Manubrio Vespa 50 con sede vite sflilettata

Salve a tutti, in questi giorni sto rimontando una Vespa 50 n del 1966,fin qui tutto bene,ora però avrei bisogno di un vostro aiuto.

Purtroppo il manubrio ha la sede della vite della leva del freno anteriore sfilettata; ciò non mi permette di poterla regolare correttamente nel senso che se stringo troppo il dado la leva non scorre bene,mentre se non lo stringo a sufficienza quando aziono il freno si gira anche la vite stessa.

Come potrei risolvere?

Grazie.

Anche se gira la vite non fa niente

Salve a tutti, in questi giorni sto rimontando una Vespa 50 n del 1966,fin qui tutto bene,ora però avrei bisogno di un vostro aiuto.

Purtroppo il manubrio ha la sede della vite della leva del freno anteriore sfilettata; ciò non mi permette di poterla regolare correttamente nel senso che se stringo troppo il dado la leva non scorre bene,mentre se non lo stringo a sufficienza quando aziono il freno si gira anche la vite stessa.

Come potrei risolvere?

 

Grazie.

Hai ingrassato la vite e la leva?

Hai ingrassato la vite e la leva?

Si,si tutto ingrassato per bene,rasamenti montati entrambi.

Alla fine ho risolto abbinando un dado autobloccante M5 ad una rondella zigrinata e sembra che al momento il problema sia risolto...

Avrei voluto evitare il dado autobloccante,ma non c'è stata altra maniera di tenere ferma quella vite.

Lato frizione non ci sono stati problemi, avevo fatto risaldare la manopola in rettifica e già che c' erano mi hanno filettato il foro M5; purtroppo il manubrio mi è sfuggito.

Mi sarà di lezione per il prossimo restauro

boh io ho visto parecche volte le viti che giravano insieme alle leve, e non provocava niente:mah:

boh io ho visto parecche volte le viti che giravano insieme alle leve, e non provocava niente:mah:

Certamente,però a me non piaceva ,la Piaggio filettava i manubri appunto per evitare che accadesse ciò

Certamente,però a me non piaceva ,la Piaggio filettava i manubri appunto per evitare che accadesse ciò

Ah ho capito:ok:

Si,si tutto ingrassato per bene,rasamenti montati entrambi.

Alla fine ho risolto abbinando un dado autobloccante M5 ad una rondella zigrinata e sembra che al momento il problema sia risolto...

Avrei voluto evitare il dado autobloccante,ma non c'è stata altra maniera di tenere ferma quella vite.

Lato frizione non ci sono stati problemi, avevo fatto risaldare la manopola in rettifica e già che c' erano mi hanno filettato il foro M5; purtroppo il manubrio mi è sfuggito.

Mi sarà di lezione per il prossimo restauro

Hai fatto quello che ti avrei detto io (dado autobloccante basso) - non avrei messo la rondella zigrinata perchè scrosta la vernice e con il dado autobloccante, se il dado lavora bene, è perfettamente inutile - allora meglio un rasamentino sotto il dado, se non vuoi fare lavorare il dado sul piano di appoggio

Hai fatto quello che ti avrei detto io (dado autobloccante basso) - non avrei messo la rondella zigrinata perchè scrosta la vernice e con il dado autobloccante, se il dado lavora bene, è perfettamente inutile - allora meglio un rasamentino sotto il dado, se non vuoi fare lavorare il dado sul piano di appoggio

Si,ora che mi ci fai pensare la rondella zigrinata è stata un "dippiù".