Motore con alimentazione lamellare

se allarghi il tubetto perdi un pò di bassi...

coem fori ci sei andato pesante... basta raddoppiarli di solito eheh

Pesante?

I fori originali sono da 10 io li ho allargati a 12 ed aggiunti altri 3...non mi pare un intervento pesante

se allarghi il tubetto perdi un pò di bassi...

coem fori ci sei andato pesante... basta raddoppiarli di solito eheh

si ma poi fa un casinoooo:orrore:..che le fdo maltollerano...........

Pesante?

I fori originali sono da 10 io li ho allargati a 12 ed aggiunti altri 3...non mi pare un intervento pesante

scusami avevo letto male.. avevo capito che evevi fatto 12 buchi

cmq da originale ne avevi 3 o 5?

importante: hai bucato anche la mitraglia interna? quella dove fibnnisce il collettore?

Pesante?

I fori originali sono da 10 io li ho allargati a 12 ed aggiunti altri 3...non mi pare un intervento pesante

Giudicare un intervento pesante o meno e sempre soggettivo ..... dipende dai punti di vista:mrgreen:

scusami avevo letto male.. avevo capito che evevi fatto 12 buchi

 

cmq da originale ne avevi 3 o 5?

 

importante: hai bucato anche la mitraglia interna? quella dove fibnnisce il collettore?

Ne avevo 5 e non o bucato la mitraglia....appena monto vediamo l'effetto che fa..

allora avevi la marmitta per il 150.. la 125 ne ha 3.

cmq va bene uguale.. stappare anche la mitraglia rende di più agli alti.. ma dipende anche da quanto è tirato il motore

Finalmente è tornata dalla carrozzeria... eccola nella sua nuova veste Biancospino...perfetta!!

Ho motato il bordo scudo... che pacco!!!!!

Ne ho comprato uno in materiale plastico che non necessita dello strumento per essere "rollato" come quello originale ma non è stato per niente semplice infilarlo ed in più ho pure fatto dei danni

Maledizione mi toccherà cambiarlo..va beh intanto ho montato le modanature sulla pedana:

Particolare del danno bordoscudo:

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Seppure questa versione in plastica è molto comoda da montare perchè non necessita dell'atrezzo...è veramente difficile.

La plastica è molto rigida e per infilarla nel profilo dello scudo occorre fargli fare una rotazione che data la sua rigidità è alquanto difficile.

Inoltre il profilo è piatto non segue la curvatura dello scudo...altra lotta per farlo salire...

Insomma la guerra l'ho vinta ma nel forzarlo contro lo scudo si è danneggiato in alcuni punti fortunatamente all'interno ...non si vede da fuori ma a me fa cagXXX!

Lo cambierò appena terminato l'assemblaggio...

se lo devi sostituire fallo prima di montare la forcella altrimenti l'attrezzo non passa.

Ma sto motore a che punto è????

massimo rispetto per le tue capacità, però...

 

9500 giri ( e dici pure non in fuorigiri) con una padella per quanto possa essere sventrata e modificata, ecco, concedici il beneficio del dubbio;-)

considera che una padella riesce a tirare fuori anche 9000 giri, dipende come è fatta. provare per credere...

Particolare del danno bordoscudo:

 

 

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Seppure questa versione in plastica è molto comoda da montare perchè non necessita dell'atrezzo...è veramente difficile.

 

La plastica è molto rigida e per infilarla nel profilo dello scudo occorre fargli fare una rotazione che data la sua rigidità è alquanto difficile.

Inoltre il profilo è piatto non segue la curvatura dello scudo...altra lotta per farlo salire...

 

Insomma la guerra l'ho vinta ma nel forzarlo contro lo scudo si è danneggiato in alcuni punti fortunatamente all'interno ...non si vede da fuori ma a me fa cagXXX!

 

Lo cambierò appena terminato l'assemblaggio...

Nel riassemblaggio di una VESPA il bordo scudo è la prima cosa da montare.

Se la sua sede sulla scocca non è perfettamente a posto il profilo difetterà sempre, accontentati forse se smonti e rimonti farai saltare via la vernice peggiorando il risultato....

Ciao

Si infatti è la prima cosa che ho rimontato..la seconda le strice pedana

E'un difetto che si vede a fatica e solo dal lato interno ma mi fa girare i coxxxxx....

@Gt 1968 il motore giace nel cartone...per mettermi a fresare i carter mi devo sentire ispirato e non lo sono stato....

Credo che riassemblerò il tutto col motore originale ...devo passare la revisione.... e poi trapianterò il motore cattivo.

La settiana prossima sono in ferie e mi ci dedicherò a tempo pieno

io ho fatto la revisione con motore tuning , va bè io non monto espansione

Bene oggi si è lavorato...finalmente.

Dopo una bella revisione/verniciatura della forcella:

Ho riassemblato il tutto motore compreso ( quello originale per ora)

Adesso mancano i cablaggi ed i cavi e ci siamo.

Solo che non mi ricordo come passano i cablaggi e le guaine che ho comprato sono lunghissime mi tocca tagliarle.......

Qualcuno gentilmente ha una foto del manubrio assemblato senza coperchio che si veda dove passano i cavi ed i cablaggi ??? HELP!!!

non so nel PX ma nella mia ci sono delle fessure nel manubrio all'altezza dei tubi di comando gas e cambio che servono per far arrivare la guaina della frizione e del freno anteriore , idem per i fili elettrici

Allora guarda... il problema è ricordarsi DOVE passavano cavi e cablaggi:

Fino a qui credo sia giusto... ma il cablaggio frecce scende a sinistra o a destra nel piantone ????????????

Sto ribaltando il forum alla ricerca di una foto o di uno schema ...pure un tutorial dove si veda il layout va bene ...ma non trovo una beata....

mi spiace , non ti posso aiutare, io non ho le frecce ..... falle passare un po dove entrano a ciccia

mi spiace , non ti posso aiutare, io non ho le frecce ..... falle passare un po dove entrano a ciccia

A destra c'è più spazio c'è solo il cavo acceleratore e il cablaggio luci mi sa che lo infilo li'

Boh alla fine li ho passati così...speriamo bene

Boh alla fine li ho passati così...speriamo bene

 

Credo che questo tipo di domande sarebbe il caso di farle in un altra SEZIONE, rimontare una Vespa non è tuning scusami ma fa la domanda in officina sicuramente troverai la risposta.

Credo che questo tipo di domande sarebbe il caso di farle in un altra SEZIONE, rimontare una Vespa non è tuning scusami ma fa la domanda in officina sicuramente troverai la risposta.

Hai perfettamente ragione l'ho fatto per non aprire un altro topic inutilmente.

PS in settimana si inizia a lavorare sui carter del motore lamellare....così rientro in topic

Finalmente completa....

Manca solo la sella e poche cose.

Adesso si parte col motore lamellare..l'originale 125 con 20/20 super standard fa veramente................

Notare che non trovando i profili bianchi per il bauletto ho usato quelli per le fiancate...

Non lo auguro ad un cane..lavoro di mmmmmmmmmmmmmmmmmmm:censore:

Però fanno la loro porca figura

Appena arriva la sella Cuoio e le parti cromate è finita.

I carter per il lamellare sono sul banco ma causa festività varie non ho ancora attaccato il dremel..una di queste sere si attacca a molare

ottimo lavoro! px bianco con le guarnizioni bianche non l'avevo mai visto, bello bello

è venuta bene..... però voglio vedere il motoroneeeee