carter lavorati si o no

Ciao a tutti

sto aspettando con ansia che mi arrivi il gt 177 polini per il mio px125 arcobaleno

premetto che è la mia prima elaborazione e siccome vorrei andare per gradi ho deciso di montarlo p&p con l aggiunta di un espansione (quasi sicuramente una simonini)

ora ho solo un enorme dubbio; visto che il motore ha parecchi km alle spalle vorrei aprire i carter per una revisione totale...

il dubbio è: visto che devo aprire allargo i carter al gt polini si o no?

ci sono migliorie,vantaggi,svantaggi?

per il resto non voglio toccare assolutamente niente per ora

accetto qualunque tipo di consiglio esperienza opinione

vi ringrazio anticipatamente!

Generalmente il montaggio p&p lo si fa proprio per ovvi motivi, la non possibilità-capacità di eseguire lavorazioni sui carter.

Giacchè devi aprire in due è suggeribilie raccordare le luci di travaso con il nuovo GT, ed aprire la valvola come da bugiardino polini, mi pare sia 2+2.

Raccordare il tutto con la scatola del carburatore, verificare la carburazione!

Ti consiglio di dare uno sguardo alle decine di post inerenti l'argomento 177, e varie configurazioni. Poi eventualmente ne riparleremo.

Generalmente il montaggio p&p lo si fa proprio per ovvi motivi, la non possibilità-capacità di eseguire lavorazioni sui carter.

Giacchè devi aprire in due è suggeribilie raccordare le luci di travaso con il nuovo GT, ed aprire la valvola come da bugiardino polini, mi pare sia 2+2.

Raccordare il tutto con la scatola del carburatore, verificare la carburazione!

Ti consiglio di dare uno sguardo alle decine di post inerenti l'argomento 177, e varie configurazioni. Poi eventualmente ne riparleremo.

quoto, se poi anticipi l'albero o ne monti uno già anticipato,allunghi la finale, metti un carburo 24/24.......

discussioni a riguardo ne ho lette veramente tante credetemi; il fatto è che volevo solo capire se vale la pena scavare solo i carter o è meglio lasciare tutto cosi (visto che tutto il resto ribadisco che voglio lasciarlo p&p)

non ho trovato niente a riguardo perchè solitamente chi apre fa tutti i lavori del caso!!!

non ho trovato niente a riguardo perchè solitamente chi apre fa tutti i lavori del caso!!!

ai detto bene Marco di solito chi lavora i carter poi fa tutti i lavori del caso per ottimizzare il rendimento, che può essere da brucia semafori oppure da lungo viaggio, nel tuo caso dici che non farai altre "migliorie" se monti un gt polini trarrai sicuramente dei buoni vantaggi anche senza fare altro se monterai un dr non credo che valga la pena......

se non intendi fare altro lascia i carter vergini!

fai peò reimbiellare l'albero in ognicaso, opure metti un mazzcchelli anticpato, costa come n reimbiellaggio, e l'accoppata col polini è vincente!

Poi non vi aspettate chissà che.... per avere potenza bisogna lavorare, ed investire eurozzi, passare ore ed ore a leggere i lavori fatti da altri e le varianti circostanziali che ne consegue un'elaborazione; insomma bisogna avere le idee chiare. Non è come comprare i mobili dall'Ikea, l'eleborazione non è un pacchetto preformato.

ho capito ragazzi allora per ora monterò tutto p&p farò le mie esperienze e poi dopo averci fatto un po di km se non sarò pienamente soddisfatto vorra dire che aprirò nuovamente e faro tutti i lavori del caso, sicuramente il polini p&p come ho letto in vari forum mi darà migliorie e come prima elaborazione ci può anche stare!