PX 125 allagato dopo lunga sosta

Allora:

La vespa la parcheggi normalmente in posizione piana? Le pendenze tendono a far ingolfare la vespa.

La candela? Troppo fredda, sporca per i continui tentativi di accensione, prova a sostituirla.

Tipo di olio? Prova a sostituire completamente marca e tipologia.

Valvola rotante rovinata? Causa rigetto di miscela nella vaschetta.

Mix: Sono abbastanza affidabili, eviterei qualsiasi tipo di revisione, è difficile che possa sporcarsi perchè alla base del serbatoio olio, c'è un filtrino fitto.

Poi....................

a San Giovanni Rotondo, c'è un Santuario molto frequentato..........

Buon lavoro Dario.

Ciao Tommy

Dario, non è che magari qualche microscopico grumo di sporcizia s'è depositato proprio su una delle sferette del circuito del mixer?

 

Magari, smontando il tutto ed approfittando per una bella pulita...

Oggi a pranzo, parlando con mio padre di questo meccanismo con la sferetta e la molla mi ha detto la stessa identica cosa!

Proverò a smontare sperando che non sia un meccanismo del tipo che quando lo apri partono molle e pezzettini a destra e a manca!

Francè!

Ma sei sicuro che sia olio quello che si deposita in camera di manovella? Hai notato dei mancamenti nel serbatoio?

No perchè solitamente quando stenta a partire ed il carburatore è pulito, al 90% delle volte dipende dallo spillo.

Guarda ne sono quasi sicuro al 100% poichè smontando il carburatore dopo una sosta di almeno 8/10 ore ci sono le spalle dell'albero completamente unte, ma non un pò, proprio piene d'olio.

Mancamenti al serbatoio non ne ho notati, visto che 200km fa ho fatto il rabbocco...

Il carburatore l'ho smontato e pulito almeno 5/6 volte nell'ultimo mese, ho sostituito 4 spilli, 1 galleggiante (7 euro un grammo e mezzo di plastica, non mi posso dar pace, senza poi alla fine risolvere nulla! :rabbia:) e 2 kit revisione e pulito la sede dello spillo un casino di volte (fra poco a forza di pulire al posto dello spillo ci posso mettere una bottiglia di ferrarelle sotto sopra ).

Inoltre l'ultima volta mi sono fatto io le guarnizioni con carta più spessa e adesso non fa nemmeno la tipica gocciolina che faceva sempre! :risata1:

In compenso scola l'olio dalla parte anteriore dei carter!

Quasi quasi mi prendo un frull, così quando ho problemi lo butto e prendo il modello nuovo! :Lol_5::Lol_5:

Mirko!

Daro, hai detto che una guarnizione non l'hai cambiata...!!

Allora:

 

La vespa la parcheggi normalmente in posizione piana? Le pendenze tendono a far ingolfare la vespa.

 

La candela? Troppo fredda, sporca per i continui tentativi di accensione, prova a sostituirla.

 

Tipo di olio? Prova a sostituire completamente marca e tipologia.

 

Valvola rotante rovinata? Causa rigetto di miscela nella vaschetta.

 

Mix: Sono abbastanza affidabili, eviterei qualsiasi tipo di revisione, è difficile che possa sporcarsi perchè alla base del serbatoio olio, c'è un filtrino fitto.

 

Poi....................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

a San Giovanni Rotondo, c'è un Santuario molto frequentato..........

 

Buon lavoro Dario.

 

Ciao Tommy

La Vespa la metto in giardino nella parte ammattonata, perfettamente dritto, la metto li da quando l'ho comprata!

La candela è la solita NKG grado 8 credo (o 7) uguale dal primo litro di miscela come modello e l'ho sostituita da nemmeno 200 km

L'olio è un Bardahl VBA Sint. con formula protettiva, octanin booster bla bla bla. Prima usavo il Motul 510 (Sint. anti fumo) e mai un problema (che sia l'olio sfigato che mi sporca il mix?)

Il motore non è mai stato aperto e tiene bene il minimo, quindi non credo problemi alla valvola...

Perchè eviteresti di smontare il Mix? E' complicato da rimontare bene??

Per i santi... ..Volevo portarla al santuario di Santa Rosalia, ma mia nonna dice che non si disturbano i santi per queste sciocchezze:mrgreen: (perchè non sa la sofferenza che mi da la Vespa ridotta così!):mrgreen:

Tommy!

Daro, hai detto che una guarnizione non l'hai cambiata...!!

Si tra vaschetta e carter!

Per smontarla devo smontare mezza moto! :rabbia:

Si tra vaschetta e carter!

Per smontarla devo smontare mezza moto! :rabbia:

Amuninni picciotto,'u 'nti siddiare

Ti ho messe le foto nel post di Vader :mavieni::ciao:

Amuninni picciotto,'u 'nti siddiare

 

Ti ho messe le foto nel post di Vader :mavieni::ciao:

:risata::risata:

Pensi che sia quello il problema?? Se potrei risolverlo cambiando quella guarnizione merdosa "un mi siddiu e mi miettu a travagghiari"!

PS: Le foto le ho viste, grazie per averle postate, molto chiare!

PPS: Mi fanno invidia i tuoi pezzi metallici che sono sempre cromati, dal volano, al carburatore alla scatola filtro!! :rabbia::mrgreen:

Per i santi... ..Volevo portarla al santuario di Santa Rosalia, ma mia nonna dice che non si disturbano i santi per queste sciocchezze:mrgreen: (perchè non sa la sofferenza che mi da la Vespa ridotta così!):mrgreen:

Smonta la vaschetta, mettila in una busta di plastica, porta tutto al VRaid e facciamo insieme il lavoro, così ti faccio vedere com'è...

Mi fanno invidia i tuoi pezzi metallici che sono sempre cromati, dal volano, al carburatore alla scatola filtro!! :rabbia::mrgreen:

Non sono cromati ma lucidati a spazzola: in qualche modo i pensionati dovranno pure ammazzare il tempo... :Lol_5: :risata: :quote:

Non sono cromati ma lucidati a spazzola: in qualche modo i pensionati dovranno pure ammazzare il tempo... :Lol_5: :risata: :quote:

Pensavo li lucidasse con la pasta abrasiva e tamponi di stoffa!

Bravo, bel risultato esce fuori!

PS: Eh già, ma meglio passarsi il tempo così che giocare tutto il giorno a briscola sotto l'albero! Ti stimo Zioooo!

:risata::risata:

Pensi che sia quello il problema?? Se potrei risolverlo cambiando quella guarnizione merdosa "un mi siddiu e mi miettu a travagghiari"!

secondo me non è lì il problema, al massimo da lì puoi avere colature verso l'esterno e pericolosi trafilaggi di aria che possono farti smagrire, ma con l'allagamento d'olio non c'entra.

piuttosto che sicuro che sia solo olio e magari non sia ancora benzina che scende per un problema alla spina conica?

non è che il tuo carburo monta un coperchio con ugello tale da richiedere una spina conica da 5.2 mm con molletta, come quella della cosa, e tu ne hai montata una da 4.5 mm, per cui appena comincia la minima usura del cono di gomma comincia a perdere di nuovo? persa per persa, controlla un pò non ho capito che qualche spaco monti questo coperchio oltre al modello 24/24H della cosa.

saluti

secondo me non è lì il problema, al massimo da lì puoi avere colature verso l'esterno e pericolosi trafilaggi di aria che possono farti smagrire, ma con l'allagamento d'olio non c'entra.

piuttosto che sicuro che sia solo olio e magari non sia ancora benzina che scende per un problema alla spina conica?

non è che il tuo carburo monta un coperchio con ugello tale da richiedere una spina conica da 5.2 mm con molletta, come quella della cosa, e tu ne hai montata una da 4.5 mm, per cui appena comincia la minima usura del cono di gomma comincia a perdere di nuovo? persa per persa, controlla un pò non ho capito che qualche spaco monti questo coperchio oltre al modello 24/24H della cosa.

saluti

Mah, anche se dovesse trafilare per ora i rischi di grippaggio sono bassi, visto l'olio che si beve!

Se non ricordo male è uno Spaco il mio, ma penso che se avesse avuto lo spillo da 5.2 quello dal 4.5 sarebbe dovuto stare lasco nella sede. Ho anche fatto la prova di soffiare e provare ad aprire e chiudere il galleggiante con le mani e l'aria la blocca...

Inoltre, prima quando si allagava pure di benzina me ne accorgevo subito perchè alla prima accensione del giorno appena avviata pure accelerando a manetta saliva lentamente di giri con un rumore tipo "poooooooooooppoooopooooooopooopoomm" lentissimo.

Invece adesso appena parte sale subito bene di giri.

E poi prima trovavo la chiazza grandetta di benzina mezza evaporata con l'olio al centro sui mattoni (che cazziate dalla mamma! :mogli:) adesso trovo solo una piccola goccia di olio senza alcuna traccia di benzina.

Io sono sempre più convito che sia il mix...

Tu che dici??

e grazie per l'interessamento!

Puoi sempre provare a svuotare il serbatoio del mix ed a fare un pieno di miscela.

Così vedi subito se il problema dipende dallo spillo o da qualche alta cosa.

Puoi sempre provare a svuotare il serbatoio del mix ed a fare un pieno di miscela.

Così fa grippare la pompa del miscelatore...

Con un pieno solo? non credo...

E comunque se svuoti il serbatoio vedi subito se perde ancora olio, anche senza far girare il motore, anche perchè mi pare strano che se perde olio vada a finire nella valvola, molto più facile che per caduta vada giù verso gli ingranaggi e poi nell'olio del cambio, o sbaglio?

Anche perchè se ci fossero delle impurità sull'ultimo tratto ne perderebbe pochissimo, e poi non girando l'ingranaggio non ne dovrebbe più arrivare....

Però per la legge dei vasi comunicanti.... Vabbè non tenete conto delle mie frasi

Appunto...

Con un pieno solo? non credo...

 

E comunque se svuoti il serbatoio vedi subito se perde ancora olio, anche senza far girare il motore, anche perchè mi pare strano che se perde olio vada a finire nella valvola, molto più facile che per caduta vada giù verso gli ingranaggi e poi nell'olio del cambio, o sbaglio?

Anche perchè se ci fossero delle impurità sull'ultimo tratto ne perderebbe pochissimo, e poi non girando l'ingranaggio non ne dovrebbe più arrivare....

la camera di manovella è isolata dal resto dei carter, DEX.

Tu che dici??

e grazie per l'interessamento!

non sottovalutare i tiraggi di aria, anche se vai al 10% la combustione in eccesso d'aria provoca aumenti di temperatura allucinanti, ma cmq se non ti resta il minimo alto e la candela è a posto lì non hai alcun problema.

per il resto se lo spillo è a posto resta solo il mix, comincia a controllare che siano ben serrate le 3 viti del coperchio e il dado da 10 che tiene bloccato il raccordo di metallo dove attacca il tubo.

in ogni caso con poco olio nel mix e poca prevalenza nel circuito dell'olio, troppo olio non ne dovresti trovare, a meno che non sia andata proprio la molla...

la camera di manovella è isolata dal resto dei carter, DEX.

Appunto per quello immagino che se l'olio cola da qualche parte vada a finire tra gli ingranaggi del cambio, cioè mi sembra strano che (visto che la vespa è parcheggiata dritta) l'olio presente nel serbatoio risalga su fino a saltare nella valvola, anche perchè l'olio dovrebbe essere tutto dove si vede la bolla che mi pare più bassa del carburatore.

Quindi se fosse un problema di miscelatore fumerebbe sempre e non solo dopo che sta ferma.

Poi è una teoria fatta a 1000 km di distanza, senza vedere e toccare è un po difficile...

non sottovalutare i tiraggi di aria, anche se vai al 10% la combustione in eccesso d'aria provoca aumenti di temperatura allucinanti, ma cmq se non ti resta il minimo alto e la candela è a posto lì non hai alcun problema.

per il resto se lo spillo è a posto resta solo il mix, comincia a controllare che siano ben serrate le 3 viti del coperchio e il dado da 10 che tiene bloccato il raccordo di metallo dove attacca il tubo.

in ogni caso con poco olio nel mix e poca prevalenza nel circuito dell'olio, troppo olio non ne dovresti trovare, a meno che non sia andata proprio la molla...

Domani faccio la prova del 9. Tiro l'olio fino ad arrivare a far apparire la bolla nella spia, lavo tutto abbondantemente con l'idropulitrice, poi parcheggio il PXone e mi prendo lo Specialino. Dopo un lungo giretto con lo Specialino vedremo se al rientro la sorella maggiore continuerà a far pipì!

Se non scola più provo a cimentarmi nella revisione del mix, sperando di:

-non distruggere il fermetto di plastica;

-non perdere/rompere la molla;

-non perdere la sferetta.

Vi farò sapere....

Allora rieccomi....

Ieri ho smontato tutto e sostituito:

-guarnizione fra carter e scatola carburatore (era tutta spaccata e vetrosa);

-guarnizione miscelatore (idem come sopra);

-pulito e ingrassato tutto il mix;

-cambiato tubo benzina che era tutto secco;

-guarnizione fra carburatore e scatola.

E a che era tutto smontato ho revisionato per la 258.368.552.102 volta il carburatore!

Inoltre le guarnizioni le ho fatte tutte a mano, con carta per guarnizioni più spessa.

NON sono riusco a smontare il tappino con la molla e la sferetta. Avevo paura di distruggere tutto, visto che non trovavo il modo di farlo uscire!

Provata la Vespa sembra andare bene, tiene il minimo una cosa fenomenale, supercostanti gli scoppi e FINALMENTE anche dopo averla parcheggiata per una giornata intera parte al primo colpo!! :risata1::risata1::risata1:

Unico difetto rimasto: Fa la gocciolina per terra, anche se ho pensato: è possibile che sia l'olio rimasto scolato nei carter che col calore si sia sciolto?? Domani vedo di pulire per bene il blocco con l'idropulitrice e vediamo.

Intanto sono STRAfelice che non si ingolfa più di olio!! :risata1:

Anche se non ho avuto il coraggio di riempire tutto il serbatoio dell'olio, mi sono fermato a 3/4! :oops:

:ciao:

Ragazzi rischio seriamente l'esaurimento nervoso e la vendita del px per un frull made in china. :testate::testate:

Ha da un paio di giorni che riprende a farmi il difetto di stentare a partire da fredda, sembra che continui ad ingolfarsi d'olio!! :testate::testate:

Inoltre oggi abbiamo aggiungo all'elenco dei difetti, dei vuoti in accellerazione e che da ferma al minimo spesso resta acellerata.:mogli:

Non so più che fare! :cry:

Ripeto quello che ho detto tempo fa.

Ma sei sicuro che sia olio quello che si deposita in camera di manovella? Hai notato dei mancamenti nel serbatoio?

No perchè solitamente quando stenta a partire ed il carburatore è pulito, al 90% delle volte dipende dallo spillo.

Hai provato con uno spillo nuovo?

Riguardo al fatto che rimane accelerata potrebbe semplicemente essere il cavetto che non torna bene.