Valvola rotante e collettore a lamelle

Nel catalogo SIP SCOOTER pag. 278 compare quello che mi sembra un collettore di ammissione a lamelle (INTAKE MANIFOLD REED VALVE) per Vespe con valvola rotante rovinata. Nella descrizione mi pare ci sia chiaramente scritto che non c'è bisogno di modifiche al carter.

Qualcuno ne sa qualcosa in più per averne sentito di un effettivo utilizzo?

(Qui sotto la mia traduzione del testo scritto in un inglese un po' approssimativo a mio parere, ma potrebbe ovviamente invece essere il mio non all'altezza...)

Grazie

COLLETTORE DI AMMISSIONE LAMELLARE SERIE PRO

Per Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL/XL2

Se la superficie di tenuta della valvola a disco di immissione è danneggiata non è possibile venga creata sufficiente pressione in modo da portare la mistura di gas nella camera di combustione. Lo scooter non partirà e non avrà sufficiente miscela di minimo.

Per eliminare questo difetto senza dover cambiare il setup originale del 50cc o dover provvedere un nuovo carter, nella SERIE PRO con il collettore a valvola lamellare noi adesso offriamo una solida soluzione per riparare la valvola a disco specialmente per i DELL’ORTO SHB 16.10 e il PK50. Il collettore a valvola lamellare può semplicemente essere avvitato senza alcuna modifica al motore o allo chassis. Esso completa il compito di controllo della valvola a disco difettosa e la Vespa funziona nuovamente. Il collettore di ammissione è disponibile a 2 o 3 fori di montaggio.

CONCLUSIONE Una rapida soluzione ad una valvola di ammissione a disco danneggiata.

SIP SCOOTER page_278.pdf

Nel catalogo SIP SCOOTER pag. 278 compare quello che mi sembra un collettore di ammissione a lamelle (INTAKE MANIFOLD REED VALVE) per Vespe con valvola rotante rovinata. Nella descrizione mi pare ci sia chiaramente scritto che non c'è bisogno di modifiche al carter.

Qualcuno ne sa qualcosa in più per averne sentito di un effettivo utilizzo?

(Qui sotto la mia traduzione del testo scritto in un inglese un po' approssimativo a mio parere, ma potrebbe ovviamente invece essere il mio non all'altezza...)

Grazie

COLLETTORE DI AMMISSIONE LAMELLARE SERIE PRO

Per Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL/XL2

Se la superficie di tenuta della valvola a disco di immissione è danneggiata non è possibile venga creata sufficiente pressione in modo da portare la mistura di gas nella camera di combustione. Lo scooter non partirà e non avrà sufficiente miscela di minimo.

Per eliminare questo difetto senza dover cambiare il setup originale del 50cc o dover provvedere un nuovo carter, nella SERIE PRO con il collettore a valvola lamellare noi adesso offriamo una solida soluzione per riparare la valvola a disco specialmente per i DELL’ORTO SHB 16.10 e il PK50. Il collettore a valvola lamellare può semplicemente essere avvitato senza alcuna modifica al motore o allo chassis. Esso completa il compito di controllo della valvola a disco difettosa e la Vespa funziona nuovamente. Il collettore di ammissione è disponibile a 2 o 3 fori di montaggio.

CONCLUSIONE Una rapida soluzione ad una valvola di ammissione a disco danneggiata.

se tu hai la valvola danneggiata e non vuoi aprire il motore il collettore lamellare ti risolve il problema e la vespa torna ad andare benissimo.

se tu hai la valvola danneggata e apri il motore, se monti il collettore lamellare perchè lo abbini ad un'elaborazione, ti conviene asportare completamente la valvola (la miscela incontra meno ostacolo nella fase di aspirazione).

Ma lo fanno anche per le large?

Inviato dal mio HUAWEI G510-0100 utilizzando Tapatalk

Con metà di quel che costa ti fai rifare la valvola in rettifica, e sei a posto.

Quito comunque quello scritto da Sartana. Se proprio non vuoi aprire...

Inviato dal mio HUAWEI G510-0100 utilizzando Tapatalk

Innanzi tutto grazie per avermi risposto, lo apprezzo molto. Diciamo che il mio era un interessamento preventivo (e scaramantico) in quanto la valvola me la sono riportata a misura da solo, dopo essermela fatta saldare. Questo anche perché non conoscevo nessuno che lo facesse (ma non ho fatto una vera e propria ricerca al riguardo). Per il tempo che ci ho speso, sicuramente sarebbe stato meglio portarla a barenare a misura, ma mi dava una certa soddisfazione vedere se era possibile farlo in maniera un po' "alternativa".

In verità la mia curiosità era dettata anche dal fatto che mi pareva di aver letto quasi dappertutto della necessità di asportare la valvola stessa per poter montare il lamellare (cosa che non avrei voluto).

Fortunatamente il mio motore pare funzionare correttamente, non così l'inserimento delle marce. Mi rileggerò gli interventi sull'argomento e, nel caso, porrò magari qualche domanda specifica. Il mio timore in questo caso è di essere stato superficiale a non cambiare la crocera (mi do dello stupido da solo, per una cinquantina di euro...).

Innanzi tutto grazie per avermi risposto, lo apprezzo molto. Diciamo che il mio era un interessamento preventivo (e scaramantico) in quanto la valvola me la sono riportata a misura da solo, dopo essermela fatta saldare. Questo anche perché non conoscevo nessuno che lo facesse (ma non ho fatto una vera e propria ricerca al riguardo). Per il tempo che ci ho speso, sicuramente sarebbe stato meglio portarla a barenare a misura, ma mi dava una certa soddisfazione vedere se era possibile farlo in maniera un po' "alternativa".

In verità la mia curiosità era dettata anche dal fatto che mi pareva di aver letto quasi dappertutto della necessità di asportare la valvola stessa per poter montare il lamellare (cosa che non avrei voluto).

Fortunatamente il mio motore pare funzionare correttamente, non così l'inserimento delle marce. Mi rileggerò gli interventi sull'argomento e, nel caso, porrò magari qualche domanda specifica. Il mio timore in questo caso è di essere stato superficiale a non cambiare la crocera (mi do dello stupido da solo, per una cinquantina di euro...).

può darsi che il tuo timore sia fondato...