, certo è un po rumorosa ma la ritengo valida

:mavieni::mavieni:

allora

presa come riferimento la 23/65 4corta

23/64DD 4corta +1%

23/65 4lunga +3%

cioè, se ti metti a 100 kmh, hai come giri

23/65 4corta 5882 rpm

23/65 4lunga 5714 rpm

non mi sembra drammatico neanche in configurazione da viaggio.

probabilmente, se il top è la 23/64 4corta, anche con la 23/65 ci sta bene la 4corta.

nel tuo caso, io proverei a rimettere la padella e provi

facci sapere!

nel tuo caso, io proverei a rimettere la padella e provi

facci sapere!

concordo con teKKo, riprova con la padella e la 4 originale la tiri come vuoi, altrimenti c'è qualche cosa che non quadra e potrebbe non essere il g.t.

Boh, peró non capisco....

Il mio 200 originale con la simonini la 4a ce la faceva a tirarla... e non soffriva neanche in salita.

Sicuramente Tommy il problema é da ricercare altrove nel settaggio. Buona l'idea di controllare la testata, la compressione e l'anticipo.

Grazie a tutti per i consigli!!

Purtroppo la Simonini la comprai con la speranza di poter ottenere qualche giro agli alti, giri che per la verità sono usciti, ma il rumore è cambiato e ora è quasi fastidioso

Con la padella originale e nuova, il Pinascone mi murava prestissimo.

Però ora che ho terminato il rodaggio, una prova con la padella, la faccio.

Vi terrò aggiornati...............

Grazie a tutti per i consigli!!

 

Purtroppo la Simonini la comprai con la speranza di poter ottenere qualche giro agli alti, giri che per la verità sono usciti, ma il rumore è cambiato e ora è quasi fastidioso

 

Con la padella originale e nuova, il Pinascone mi murava prestissimo.

 

Però ora che ho terminato il rodaggio, una prova con la padella, la faccio.

 

Vi terrò aggiornati...............

tommy hai ricevuto il mio messaggio?

Certo, l'ho ricevuto.

Anche se non ho capito bene di che spessore sono le tue guarnizioni.

ciao a tutti,

io ho montato il g.t. in alluminio della malossi e una marmitta della polini e devo dire che la vespa tira benissimo in 1-2-3 e benissimo in 4°.

andrà pure bene il tuo malossone...il problema è la durata del gruppo termico...il pinasco non è famoso per le sue prestazioni,è famoso per l'affidabilità pari all'originale se non più...naturalmente se settato bene

Lo scalpo di qualche Pinasco penzola dalla cinta di Baganedda e tu caro fratello non perdere di vista le...3 scimmiette :Lol_5::risata1::risata1:

Ho il piacere di ospitare SignorHood e signora e stamattina abbiamo fatto un giro per le strade vecchie del mio territorio,io con la Nina2 e loro con Baganedda...ebbene ancora adesso non crede che quello e' un motore originale solamente...ottimizzato :mavieni::risata1::risata1:

Lo scalpo di qualche Pinasco penzola dalla cinta di Baganedda

zio, ci tengo a ricordarti quanto profumo di miscela ti ho fatto respirare sulla sinnica.... :Lol_5:

Tommy, non disperare, fai la prova del pignone frizione, che non ti costa niente... la PROVA!! vedi cosa cambia, e poi decidi sul da farsi!! basta ad avvelenarti la mente!! e poi, te l'ho dimostrato: ci vuole un "certo polso" per farla volare la tua belva

Ho guidato Baganedda . . . è uno spettacolo!!!

Non posso dire altro e ogni volta che mi scappava un inevitabile "impossibile" ,davanti alle poche e azzeccate cose che gli ha fatto lo Zio,ho rischiato la sua amicizia.

Uno spettacolo!!!

e non fatemi parlare assai che poi lo Zio me le suona...shhhhhhhhhh!!!!!!!!

parla parla! :mrgreen:

magari parla piano cosi lo zio non sente!...........

Ho il piacere di ospitare SignorHood e signora e stamattina abbiamo fatto un giro per le strade vecchie del mio territorio,io con la Nina2 e loro con Baganedda...ebbene ancora adesso non crede che quello e' un motore originale solamente...ottimizzato :mavieni::risata1::risata1:

Giro fantastico!!!

E potrei anticipare che . . . per la prossima TRE MARI sarà meglio che si preparino i rapporti corti!!!

 

Tommy, non disperare, fai la prova del pignone frizione, che non ti costa niente... la PROVA!! vedi cosa cambia, e poi decidi sul da farsi!! basta ad avvelenarti la mente!! e poi, te l'ho dimostrato: ci vuole un "certo polso" per farla volare la tua belva

No, la prova pignone non la faccio!!!

In quanto al "polso", se ti porti mezzo metro quadro in più e trenta o quaranta kili in più assieme, forse e dico forse parleremo ad armi pari.

Dimostrazione ne è che la "tua belva", con me a cavallo, sembrava un ronzino addormentato!!! :Lol_5: