Pacatamente, un po' alla volta...LML

in qualche modo penso che le riporteranno!!!!!

anzi..... spero!!!!

il resto lo prendi su scootrs.com

gia piaggio aveva fatto un casino con la bajaa 10 anni fa!!!la piaggio uscira' con il px 250 4t vedrete

lo soero, ma non ci credo più di tanto

ciao ragazzi sono andato a vederla l'lml....una delusione....

la frizione non e' molle come la px ma deve avere un sistema piu vecchio...

la verniciatura era piena di punti di polvere,ma cose' l'hanno verniciata in mezzo alle pecore?

sulla pancia aveva 2 gibolli,vabbeh quello il trasporto...

la sella internamente e' in plastica e il rivestimento sembra pelle.

poi ha un filtro dell'aria supplementare,un prefiltro diciamo,ottima cosa.

poi il tubo del freno anteriore e' piu lungo di 20 cm,bruttissimo da vedere...

poi i listelli alla fine si vede il rivetto...

5,8K euro? Mavavavavavavavavavavavava

senatore,io ho gia un px nuovo,l'ho preso nel 2006,ha su 4000 km e ce l'ho fermo come una reliquia ho sempre paura che me lo rovinino o me lo rubino e non lo uso mai...

volevo un lml come alternativa,ma come mai la frizione e' piu dura del px?cosa cambia?

se e' piu' dura e' meglio o peggio?

senatore,io ho gia un px nuovo,l'ho preso nel 2006,ha su 4000 km e ce l'ho fermo come una reliquia ho sempre paura che me lo rovinino o me lo rubino e non lo uso mai...

 

volevo un lml come alternativa,ma come mai la frizione e' piu dura del px?cosa cambia?

se e' piu' dura e' meglio o peggio?

non capisco le persone che si comprano dei mezzi (auto o moto) per non usarli!

ma che senso ha?

potrei capire uno che ha una bacchetta o una 90ss.... ma un px "simulacro" (ben diverso da reliquia!) usalo e goditelo senza pensare a non rovinarlo e al fatto che lo possano rubare!!!!

La frizione è più dura perchè ha 6 molle più grosse piuttosto che 8 più piccole, che distribuiscono la spinta sui dischi in maniera più omogenea. L'effetto tecnico è lo stesso, alla fine; cambia solo lo sforzo al comando.

E' più dura perchè è quella del vecchio Arcobaleno, è la 6 molle che lavora col classico SAE 30. Da molti è ritenuta più robusta e più progressiva.

Da molti, ma non da tutti...

E se ci trasferissimo in India?

Da quel che si dice con 250 € al mese si vive da signori.

Poi si può andare in Vespa senza che Colaninni, Cacicchi, Esarchi e feudatari vari ti rompano i cabbasisi.

dai non prendetevela con Scarrafone che mi ha insegnato a guidare la Vespa!!!

soprattutto col proprietario che sbiancava ogni volta che iserivo la prima!!!

Ogni Scarrafone è bello a mamma sua...

ragazzi allora nessuno la compra?

Ieri siamo andati a vederla a Milano in via Lodovico il Moro. Tutta la famiglia al gran completo a vedere quello che potrebbe essere il regalo di compleanno di Axel. Le persone conosciute presso la concessionaria sono molto gentili e si capisce chiaramente che puntano molto sulla Star Deluxe. D'altra parte non posso dargli torto dal momento che Piaggio ha lasciato intenzionalmente scoperto un segmento del mercato. Le differenze che ho notato rispetto al MY sono: manopole che assomigliano a quelle dell'arcobaleno, niente loghi sui cofani, copriruota di scorta più avvolgente, portapacchi grande di serie, copertura inferiore motore (non mi piace esteticamente), rubinetto con riserva, gomme di una marca a me sconosciuta ma con battistrada più simile alle S1 etc., faro non alogeno (per alogeno aggiungere 20 €), logo sul nasello anche in corrispondenza del clacson, specchietti sulle staffe (così si evitano gli "specchietti volanti"), fanale posteriore di forma diversa dal PX, strumentazione. Non ho sollevato la sella e nemmeno aperto i cofani. Mi è stato chiesto se volevo provarla e ovviamente ho accettato. Ho fatto un giro dell'isolato e non ho riscontrato nulla di particolarmente diverso dal solito. La frizione è comunque morbida e il cambio è preciso. Si sentiva molto il "clack" nei cambi ma sono abituato a guidare con l'integrale e durante il giro indossavo una misera scodella con la quale mi sentivo anche un po' a disagio. Pur essendo catalizzata Euro3 ho avuto l'impressione che il rumore dello scarico fosse diverso dal mio MY catalizzato Euro2 e più simile al non-cat. Comunque, dal momento che viene data la possibilità di provare la Star Deluxe su strada sarebbe interessante sentire il parere di qualcuno più esperto di me.

Oltre alla LML c'era anche la Derby Cross City 125, una moto interessante che io e Axel avevamo scovato su internet.

http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/DerbiCrossCity125.html

Dopo vari ragionamenti (nei quali io non sono intervenuto) sembrerebbe che Axel abbia scelto proprio la LML. E dunque, a meno che non emerga qualche PX 125 catalizzato di seconda mano, andrò ad ordinare la Star Deluxe.

allora ragazzi nessuno l'ha presa?

periodo di vacche magre...(da dopo agosto saro' in disoccupazione).....continuero' ad usare il mio arcobaleno 150 no mix.......se mi avessero tenuto...mi sarei preso subito un 151 nuovo nuovo...

nella mia città le LML star si vendono che è una meraviglia...

l'unico piaggio center qui presente ne ha 2 in magazzino,una 125 e una 151 e non vi dico quanto mi ha sparato...

a me la LML non piace comunque,qualitativamente la vedo inferiore alla px