Inizio primo restauro PK 50 s '83

Bene, ciao a tutti, ho da pochi giorni cominciato a smontare la mia PKina per vedere il suo reale stato e cominciare a percorrere la strada per ridonarle il suo "antico" fascino...

il tempo a mia disposizione è davvero molto poco... riesco a lavorarci solo 5 pomeriggi ogni 2 settimane, causa lavoro... ma sono contento anche se riesco solo a toglierle una freccia alla volta...

così è come si presenta oggi...

è messa abbastanza bene a prima vista... la sfida nn sarà delle più difficili..

procedo a smontarla..giusto il superficiale per il momento... ecco qualche foto dell'inizio.... se vedete qualcosa che vi da dubbi ditemi tutto.. che devo ancora imparare molte cose...

lo stop è danneggiato... peccato... la plastica esterna è perfetta, solo l'interno è danneggiato...

le frecce invece hanno come un alone di bruciato e poi c'è della colla tipo attak secca... mi sa che anche quelle dovranno essere sostituite... poi ci sono un sacco di buchi dietro... ok quelli della targa che era montata.. ma gli altri? e quella strana lamierina nera sotto lo stop che roba è?... nn mi sembra ci fosse di serie... devo anche capire bene come cavolo è assicurata al telaio...

nn vi dico la mole di terra, fango misto olio e erba secca che c'è... ma vedrete...

poi ho rimosso il carburatore guardate in che condizioni era il filtro...

tra l'altro questo carburatore ha un filtro diverso da quello che ho visto sul libretto della pk 50 s scaricato dal vostro portale... che mi dite?... e quella piccola asticella di acciaio messa tra il filtro dell'aria e il corpo del carburatore? (terza foto) che funzione ha?

ed ecco il motore rimosso in tutto il suo splendore e in tutta la sua melma oleosa

successivamente ho dato una veloce pulita al vano dove c'era il motore..

per ora sono fermo qui... accetto ogni genere di consiglio... procederò piano piano quindi per il momento limitiamoci al solo smontaggio del telaio.. per sistemare il motore faremo + avanti...

grazie a tutti, spero di avere tanto supporto, è il mio primo restauro :-D

ps: c'è modo di capire che motore monta solo a vederlo esternamente? solo capire se è l'originale o se ci hanno messo mano....?

ciao

Ale!

una bella base di partenza, non dovresti trovare troppa difficoltà.

il motore sembra sostanzialmente originale, sembra abbiano cambiato solo il Gruppo Termico e ci han fatto pochi chilometri, il carburatore è il suo ma monta un airbox più "sportivo" (diciamo).

ma era tua, regalata, comprata??? che storia ha??

a mio parere quel filtro è molto posticcio, li ho sempre visti con lo scatolato a forma di L

la storia di questa vespa appartiene alle alpi... era la vespa di un contadino, la usava praticamente per la campagna e per qualche piccolo giro in paese... la ho comprata da un parente con libretto originale e con il motore che dopo 1 anno di sto è partito dopo un paio di colpi... bel rombo... anche se visto lo stato del filtro del carburatore nn capisco dove abbia preso la miscela per accendersi quel giorno...

me la sono portata a casa con 250€...

per filtro "posticcio" cosa intendi? effettivamente quelli di serie erano ad L... questo è tondo... ma andava... quindi penso che terrò questo... la piccola asta che era tra il filtro e il carburatore nn capisco a cosa possa servire...

ah ragazzi... un consiglio per togliere velocemente ed efficacemente quel poltiglio di terra e olio impiastricciati sul motore e telaio?

ciao

grazie a tutti

Ale!

ah ragazzi... un consiglio per togliere velocemente ed efficacemente quel poltiglio di terra e olio impiastricciati sul motore e telaio?

 

ciao

grazie a tutti

Ale!

Ciao, io per pulire uso il Fulcron, è uno sgrassatore molto efficace, lo trovi in ferramenta.

per filtro "posticcio" cosa intendi? effettivamente quelli di serie erano ad L... questo è tondo... ma andava... quindi penso che terrò questo... la piccola asta che era tra il filtro e il carburatore nn capisco a cosa possa servire...

beh, dato che il suo filtro si aggancia con un collare, mi sa che quella piccola asta serve per montare il filtro non originale, un adattamento insomma.

visto che hai tirato giù il motore, il telaio lo porterei da un lavagista e fargli fare un bel trattamento sgrassante! così dopo lavori bello pulito. per il motore, visto che va in moto e non lo devi aprire, apri in due un bidone vecchio, due litri di mix diluente nafta benzina, guanti, raschietto, paglietta da cucina, spazzolini vecchi, pennello e vai con un bel lavaggio! ammorbidisci la morchia con il pennello.

per pulire il telaio mi sa che lo carico sull'auto e lo porto ad un grande autolavaggio serf service che c'è dalle mie parti... sapone + idropulitrice e penso che verrà bello pulito... prima però tolgo il grosso... ho già tolto molto ma ce n'è ancora altrettanto...

per il motore proverò ad utilizzare la benzina... prima il grosso lo tolgo a mano con una spazzola e un cacciavite di plastica...

poi vado dal brico.. magari li trovo il Fulcron... e lo provo... altrimenti chiedo a un amico che ci lavora se c'è un prodotto sgrassante che porti via la pelle dalle mani (userò i guanti)... :-D

per il filtro dell'aria nn vorrei che nn funzionasse bene... devo capire quell'asticina che ruolo ha esattamente...

ciao

Ale!

per il filtro dell'aria nn vorrei che nn funzionasse bene... devo capire quell'asticina che ruolo ha esattamente...

 

se vuoi stare sul sicuro, compra la scatola+filtro originale che si trova ancora a poco, poi farai delle prove valutando la differenza, almeno hai anche il pezzo giusto se ti dovesse servire in futuro.

penso che farò proprio così, appena ho la lista delle cose da acquistare aggiungo anche il filtro e via... poi vedrò di fare dei paragoni...

ciao

Ale!

ciao raga, volevo chiedervi un parere.... questi kit: Pezzi di Restauro Vespa PK S XL RUSH - 50 -... a Frosinone - eBay Annunci

come vi sembrano per qualità e prezzi? qualcuno di voi ne ha mai acquistati? considerando che contiene circa tutto quello che mi serve... se i prezzi sono buoni e se qualcuno mi può confermare che la qualità dei componenti è buona.. potrebbe essere una buona offerta...

per ora i lavori procedono a rilento... sto lavorando tantissimo.... ma tra una mesata sono a casa (il negozio chiude ) e avrò molto tempo libero...

grazie a tutti

ciao

Ale!

ragazzi ho bisogno di un consiglio... ho finito di smontare telaio che ora è nudo e crudo... però appena ho rimosso lo sterzo ho scoperto una brutta cosa... la parte frontale bassa dello scudo è parecchio danneggiata, la lamiera è praticamente a brandelli.. la ruggine nn centr anulla, la lamiera sembra spaccata, probabilmente causa di un incidente... (controllero per benino il telaio che nn sia storto ecc...) ecco delle foto...

ditemi che in qualche modo si può recuperare vi prego! e che nn dovrò spenderci una follia.... magari tagliando al lamiera danneggiata e piazzandoci una "toppa" con un altra lamiera...

ciao

Ale!

verifica che il telaio e il cannotto dello sterzo sia dritto ed in asse e che il tunnel esternamente non presenti pieghe o rigonfiamenti... sincerato che il tutto sia diritto (nelle tolleranze chiaramente perchè piaggio non è che assemblasse in maniera scientificamente esatta al decimo!), allora potrai valutare se rimuovere la parte danneggiata (di solito si cambia tutta la parte centrale fino ad arrivare quasi al pedale del freno (o comunque fino a dove cessa di essere piegato), si salda la toppa appena dentro la puntatura (saldatura con la puntatrice) del tunnel sullo scudo.

ottimo, domani do di metro e controlli.... e vedremo il da farsi...

piccola altra domanda... è possibile conoscere la distanza tra l'estremità superiore del piantone dello sterzo e la punta del telaio apena sotto al sella?

ecco un disegno...

grazie

ciao

Ale!

nessuno sa aiutarmi? nn riesco a trovare quella misura da nessuna parte e penso sia ottima per capire se il telaio è piegato o meno...

grazie

ciao

Ale!

appena recupero un metro.... vedo di poterti dare info.... ci aggiorniamo a domani

grazie mille ramarro! sei molto gentile!

ho letto anche il tuo restauro della tua pk.. gran bel lavoro complimenti... spero di avvicinarmi anche solo un po al tuo risultato finale...

ciao

Ale!

novità ramarro?

ciao

Ale!

42,50 fra sella e cannotto sterzo...

ora metto una foto di dove ho misurato esattamente

grazie mille! ora vaod a controllare e vediamo se il telaio che ho è dritto o storto..

grazie ancora!!

ciao

Ale!

bene... appurato che il telaio è leggermente storto, ma talmente poco che penso di risolvere con un po di forza bruta praticamente utilisserò una tecnica vista qui sul foro effettuata da qualcuno, tubo di ferro nel canotto dello sterzo blocco il resto della vespa e sforzo lentamente così da riportare in linea il telaio...

la distanza del canotto dello sterzo dalla punta del telaio sotto sella invece è corretta quindi botte "tremende" nn ne deve aver prese... rimane cmq il dubbio di come cavolo si sia potuta procurare quegli squarci sulla panciotta... ok che era una vespa da "vespacross" utilizzata sulle strade di montagna del trentino... potete immaginare che belle strade ci sono tra i cambi dei bacani... potete ipotizzare la causa di quegli squarci?

poi volevo sottoporvi un'altra questione... il bauletto (costosissimo e difficile da trovare) che ho ha delle rotture immagino molto diffuse... e solevo sapere se era riparabile... nn vorrei spenderci soldi anche li... se si puà riparare ne sarei molto felice... posto delle foto dei danni così si capisce meglio...

il precedente proprietario ha rimesso tutto insieme con una pastra di metallo fissata sul frontale dello sportello con dei ribattini (una marea di ribattini!!).. soluzione davvero repellente alla vista...

grazie per il vostro aiuto... i lavori procedono al rilento.. ho poco tempo...

cmq ho cominciato a spazzolare con una bella spazzola di metallo il telaio.. sopratutto dove c'era della ruggine per capire se passante o meno...

ciao

Ale!

non c'è possibilità di recupero per questo bauletto?

non c'è possibilità di recupero per questo bauletto?

dalle foto si vede solo lo sportello danneggiato, il resto è sano??

opz.1 compri solo lo sportello, meno oneroso di tutto il bauletto

opz.2 fai dei microfori e appornti una "cucitura" con filo di ferro o rame sottilissimo, giusto per rimettere insieme il tutto magari aiutandoti con attack o simi, una volta ricostruito il tutto, applichi la vetroresina.... ovviamente prima pulisci bene il tutto e carteggia bene con carta grossa per aiutare la presa.

se vai sul mio restauro, c'è un passaggio ampio della riparazione con Vtr del bauletto e del nasello

è rotto solamente ai 2 spigoli dello sportello... il resto è in perfetto stato... qualche graffio ma nulla di che... volevo sostituirlo ma nn ne trovo da nessuna parte... ora vado a rivedere il tuo topic, mi deve essere sfuggito...

grazie!

ciao

Ale!