sostituire pignone

si può sostituire il pignone(small frame)

senza aprire tutto il motore??????????

sì

e come si fa con un particolare estrattore

perche' ho provato una volta ma non riuscivo

a prenderlo da nessuna parte

Niente di che: togli il bullone e sfili il pignone...

Smontaggio dell'albero motore

si ma in quella guida tu vedi che c'è

l'albero che va in dentro

quindi vuol dire che il semi carter lato volano

e' aperto

Provo a darti io una mano sperando di non dire castronerie, dopo aver smontato il carter frizione dovrai per prima estrarre il pacco frizione con l'apposito estrattore, dopo di che appiattisci il lembo della rondella posizionata sul pignone e allenti il dado,una volta fatte queste operazioni gira la campana frizione nel punto in cui è visibile la dentatura dell' ingranaggio,a questo punto potrai estrarre con le mani il pignone.

Provo a darti io una mano sperando di non dire castronerie, dopo aver smontato il carter frizione dovrai per prima estrarre il pacco frizione con l'apposito estrattore, dopo di che appiattisci il lembo della rondella posizionata sul pignone e allenti il dado,una volta fatte queste operazioni gira la campana frizione nel punto in cui è visibile la dentatura dell' ingranaggio,a questo punto potrai estrarre con le mani il pignone.

dipende dalla campana che è montata

nelle campane originali il pignone è piccolo e, probabilmente, non è ostacolato dal portadischi nella sua fuoriuscita (sinceramente non me lo ricordo se esce SENZA togliere il pacco frizione ma, in ogni caso, è meglio provare prima)

@ziobillo: posso chiederti perchè vuoi togliere il pignone e che vespa hai?

Provo a darti io una mano sperando di non dire castronerie, dopo aver smontato il carter frizione dovrai per prima estrarre il pacco frizione con l'apposito estrattore, dopo di che appiattisci il lembo della rondella posizionata sul pignone e allenti il dado,una volta fatte queste operazioni gira la campana frizione nel punto in cui è visibile la dentatura dell' ingranaggio,a questo punto potrai estrarre con le mani il pignone.

scusami yama, non so magari sto dicendo una gran cavolata, ma che bisogno c'è di togliere il pacco frizione???? il pignone, se esce deve uscire anche con il pacco frizione inserito...

scusami yama, non so magari sto dicendo una gran cavolata, ma che bisogno c'è di togliere il pacco frizione???? il pignone, se esce deve uscire anche con il pacco frizione inserito...

dipende se il diametro esterno dell'ingranaggio condotto (quello con il portadischi) è maggiore o minore del diametro esterno del portadischi

se è maggiore, lo sfili

se è minore no

più è lunga la campana, a parità di tipo di dente, e più il pignone è grande (e per logica il condotto è piccolo)....

ho un primavera con 29 68

con pignone drt z28

va bhe tu prova a motore chiuso, se non esce sarai costretto ad aprire i carter, mi raccomando se vedi che non esce non forzarlo che lo rovini

scusami yama, non so magari sto dicendo una gran cavolata, ma che bisogno c'è di togliere il pacco frizione???? il pignone, se esce deve uscire anche con il pacco frizione inserito...

Come avete gia detto è il portadischi che ostruisce la fuoriuscita del pignone, se liberi il porta dischi dal pacco frizione noterai che ruotando la campana frizione in un determinato punto sono visibili i denti dell'ingranaggio credo che in quell momento sia possibile estrarre il pignone, allego una foto per chiarire meglio il concetto e per capire se quel che dico sia corretto;-).

infatti e quello che intendevo io, quello che influisce è il diametro del portadischi il pacco frizione non c'entra niene:-)

tu non hai mai visto una campana smontata;-)

non me ne volere per la constatazione ma da quello che dici è evidente!

il portadischi ha degli scansi per le battute dei dischi, tutti di uguale dimensione e ne ha uno differente, più largo che consente

- di estrarre la campana dalla sua sede nel cuscinetto

- di togliere il pignone

quello che ha detto Yama, è giusto

se vedi la foto che ha messo vedi subito il dettaglio (quella in foto è una campana dell'ET3 - se non levi il pacco frizione non levi il pignone ;-))

ho un primavera con 29 68

con pignone drt z28

prova a fare un po' di leva con 2 cacciaviti a taglio sotto il pignone

occhio a non rovinare i piani del carterino

se non viene così e se il pignone ha dei fori al suo interno ti dico un altro sistema

si il pignone ho dei fori essendo drt

si il pignone ho dei fori essendo drt

bene

in quei fori la tempra non c'è

prendi un maschio idoneo

gli fai 3/4 passi di filetto

ci avviti 2 prigionieri o 2 viti con un pezzo di piatto forato nel centro

nel foro centrale vite, dado dal lato opposto a spingere sul pignone quando avviti

hai appena costruito l'estrattore per il pignone

tu non hai mai visto una campana smontata;-)

non me ne volere per la constatazione ma da quello che dici è evidente!

 

il portadischi ha degli scansi per le battute dei dischi, tutti di uguale dimensione e ne ha uno differente, più largo che consente

- di estrarre la campana dalla sua sede nel cuscinetto

- di togliere il pignone

 

quello che ha detto Yama, è giusto

 

se vedi la foto che ha messo vedi subito il dettaglio (quella in foto è una campana dell'ET3 - se non levi il pacco frizione non levi il pignone ;-))

si e vero hai perfettamente ragione adesso che vedo la figura e tutto piu chiaro, effettivamente anche avendole sotto gli occhi le campane un po di volte non avevo mai notato che da una parte era diverso, come si nota bene dalla foto di yama..... purtroppo non ho la vostra esperienza....

bene

in quei fori la tempra non c'è

 

prendi un maschio idoneo

gli fai 3/4 passi di filetto

ci avviti 2 prigionieri o 2 viti con un pezzo di piatto forato nel centro

nel foro centrale vite, dado dal lato opposto a spingere sul pignone quando avviti

hai appena costruito l'estrattore per il pignone

woooowww sorprendente!!:orrore:

bene

in quei fori la tempra non c'è

 

prendi un maschio idoneo

gli fai 3/4 passi di filetto

ci avviti 2 prigionieri o 2 viti con un pezzo di piatto forato nel centro

nel foro centrale vite, dado dal lato opposto a spingere sul pignone quando avviti

hai appena costruito l'estrattore per il pignone

sei un genio

sei un genio

quindi hai risolto, giusto??

sei un genio

sono uno che ha sempre speso poco in utensili: 25 anni "ungn'era un frenc" (non c'era un soldo)

si riparava il piu' possibile

si e vero hai perfettamente ragione adesso che vedo la figura e tutto piu chiaro, effettivamente anche avendole sotto gli occhi le campane un po di volte non avevo mai notato che da una parte era diverso, come si nota bene dalla foto di yama..... purtroppo non ho la vostra esperienza....

te la farai......mettici sempre passione

te la farai......mettici sempre passione

la passione ce la mettero tutta... comunque in confronto a quelli della mia età conosco sono già abbastanza avanti.... solo per farti un esempio metà dei ragazzi della mia classe viene a scuola in motorino, su 25... 4 o 5 sapranno cosè un carburatore, anche se alla fine ce l'hanno sotto il culo tutto il giorno:Lol_5::Lol_5::Lol_5:

ah... un'altra cosa per portadischi voi intendete questo vero??

no perchè io questo lo chiamo cestello

la passione ce la mettero tutta... comunque in confronto a quelli della mia età conosco sono già abbastanza avanti.... solo per farti un esempio metà dei ragazzi della mia classe viene a scuola in motorino, su 25... 4 o 5 sapranno cosè un carburatore, anche se alla fine ce l'hanno sotto il culo tutto il giorno:Lol_5::Lol_5::Lol_5:

ah... un'altra cosa per portadischi voi intendete questo vero??

no perchè io questo lo chiamo cestello

quello è il cestello (o mozzetto, o campanino), tra l'altro non originale

il portadischi è il pezzo in lamiera stampata,(direbbe wikipedia) ... chiodato alla ruota dentata, ingranaggio condotto nella primaria della trasmissione, che tradotto è

il pezzo della campana in cui alloggi il pacco frizione

quello è il cestello (o mozzetto, o campanino), tra l'altro non originale

 

 

il portadischi è il pezzo in lamiera stampata,(direbbe wikipedia) ... chiodato alla ruota dentata, ingranaggio condotto nella primaria della trasmissione, che tradotto è

il pezzo della campana in cui alloggi il pacco frizione

ok grazie 6 stato chiarissimo:applauso: