Vespa vnb restauro impegnativo!!

Salve ragazzi mi sono dilettato a smontare il clacson e pulirlo nell'acido... Ora sorge un problema: come si chiamano e dove li trovo quei fermi, tipo rivetti, che mantengono sia al centro e sia sui bordi il coprerchio del clacson a tutto il resto?

Salve ragazzi mi sono dilettato a smontare il clacson e pulirlo nell'acido... Ora sorge un problema: come si chiamano e dove li trovo quei fermi, tipo rivetti, che mantengono sia al centro e sia sui bordi il coprerchio del clacson a tutto il resto?

Devi cercare presso i negozi di forniture per calzolai. Bada che la misura giusta è molto piccola e non facilmente reperibile ma gli unici ad averli sono questi "empori" per materiali e attrezzature per calzolai/sellai,/borsai et affini.

Dato che interessava anche a te in questo link ho messo le misure del telaio della mia VNB.

http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/10295-info-prima-vespa-vnb5t.html

GRAZIE MI HAI TOLTO UN PESO ENORME

adesso sabato posso iniziare a dare il fondo hihi!!!!

cmq in questi giorni non me ne sonos tato con le mani in mano ho smontato e pulito i due ammortizzatori e recuperato la molla anteriore che era un pezzo di ruggine facendola marinare in acqua e acido cloridico per un bel po di tempo (grazie a chi me l'ha suggerito grande metodo!!)

inoltre ho anche recuperato il clackson e verniciato di nero poi posterò le foto...

ciao pacodj volevo chiederti se non ti serve il vecchio portaclacson me lo potresti spedire ovviamente a mio carico?grazie e buon restauro.

Ciao cosa intendi per portaclackson?

Paco alla fine dove hai trovato i ribattini del clacson?Ne hai avanzato qualcuno?Hai anche quello centrale che è un pò più grande?

niente ancora mi hanno indicato chi li potrebbe vendere dalle mie parti ma non ho avuto tempo per arrivarci cmq appena vado vi faccio sapere per il momento ho solamente scrostato il mascherino del clackson e riverniciato nero... ah ma è nero opaco o lucido??

questo e' il portaclacson!!!

Non tutte le Vespe hanno quella staffa sul clacson.La VNB non ce l'ha.

mi dispiace ma non c'è l'ho piu cmq era diverso da quello nella tua foto mi sembra per una 50 o cmq una gl...

Paco tu hai i documenti originali??

slave ragazzi!!! incredibile.. mi hanno offerto una coppia di cerchi con copertoni e camere d'aria originali a 110 euro!!!! questi sono matti!!!

i copertoni dopo 40 anni, correggetemi se sbaglio sono sicuramente da cambiare.. i cerchi se si ha fortuna si trovano dai 10 ai 25 euro (25 euro cerchio nuovo) le camere d'aria io michelin originali le ho pagate 6 euro...

dove andremo a finire di questo passo??

oggi ho saldato dei buchi sotto la pedana che mi trovavo in piu' ed ho incominciato a dare un primo velo di fondo per la preparazione

ciao Peppe io ho la targa e il libretto originale da visura la vespa risulta radiata d'ufficio... devo fare il libretto complementare che non posseggo e un atto di vendita con qualche conoscente...poi si parte con l'iscrizione al registro per la messa in strada.. cmq se non finisco il restauro non posso iscriverla quindi..

GRAZIE MI HAI TOLTO UN PESO ENORME

adesso sabato posso iniziare a dare il fondo hihi!!!!

Ciao! Grazie per avermi notificato questo link!

Vorrei chiederti/vi una cosa... come posso verificare che gli ammortizzatori e le molle siano riutilizzabili o meno? Le molle potrebbero essere esauste dopo 30.000 km? Grazie 1000!

Ciao, io personalmente le molle le ho ripulite e lucidate mentre gli ammortizzatori li ho smontati dalla a alla z, puliti e quando li rimonterò metterò olio nuovo al loro interno...forse mi attrezzo per la zincatura ma per adesso non se ne parla..

Ragazzi sono stato un po fermo con i lavori ma rieccomi qui per porvi nuovi quisiti!!!Visto che la vespa l'ho comprata smontata mi manca gran parte della ferrmaneta volevo sapere i vari bulloni e dadi quali vanno zincati quali cromati quali imbruniti ad esempio quelli della sella?? farebbe comodo anche sapere il diametro grazie anticipatamente!!!

La bulloneria dovrebbe essere quasi tutta zincata.Le viti della sella dovrebbero essere zincate chiave da 14.

okok quelle zincate sono quelle color argento opache??

salve è da molto che non scrivo, i lavori intanto anche se lentamente vanno avanti!!! vi posto qualche foto!:-)

manubrio...

che silenzio!!

prove con la scritta...

Salve ragazzi!! ho bisogno di un'informazione che sicuramente se cerco nei vai post troverò ma forse qualcuno di voi mi può aiutare...

praticamente tamani sono andato ad un'agenzia aci per iniziare a parlare un pò di reimmatricolazione.. lo stato del mezzo è il seguente:

radiato d'ufficio con libretto originale e targa non intestati a me... apparte tutte le pratiche da fare (atto di vendita fittizio ecc) mi hanno detto che per iniziare ad avviare la pratica devo iscrivere il mezzo ad un club (cosa che gia sapevo) la domanda a qeusto punto è: andrebbe bene un attestato di iscrizione?? leggete sotto...

1) ATTESTATO DI ISCRIZIONE

E' un certificato in cui viene indicato lo stato di interesse storico e l’iscrizione del motociclo nel registro dei veicoli con oltre 20 anni d’età. Utile per ottenere i medesimi benefici assicurativi e fiscali indicati nell'articolo di cui sopra.

Per ottenerlo occorre:

1. iscriversi all'ASI tramite un Club Motociclistico federato ASI e pagare la relativa quota di 41,32 € + la quota di iscrizione al club che è variabile.
   
2. fotocopia del libretto
   
3. foto con vista frontale e laterale del veicolo.
   
4. foto del n° telaio punzonato
   
5. foto della targhetta in alluminio riassuntiva
   
6. modulo di iscrizione compilato (reperibile presso il Motoclub ASI di appartenenza).
   

tengo a precisare che non mi interessano targhe oro o altre cose.. voglio semplicemente rimetterla in strada con assicurazione d'epoca per godermi dei magnifici giri...non mi interessano concorsi o altro

attendo vostri consigli!!

intanto mi sono autocostruito un porta targa recuperando uno nuovo per targhe nuove..

Procedimento:

paggiato la targa sul portatarga(scusate il gio di parole) ho fatto i 4 buchi,

ho fissato la targa,ho preso il segno dell'ingombro massimo di questa,smontata la targa ho tagliato come da segno,poi ho levigato con disco lamellare, spruzzatina di fondo leggera e mano di antiruggine nocciola...