vibrazioni in frenata con il freno anteriore a disco!

salve a tutti, gia parlavo di questo problema in un altro post che non c entrava niente, ora visto che non riesco a risolvere ne apro uno tutto suo.

ho cambiato il disco al mio px (new fren) e anche le pasticche (olympia, o almeno cosi c era scritto sulla bustina) le frenate dopo 1000 km sono ottime, solo con un problema, nel rallentare mi vibra tutto lo sterzo, cosa che con il disco vecchio non faceva...cosa puo essere?la forcella non ha gioco, l ammortizzatore non è proprio scarico, anche se era l ammortizzatore me lo doveva fare anche con quello vecchio! ho passato il comparatore sul disco e piu o meno ha 5 centesimi di tolleranza! cosa dovrei controllare ancora???? sono fastidiosissime le vibrazioni e con il rodaggio non è andato ne a peggiorare ne a migliorare! però ripeto le frenate sono ottime, anche se sconsiglio a tutti queste pasticche perche fischiano molto!

Penso che il disco sia incrinato. Non può dipendere da altro.

Penso che il disco sia incrinato. Non può dipendere da altro.

incrinato cioe "piegato" o spaccato? è nuovo cmq, non credo che la marca sia cosi scadente

incrinato cioe "piegato" o spaccato? è nuovo cmq, non credo che la marca sia cosi scadente

Fusione errata.... Sotto pressione si deforma. La temperatura di un disco normalmente arriva anche a 400 gradi... fai un po te!

cambia il disco, sono certo che il problema si risolve.

Fusione errata.... Sotto pressione si deforma. La temperatura di un disco normalmente arriva anche a 400 gradi... fai un po te!

cambia il disco, sono certo che il problema si risolve.

mi rode un po perche è nuovo...neanche se lo porto in una rettifica riesco a risolvere?forse dovevo puntare piu sul polini

mi rode un po perche è nuovo...neanche se lo porto in una rettifica riesco a risolvere?forse dovevo puntare piu sul polini

nulla è nuovo se non funge come tale!

nulla è nuovo se non funge come tale!

ho capito! allora provvedero a sostituirlo! grazie per il consiglio!

Boh, sta storia non mi convince mica!

Hai stretto le viti che tengono il disco con la chiave dinamometrica?

Le hai strette ad incrocio?

L'oscillazione di 5 centesimi è totale o per parte?

Hai montato correttamente il ponticello che tiene pressate le parsticche?

Per carità, un disco fallato ci può stare, ma prima di smontare tutto fai qualche controllino.

E poi, detto tra noi, se proprio devi cambiare il disco, non ti conviene puntare su qualcosa di leggermente più performante?

Boh, sta storia non mi convince mica!

Hai stretto le viti che tengono il disco con la chiave dinamometrica?

Le hai strette ad incrocio?

L'oscillazione di 5 centesimi è totale o per parte?

Hai montato correttamente il ponticello che tiene pressate le parsticche?

Per carità, un disco fallato ci può stare, ma prima di smontare tutto fai qualche controllino.

E poi, detto tra noi, se proprio devi cambiare il disco, non ti conviene puntare su qualcosa di leggermente più performante?

allora, le ho strette ma non con la chave dinamometrica perche non ce l ho, per l ho strette per bene, ho messo anche il frena filetti. l oscillazione è per parte ed ho montato le viti a x.

il ponticello è montato bene, lho anche rismontato e rimontato per vedere ma era messo bene....qualcosa di piu performante intendi il flottante?

Ci sono i flottanti, quelli a margherita... Insomma, ne esistono vari tipi.

Ci sono i flottanti, quelli a margherita... Insomma, ne esistono vari tipi.

ad esempio il poliini a margherita non flottante...sarebbe buono...

Prova a fare 2 cose:

1) carteggia la superficie frenante delle pastiglie con carta vetro 600

2) smussa loro tutti gli spigoli del materiale d'attrito

Il fischio è una vibrazione, e sulle auto è frequente trovare la stessa pastiglia montata su 2 modelli d'auto differenti e sentirla fischiare su una e non sull'altra, proprio perchè il fischio non dipende solo da 1 componente, ma causato da un insieme di fattori (es. pinze,ammortizzatori etc). Non credo sia il tuo caso, ma tentare non nuoce.

ciao!

Il fischio è una vibrazione,

Si ma ad altissima frequenza, non percettibile come vibrazione all'avantreno. Se si sente vibrare c'è altro, vedi il montaggio scorretto, o disco incrinato...

Si ma dice che le pastiglie fischiano ecco il motivo della mia risposta, le info che ci sono sopra in merito al montaggio e disco incrinato etc, sono sufficienti.

Si ma dice che le pastiglie fischiano ecco il motivo della mia risposta, le info che ci sono sopra in merito al montaggio e disco incrinato etc, sono sufficienti.

se sono fredde pero..quando si scaldano non fischiano, o fischiano leggermente, ma col freddo sono proprio fastidiose!pero le vibrazione a freddo o a caldo sono identiche!diciamo che se rallento inizia a vibrare dai70- 60 fino ai 30...

se sono fredde pero..quando si scaldano non fischiano, o fischiano leggermente, ma col freddo sono proprio fastidiose!pero le vibrazione a freddo o a caldo sono identiche!diciamo che se rallento inizia a vibrare dai70- 60 fino ai 30...

ma sei sicuro di aver stretto per bene il mozzo?quando hai cambiato disco hai tirato giu tutto? la leva come va? ti dico questo perchè a me è capitato di revisionare il mozzo e smontando la pinza e sbattucchiandola a destra e sinistra mi ritrovavo con una frenata strana e forti colpi-vibrazioni. ho spurgato il circuito e tutto si è risolto...

ma sei sicuro di aver stretto per bene il mozzo?

sisi, sono sicuro, posso ricontrollare ma ne sono certo!

quando hai cambiato disco hai tirato giu tutto?

si, cerchio, ruota e pinza ho smontato!e pulito tutto con alcol e aria compressa

ho spurgato il circuito e tutto si è risolto...

anche io, perche avevo la leva che andava a tratti, ma era il pistoncino della pompa, l ho pulito e adesso va bene...

cmq mi sto convincendo sempre di piu che il disco è una sola...ne dovro comprare un altro...anche se mi rode!

sbattucchiandola a destra e sinistra mi ritrovavo con una frenata strana e forti colpi-vibrazioni.

Questa poi... non avevo mai sentito nulla del genere. Magari era l'abs che entrava in funzione

.ne dovro comprare un altro...anche se mi rode!

Gli articoli devono essere coperti da garanzia del costruttore, se muniti di scontrino o ricevuta fiscale. esponi il problema al venditore ed esigi la sostituzione preventiva con reso della parte malfunzionante o difettosa. Stop.

Ovviamnete il venditore tirerà a dirti che dopo il montaggio non possono sostituirtelo, BALLE, non vogliono perdere tempo... Insisti poichè certe parti per meccaniche per provarle si è costretti al montaggio, anzi, puoi anche addebitare le spese di montaggio e smontaggio, ovvio che non lo farai, ma solo citando le tue intenzioni, servirà ad accettare il reso, e sostituirti il prodotto o con uno identico o suuperiore, immediatamente!

Gli articoli devono essere coperti da garanzia del costruttore, se muniti di scontrino o ricevuta fiscale. esponi il problema al venditore ed esigi la sostituzione preventiva con reso della parte malfunzionante o difettosa. Stop.

Ovviamnete il venditore tirerà a dirti che dopo il montaggio non possono sostituirtelo, BALLE, non vogliono perdere tempo... Insisti poichè certe parti per meccaniche per provarle si è costretti al montaggio, anzi, puoi anche addebitare le spese di montaggio e smontaggio, ovvio che non lo farai, ma solo citando le tue intenzioni, servirà ad accettare il reso, e sostituirti il prodotto o con uno identico o suuperiore, immediatamente!

ho capito, va be ci provero anche se sono convinto che faranno problemi...ti ringrazio per il consiglio!

Questa poi... non avevo mai sentito nulla del genere. Magari era l'abs che entrava in funzione

se l'impianto non è spurgato fa proprio questo difetto. problema avuto e risolto spurgando, sostituendo anche tutto l'olio per la prima volta in 6 anni. purtroppo l'impianto della vespa e degli scooter non è come quello delle moto, basta piegare parecchio la vespa per far uscire l'olio da sopra dagli sfiati. ora la frenata va bene, mai andata meglio. l'abs c'è sulle turistiche bmw.. ho avuto il piacere di guidarne una e devo dire che è un lusso assoluto

io continuo a pensare che il disco non sia la causa delle vibrazioni. è praticamente impossibile che sia storto-imbarcato. basta mettere la vespa sul cavallett, mettersi davanti e far ruotare il mozzo per capire. e se non fosse piano in maniera millesimale va via frenando.

p.s. mi viene in mente l'accoppiata pastiglia -freno, in quanto pastiglie sinterizzate o semi sinterizate non vanno usati su dischi a basso tenore di carbonio, danno un sacco di problemi..

se l'impianto non è spurgato fa proprio questo difetto. problema avuto e risolto spurgando, sostituendo anche tutto l'olio per la prima volta in 6 anni. purtroppo l'impianto della vespa e degli scooter non è come quello delle moto, basta piegare parecchio la vespa per far uscire l'olio da sopra dagli sfiati. ora la frenata va bene, mai andata meglio. l'abs c'è sulle turistiche bmw.. ho avuto il piacere di guidarne una e devo dire che è un lusso assoluto

 

io continuo a pensare che il disco non sia la causa delle vibrazioni. è praticamente impossibile che sia storto-imbarcato. basta mettere la vespa sul cavallett, mettersi davanti e far ruotare il mozzo per capire. e se non fosse piano in maniera millesimale va via frenando.

 

p.s. mi viene in mente l'accoppiata pastiglia -freno, in quanto pastiglie sinterizzate o semi sinterizate non vanno usati su dischi a basso tenore di carbonio, danno un sacco di problemi..

mmm...sarei piu contento se siano le pastiglie...pero non so se sono sinterizzate o non...so solo che erano dell olympia, cosi c era sulla scatola...potrei provare a mettere quelle vecchie che non erano tanto consumate, solo per prova...che dici?

l'abs c'è sulle turistiche bmw..

Ora è disponibile anche su GTS 300 Vespa.

Fai tutte le prove del caso prima di andare a protestare:

spurgo

smusso pastiglie

soprattutto informati di che tipo di pastiglie si tratti (applicazione), magari non sono compatibili col tuo disco ed è possibile che la vibrazione si inneschi anche per questo.

Esistono molte tipologie di pastiglie freno ed è possibile che non avendo compatibilità col disco anzichè frenare te lo consumino valuta anche quello.

Le pastiglie costano poco, quindi elimina tutti gli spigoli con una moletta quindi fai un intaglio centrale entrando nel materiale di circa 4 mm (non fino al back plate o piastrina metallica per capirci).

ciao ciao.

Ora è disponibile anche su GTS 300 Vespa.

ehh immagino come sia stato sviluppato.. non credo sia proprio la stessa cosa.. magari è solo per aumentare la lista delle cose che si rompono in nel gts.