carburatore Carburazione 130 doppia

Ciao a tutti ho un problema con la vespa, quando cammino piano la vespa si imbratta le candele, ho provato a smagrire ma nulla da fare

Che carburatore hai ? Getto del minimo e del massimo? Di solito se si imbratta quando "vai piano" é il getto del minimo, perché si presuppone che tu non stia a manetta spalancata

Ho phbl24 senza filtro getto de minimo 48 e massimo 100

al minimo 50, al max 95, spillo prova prima la seconda tacca e poi anche a terza e scegli la migliore delle due, tacche ovvio partendo dall'alto.... vite laterale svitala parecchio tipo 6-8 mezzi giri da chiusa,.... il filtro serve quello a conchiglia della POLINI, è vuoto ma serve, costa pochissimo per altro.

Il mio lo stò carburando in questi giorni, sono già messo benissimo e minimo perfetto....ma con marma POLINI EVO necessita di rivisitazione profonda e poi sono anche RIFASATO di albero travasi e scarico.

Con il 95 di max e spillo alla seconda tacca era magra da paura

Con la prova della candela, tirandola esce color nocciola

che candela monti?

che tarature ha il tuo phbl 24?

suppongo che il collettore sia col lamellare all'aspirazione al cilindro e non il vecchio piston ported

albero montato? Normale o anticipato?

Hai lavorato in canna il cilindro oppure è tutto vergine?

Marmitta?

Se vuoi delle risposte devi dare delle informazioni.

Se è tutto normale (ma non penso visto quello che dici) con proma, 24 settaggio classico di tarature, 50 minimo 88 di massimo se sei senza filtro con champion L78C

che candela monti?

che tarature ha il tuo phbl 24?

suppongo che il collettore sia col lamellare all'aspirazione al cilindro e non il vecchio piston ported

 

albero montato? Normale o anticipato?

Hai lavorato in canna il cilindro oppure è tutto vergine?

 

Marmitta?

 

Se vuoi delle risposte devi dare delle informazioni.

 

Se è tutto normale (ma non penso visto quello che dici) con proma, 24 settaggio classico di tarature, 50 minimo 88 di massimo se sei senza filtro con champion L78C

confermo.... io sono con il 90 ma ho una marmitta che svuota da paura!!!

Che accensione PK o puntine?

Monto una bosch W7AC

Travasi di base allargati, valvola allargata ed albero rms racing.

Credo che il problema possa essere troppo ritardo dell'albero e quindi rifiuto ai bassi, c'è qualche modo per aggiustarlo o bisogna comprare un albero nuovo ?

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ecco le foto della valvola e carter

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

ma è piston ported o misto lamellare ? , accensione a puntine o elettroniica e quanto pesa il volano? marmitta ? ecc ecc comunque sui miei due doppia al di la' delle configurazioni sempre misto lamellare con 24 phbl senza filtro ho 52 di minimo e circa 100 di max con candela ngk da 8 " ti consiglio al di la' della marca di prenderle senza resistore ...puo' dare problemi " chiudo ricordandoti anche di "calibrare bene la lunghezza del tubo benzina = che non faccia giri strani ....nonchè di controllare il filtrino sul carburatore...e naturalmente che il collettore sia montato per bene ..non ci vuole nulla che aspiri aria ...

È un misto lamellare con accensione a puntine e volano da 1,170kg

Marmitta polini a banana

24phbl senza filtro

Se vado ad un andatura calma la candela diventa nera costringendomi a cambiarla

Candele uso le bosch w7ac

Carburatore controllato e pulito con tubo della benzina che cade a picco senza nessun giro

Il collettore è montato bene ma se era largo non doveva aspirare aria e quindi smagrire ?

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Un doppia si riempe di benzina ai bassi regimi anche quando la lamella non chiude bene,eventualmente controlla anche quello.Le bosch w7 sono troppo calde,per evitar problemi passa alle w4 ac o equivalenti.

W4 o W5 ...la W7 è per un 50ino

Se ho carburato con quella gradazione mettendone una più freddo ingrasserei la carburazione perchè brucia meno benzina

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se ho carburato con quella gradazione mettendone una più freddo ingrasserei la carburazione perchè brucia meno benzina

 

 

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

tu inizia a fare le cose secondo l'ordine corretto

prima si mette a punto l'accensione poi si fa la carburazione

il colore della candela quale verifica della carburazione è veritiero solo se l'anticipo di accensione è a posto e la candela è della giusta gradazione termica

la gradazione termica dipende fondamentalmente da come è fatta la tua termica, in primis dalla sua compressione. Più alto e l'rdc e più deve essere fredda la candela. il doppia della polini è compresso........

Scusa ma il carburatore che polverizzatore monta?

tu inizia a fare le cose secondo l'ordine corretto

prima si mette a punto l'accensione poi si fa la carburazione

 

il colore della candela quale verifica della carburazione è veritiero solo se l'anticipo di accensione è a posto e la candela è della giusta gradazione termica

 

la gradazione termica dipende fondamentalmente da come è fatta la tua termica, in primis dalla sua compressione. Più alto e l'rdc e più deve essere fredda la candela. il doppia della polini è compresso........

Proverò a fare come dici tu ma ho il ricambista come bosch a solo quella gradazione, io adesso ho tra le mani una ngk all'iridio br9ix mi sembra e una champion l87c, che gradazione devo comprare e che marca(non ngk)?

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Lo statore è a 16 gradi, lo porto a 18-19 ?

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Proverò a fare come dici tu ma ho il ricambista come bosch a solo quella gradazione, io adesso ho tra le mani una ngk all'iridio br9ix mi sembra e una champion l87c, che gradazione devo comprare e che marca(non ngk)?

 

 

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

la champion è L78C

monta quella

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

Lo statore è a 16 gradi, lo porto a 18-19 ?

 

 

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

17 è meglio - la fai tu la fase dell'accensione con le punte?

prima devi sistemare l'anticipo POI l'apertura delle punte...

Ho segnato sullo statore il punto in cui è 19 e il punto in cui è 16,

Ma la l78c non è l'equivalente della bosch ?

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ma la l78c non è l'equivalente della bosch ?

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

No

Oggi proverò a cambiare candela e ruotare lo statore e ti faro sapere

Grazie mille sei sempre di aiuto

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Questa è la carburazione con un andatura mediocre

Con la bosch e statore a circa 18-17 gradi

La champion ho controllato ed è una l82c

l'RMS racing è anticipato e la valvola è allungata al suo massimo....

in Doppia quel Motore NON funzionerà MAI!

consiglio di mettere il collettore normale da 24, e chiudere la finestra per le lamelle con una placchetta di metallo avvitata e guarnita...

getti 110-50 spillo seconda tacca dall'alto e air box polini al posto del filtro o conetto Malossi.... funzionerà....

AGGIUNGO che una valvola simile si può fare solo e solamente se non ha la minima riga ed è di partenza PERFETTISSIMA!

Dimentica il minimo.... dimenticalo.