restauro vespa faro basso da corsa molto strana

certo te ed il pc d'accordo non andate........ad ogni modo a 90 euri è stato caruccio con te...a me per 55 euri mi ha restaurato la rally....è davvero un signore....

ah...se è per questo, a me allo stesso prezzo me ne restaura due

Grande Simone......

Tommy

Ohi,ragazzuoli !!! guardate che fuori l'officina c'è scritto

Tuningart, mica "FATE BENE FRATELLI":risata::risata:

Dopo aver letto tutto il tread e da inesperto di wideframe, posso solo dire che è davvero molto bella e farti i complimenti simo.

Spero che ogni passaggio della sua vita sia accompagnato dalla sua storia e dalla voluta personalizzazione.

Io la vedo come una vespa tuning, fa strano solo perchè è stato fatto su una vespa faro basso e solo perchè magari può richiamare a sembrare un falso di una 6 giorni. Se fosse stato fatto su una et3 o un px, probabilmente nessuno avrebbe detto nulla.

In ogni caso, per me è un bellissimo lavoro, complimenti.

Ohi,ragazzuoli !!! guardate che fuori l'officina c'è scritto

Tuningart, mica "FATE BENE FRATELLI":risata::risata:

:quote:

So soltanto una cosa... che è stupenda!!!!!:mrgreen::mrgreen:

..

..fino al 2000 le farobasso le buttavamo, nel '99 qui da me le vendevano a 50.000 lire una,

....

azz. e io che pensavo di aver fatto un affare pagandola 100 mila lire:testate:

prima di tutto complimenti a simone per come è riuscito a realizzare anche i più piccoli particolari per "fregarci" (o sarebbe meglio dire << si sia divertito un po alle nostre spalle>> ) ma credo senza cattiveria.

Volevo, inoltre, dire la mia sul tuning dei mezzi antichi, solo da noi ci facciamo tutte ste "seg*e mentali" sul conservato, il restaurato come originale, ecc... in altre parti del mondo non gli interessano, quello che per loro è importante è riportare su strada la storia (mentalità molto anglosassone) senza pregiudizzi sugli interventi che sono stati apportati, ognuno di noi è diverso e non vedo perch'è questa diversità non si possa trovare anche nelle nostre vespe

Per farvi un esempio, da poco sono tornato dagli state (un po di vacanza) e li ho potuto vedere automobili che loro considerano sacre della loro storia pesantemente modificate, ma quello che mi a stupito è stato il notare la gente che osservava senza giudicare, non ho setito frasi tipo "non mi piace perch'è l'hai fatta rossa, il colore originale era nero", ma commenti tipo "cavolo è una chevrole del 45 (sparato a muzzo nome e anno) complimenti per il restauro quella tonalità di rosso non è il mio preferito ma complimenti comunque"

compliumenti ancora a omone

ciao

Ciao Gino

purtroppo in italia non è coì vario, o sei un patito del restauro storico originale oppure ti attacchi......

Da noi non ci sono le sfumature tutto deve essere "originale" punto e basta e questa cosa un po mi dispiace.

vabbe vorra dire che la mia Vecchia GLoria sarà uguale a tutte le altre....

un abbraccio a tutti

Dato che in questi giorni è tornata alla ribalta facendo nuovamente discutere di sè............................................

come promesso vi inserisco tutte le immagini della "costruzione" di questa vespa.

Comunque ci tengo a sottolineare che la vespa non è stato rovinato un conservato(come qualcuno pensa).

Stava benone,ma era stata verniciata varie volta e del conservato non aveva nulla.

Eccola come si presentava appena arrivata in officina..................................................................................

E qui c'è il colpo al cuore per qualcuno:mrgreen:

Il taglio dello scudo!!!!!!

Sarebbe un ottimo titolo per un film horror!:risata:

Passata?

Ok, si comincia a dare una forma allo scudo per bombarlo e alla pedana per fare in modo di avere una forma più avvolgente.

I listelli sono stati sagomati e sistemati nella parte finale da montati .

Nelle ultime foto notate la differenza tra la parte modificata e la parte ancora originale!

Sacche rimpicciolite e bordatura scudo

Il manubrio è stata una cosa abbastanza complessa.

L'idea era di mantenere manubrio faro basso,ma avendo il comando gas tipo vs1.

Dopo un pò di smanettamenti vari sono riuscito a sistemare il tutto,mi mancava come rifinire e chiudere la flangia .

Gira che rigira lo sguardo in officina .................................................

bello questo.

Mi cade l'occhio su un ammortizzatore anteriore per vespa 50.

Avete presenta la ghiera in alluminio che chiude l'ammortizzatore?

Voi non ci crederete,ma era casa sua!!!!!

Logicamente con qualche aggiustamento.

mi fai morireeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee....

appero'

Eddai, basta, abbiamo capito che sei bravo, perche' insisti? :mrgreen::mrgreen:

Ancora complimenti, un lavoro veramente da altri tempi!

Eddai, basta, abbiamo capito che sei bravo, perche' insisti? :mrgreen::mrgreen:

Ancora complimenti, un lavoro veramente da altri tempi!

Ok ok, finito di inserire le foto di questa ,prometto che non vi faccio vedere più nulla!!!:Lol_5:

Ovviamente, sta scherzando, non vi preoccupate!

Chi vivrà vedrà!!!!!!:Lol_5:

Questo è il parafango che ho stretto al centro e abbassato un pò sulla ruota.

E il serbatoio sul quale ho ricostruito tutta la parte superiore per aumentare il litraggio.

La sede del tappo è stato sagomato in stile U e il tappo invece è proprio quello della U o Ape che sia

Fase di verniciatura.

Ebbene sì, al contario di quello che pensavano alcuni ,e cioè che la vespa fosse conservata e fosse stato accompagnato il lavoro svolto sopra,la vespa con relativi pezzi ,sono stati verniciati come si fa normalmente:mavieni:

Quì cominciarono i problemi,nel senso che per quanto possa sembrare semplice e stupido ,il fatto di "rovinare" i pezzi in modo credibile e reale ,mi ha dato un bel pò da fare!!

Pure la rima ci ho fatto!!