pistone bombato su vl3m

smontando il motore della vl3 ho trovato un pistone asso bombato da 37,4 invece che quello con deflettore,ma è corretto montarlo con la stessa testa?vantaggi,svantaggi?

non credo però che sia stata la piaggio a montare il pistone con deflettore sulla vb1 però

senza un motivo plausibile i pistoni con deflettore vennero montati anche su vba e vbb1, le prime 150 su cui montarono, di serie, quello bombato sono la vbb2 e la gl...

le prime 150 su cui montarono, di serie, quello bombato sono la vbb2 e la gl...

E la GS dove la mettiamo??

E la GS dove la mettiamo??

vabbè, il gs è un modello a se stante

Il pistone bombato sulla Vl3 o VB1 non è mai stato montato da Piaggio.

Ricordo che il pistone a deflettore è stato montato da Piaggio sino alla Vespa VLB ( Sprint) .

Poi, se uno vuole trapiantare quello bombato non c'è problema, meglio se si alza un pochino il rapporto di compressione....

Ricordo che il pistone a deflettore è stato montato da Piaggio sino alla Vespa VLB ( Sprint) .

Beh, questo non e' vero, già la GL (VLA1T) e la VBB2 lo montavano come ha giustamente detto Wyatt.

Vol.

Vero! Ne parlammo tempo fa...chiedo venia...

e ci mancherebbe, per così poco!

Quando qualcuno mi farà vedere un catalogo ricambi Piaggio dell'epoca , dove si vedrà il pistone bombato per la Vespa GL sicuramente ci crederò.

Ma per ora, sui cataloghi in mio possesso si vede solo il pistone con deflettore.

Quando qualcuno mi farà vedere un catalogo ricambi Piaggio dell'epoca , dove si vedrà il pistone bombato per la Vespa GL sicuramente ci crederò.

Ma per ora, sui cataloghi in mio possesso si vede solo il pistone con deflettore.

Beh se ti fidi di un disegno su un catalogo, che probabilmente e' stato riciclato da qualche modello precedente, continua a pensarla cosi.

Io mi fido anche del fatto che quando ho smontato il motore della mia, all'apparenza mai toccato e fermo dai primi anni '70 con 23000Km e ho trovato il pistone bombato. poi mi fido del fatto che non conosco nessuno che abbia mai trovato un pistone con deflettore su una GL.

Immagino che tu sei pure convinto che il PX ha l'albero motore a volani tondi e non a mannaia con 4 fori di alleggerimento e senza lo scanso per l'aspirazione a valvola, visto che sul catalogo ricambi del PX c'e disegnato un albero tipo VNA. Vedi pagina allegata.

Quando qualcuno mi farà vedere un catalogo ricambi Piaggio dell'epoca , dove si vedrà il pistone bombato per la Vespa GL sicuramente ci crederò.

Ma per ora, sui cataloghi in mio possesso si vede solo il pistone con deflettore.

sai, visto che il catalogo parti di ricambio della gl è in comune con quello della vbb la vedo dura...

Dalla prova su strada di motociclismo del '63, nell'ultima pagina c'e' scritto alla voce motore, pistone a testa piatta. Vedi allegato.

E' risaputo che il pistone VBA ha il deflettore ( simile al Vl / VB1 , ma con altezza di compressione diversa

Analizzando nel dettaglio il catalogo, emerge che il pistone a deflettore e opportuna testa, sono montati su Vespa VBA VBB VGLA e VGLB, mentre il pistone bombato e idonea testa sono montati su Vespa GL e Sprint.

E' stata una mia svista.....

In ogni caso sino alla VBB i pistoni sono con deflettore.

In queste logiche, sui motori VL - VB1 i pistoni bombati non sono mai stati montati da Piaggio.

Parlando di motori con aspirazione dal cilindro simili al VL - VB1 , solo dall'Ape AC3 150, il pistone perde il deflettore ( dal codice 2/82137 diventa 89608 ), e contestualmente viene variata la camera di scoppio ( a berretto di fantino e la testa passa da codice 22216 a 58059).