Riccardo: v32 del 1952

Mmmm.... Qualcuno qui ha bigiato il lavoro del sabato:noncisiamo:... Qui la gente ha "fame" di progressi

Mmmm.... Qualcuno qui ha bigiato il lavoro del sabato:noncisiamo:... Qui la gente ha "fame" di progressi

il fatto che oggi la giornata e' iniziata di m... ed e' continuata cos'ì

per cui ben poco lavoro.

ho recuperato in foglio di sughero per fare le rondelle da mettere sotto il portapacchi.......150 cm x 50 cm........bastera'?

iniziato fissando i capicorda con una goccia di attak e messo quella per il freno anteriore

dopo montiamo la base del manubrio di alluminio e la fissiamo allo sterzo tramite il suo bullone cromato

poi passiamo a fissare con un goccio di colla le sellette inferiori e superiori del ferma manubrio

fatto questo abbiamo iniziato il montaggio del manubrio,ma subito ci siamo accorti che il cromatore aveva graffato storto il movimento di alluminio del cambio per cui ruotava male:rabbia:, dopo + di 2 ore:orrore: a nominare tutto il rosario finalmente si e' riusciti a risolvere il tutto evitando di rovinare il pezzo e di tornare dal cromatore.......... per cui Riccardo oggi non e' andato avanti con il lavoro speriamo di recuperare al + presto:ciao:

Complimenti comunque Ogni passo mi appassiona sempre, adoro questo modello di vespa!!

Maurizio stai facendo un lavoro perfetto, neppure da mamma Piaggio Riccardo avrà ricevuto tanta ed esperta perizia nel montaggio!! Complimenti :applauso:

tutti aspettiamo lo stato di avanzamento lavori.... dai ele non farci sbavare :ciao:

Non capisco perchè mi annulla la sottoscrizione a questa discussione!

 

Che bel lavoro che stai facendo! Complimenti!

non ho resistito per cui ho provveduto al premontaggio del manubrio per vedere se tutto finalmente filava liscio

ecco la manopola del cambio con la leva della frizione e la sua vite di fermo

il tutto viene accoppiato al manubrio e bloccato dalla vite passante nel supporto d'alluminio del registro dei fili del cambio. verificato il buon funzionamento.......finalmente:testate:

Bravo Ele, continua senza sosta, qui tanta gente ha la bava alla bocca

Io di sicuro :mrgreen:

passiamo al lato accelleratore. infiliamo la manopola del gas, poi l'anello porta devio, mettiamo la leva del freno anterore e fissiamo il tutto con la sua vite.

E bravo finalmente hai fatto qualcosa....oltre a pettinare le bambole.....

 

 

:applauso::applauso::applauso:

Bravo Ele, continua senza sosta, qui tanta gente ha la bava alla bocca

Io di sicuro :mrgreen:

ora ho un dilemma le viti che fissano le leve sono diverse l'una dall'altra.

quella dell'acceleratore e' + lunga e la testa finisce a filo della base,mentre quella della frizione e' sì + corta ,ma ha un fermo che la fa tenere sollevata di 1 mm (lo era anche prima), ma e' giusto che stia cos'ì? l

altre vespe che ho pure questa finisce a filo della base..

E bravo finalmente hai fatto qualcosa....oltre a pettinare le bambole.....

 

 

:applauso::applauso::applauso:

o asciugare gli scogli..............

o asciugare gli scogli..............

 

Azzarola questa mi mancava....comunque superbo lavoro....

 

Per la vite mi sembra che debba andare a filo...

temevo una cosa del genere,il problema e' che avevo acquistato da negro pure queste rifatte e se quella dell'acceleratore e' uguale a quella trovata su riccardo,quella della frizione e' diversa,ma rimane sempre il problema.

questi sono le viti smontate da riccardo prima di farle cromare

si,ma non ne cavo un ragno dal buco. il 3 + a destra della foto e' quello del cambio almeno credo) me lo confermi?

Più a sinistra, vorrai dire.

Almeno, mi pare di aver capito che tu ti riferisca alla vite più corta e ce serve a mantenere tutta la monopola girevole del cambio al manubrio.

1 sinistra blocco cambio come hai detto tu

quella in mezzo leva acceleratore

3 a destra leva cambio

giusto?