freni Camma flottante : dubbi sulla funzionalità

Buonasera , sulla mia px prima serie ho deciso di impiantare dopo previa modifica al bloccasterzo una forcella di arcobaleno completa di piatto ganasce con annessa camma flottante.

Studiando il sistema a piatto completamente smontato , lavato , pulito , verniciato e ingrassato mi sono accorto che se stringo troppo addio al flottante , se stringo poco rischio serio che poi si svita totalmente , allora avrei pensato di avvitare un po' il bullone tanto quanto basta ma di passargli prima di avvitarlo un po' di bloccafiletti della Loctite o similare .

Aspetto vostri consigli in merito a questo tipo di tamburo .

Ho letto pareri contrastanti in merito...da quanto ho visto sulla mia la camma non "flotta" in maniera continua durante le frenate, ma il fatto che sia mobile permette di regolarla da fermo...si allenta il bulloncino, si strizza il freno anteriore di modo che le ganasce si centrino, quindi si serra il bulloncino bloccando la camma in quella posizione. Qualcuno sostiene che la camma riesca a muoversi durante ogni frenata, io penso che non lo faccia...in ogni caso sono felicissimo di aver fatto questo upgrade sul mio P200E, oltre alla frenata anteriore migliorata in modo sensibile (prima era quasi inesistente), è migliorata anche la guidabilità e la sensazione di solidità all'anteriore (venivo da una forcella con perno da 16)

(...) la camma non "flotta" in maniera continua durante le frenate, ma il fatto che sia mobile permette di regolarla da fermo...si allenta il bulloncino, si strizza il freno anteriore di modo che le ganasce si centrino, quindi si serra il bulloncino bloccando la camma in quella posizione. Qualcuno sostiene che la camma riesca a muoversi durante ogni frenata, io penso che non lo faccia...

Quoto

Sono convinto anch'io che sia questo il corretto funzionamento

E frena molto bene

a me sembrerebbe un pó uno spreco il sistema della camma flottante se poi la regolazione la devi fare a mano.

voglio dire:

il distanziale 31 fa si che appunto si crei una distanza fra piatto e perno di 2 millimetri, le due rondelle 30 sono rondelle elastiche ondulate di 1 mm sovrapposte a fare un effetto molla, e sono schiacciate dalla rondella 26 e vite 29. a sto punto se si stringe a morte la vite le due rondelle elastiche si appiattiscono totalmente colmando i 2mm del distanziale e tutto il sistema rimane bloccato.

ma che senso avrebbe progettare tutto questo ambaradan di distanziali e rondelle elastiche allora?

a proposito: sul catalogo sip da cui ho preso l'immagine quelle due rondelle da 1 mm mi sembra vengano date come piatte ma ho smontato recentemente due piatti arcobaleno sicuramente mai toccati ed erano proprio rondelle ondulate, come mi sembra logico che sia, e come avevo visto in altre immagini trovate sul web.

Ricordo che di questo argomento se ne parlò e cercai di prestare attenzione al particolare quando mi si presentò l'occasione.

Avendo avuto tutto il piattello smontato sul banco, lo osservai con attenzione e anche secondo me la registrazione avviene come spiegato da chasso11.

Anche io prima regolavo allenando il dado, frenando e poi stringendo. Con le rondelle giuste e componenti pulite e sgrassato, ora la camma flotta eccome!

Anche la mia flotta e cazzarola come frena,mai avuto vespa con un freno davanti che fa fischiare la gomma sull'asfalto come il pk che ho adesso...staccate da motogp ad ogni curva:Lol_5:

Anch'io ho fatto la modifica su pe200 con perno 16 mettendo quella dell'arcobaleno vi assicuro che se freno troppo fischia anche a me mai successo con altre vespe su anteriore , io ho cercato di di non stringere troppo e far lavorare le rondelle Elastiche

Ciao

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Anche io prima regolavo allenando il dado, frenando e poi stringendo. Con le rondelle giuste e componenti pulite e sgrassato, ora la camma flotta eccome!

Quoto :ok:

Gg

Anche io effettuali la modifica sul mio P200E con successo, e soprattutto con un netto miglioramento della frenata. Adesso però, da qualche giorno, ho cominciato a sentire che la leva freno non ha più una corsa fluida: l'impressione quando la tiro è che non sia lubrificata, tuttavia ho riempito tutto di grasso e sbloccante, ma nulla. Ho dato una regolata a tutto il sistema ma nulla. Sarà il filo del freno probabilmente usurato? Non ho fatto poi così tanti KM.

Comunque è sempre un mistero questo della camma... per la regolazione corretta quindi non devo toccare il dado più esterno, esatto? Solo quello interno e senza stringerlo a morte?