Nuovo vespista vecchia vespa (VNB5t)

Salve a tutti, non ho mai posseduto una vespa e questa è la mia prima 2 ruote piaggio.

é una vnb5t, scusate se non so ancora tutti i dettagli ma sono alle prime armi.

Purtroppo ha il cilindro bloccato e sto cercando di venirne a capo.

cosa ne pensate ?

Ciao e benvenuto!!!

Bella vespa a documenti com'è messa?

Per il motore bloccato inonda di svitol....altrimenti se proprio non riesci apri una discussione in officina large!!!

a documenti è messa così così, nel senso che sto aspettando che il proprietario li recupera.

Se non li riesce a trovare si valuterà cosa fare.

Se richiederli nuovi o richiederli direttamente a mio nome.

Stavo leggendo proprio adesso la vostra guida per come reimmatricolare una vespa radiata d'ufficio.

Nel portabollo ci sono i bolli fino mi pare al 76

a documenti è messa così così, nel senso che sto aspettando che il proprietario li recupera.

Se non li riesce a trovare si valuterà cosa fare.

Se richiederli nuovi o richiederli direttamente a mio nome.

Stavo leggendo proprio adesso la vostra guida per come reimmatricolare una vespa radiata d'ufficio.

Nel portabollo ci sono i bolli fino mi pare al 76

Hai fatto la visura al pra? Risulta cancellata/radiata d'ufficio?

Se così fosse anche se ritrovi il libretto dovrai passare prima dall'iscrizione Fmi/Asi...

ciao e benvenuto.........

:ciao:

benvenuto in VR

.......evvaiiiii.......buon lavoro!!!

Benvenuto!

E bella vespa!

grazie a tutti, grazie ad un amico, sono riuscito a sbloccare il pistone nel cilindro. ora gira che è un piacere.

Siamo riusciti a togliere i prigionieri, ma il cilindro è come incollato al carter e non si riesce a toglierlo.

La visura al Pra non l'ho ancora fatta.

Ho sentito che si può fare online, avete mica un link da passarmi ?

per la visura online, ecco il collegamento

https://servizi.aci.it/VisureInternet/welcome.do

ho provato a farla, ma devo andare al pra, da quanto ho capito se hanno una traccia sarà cartacea...

Alla fine ho deciso di provare a metterla in moto.... le marce vanno, la pedalina prende bene, le fasce hanno una buona compressione, ed il cilindro non è arrugginito e non ha segni di grippaggio.Sicuro era quella morchia della combustione che bloccava il tutto.

Devo revisionare il carburatore e pulire il serbatoio.

E poi provo a metterla in moto.

ma per iscriverla alla FMI o ASI, se mando le foto così com'è passerà storica?

é tutta originale, forse solo il colore è stato rifatto, ma si parla sempre di 25 anni fa se non di più...

Con fmi poco importa.. l'importantebper la pratica é che non ci siano optional montati o parti non originali, ma prima senti che dicono al pra!!

finalmente, dopo una accurata ricerca dell'addetto del pra nell'archivio generale di Roma, sono riuscito a fare la visura. La vespa risulta Radiata d'ufficio.... e adesso ?

Benvenuto e Complimenti per la Vespa Vnb5t molto bella secondo il mio parere. Comunque ecco alcune informazioni :

-Il veicolo radiato d'ufficio non può circolare (pena multa e sequestro del libretto di circolazione o del veicolo) e non può essere sottoposto a regolare passaggio di proprietà.

Per rimetterla in circolazione devi recarti all' Aci.

Colore sbagliato,manca la scritta vespa davanti,clacson non suo...Se devi passare sotto fmi è un bel problema

Si ; prima deve effettuare un buon restauro quello è indispensabile .

Benvenuto!

Benvenuto e complimenti per la tua Vespa!!! E' messa bene però!!!

si proprio una bella vespa................

la targhetta vespa da mettere sullo scudo è un semplice adesivo?

Ho letto che è adesiva, ma di che materiale è ? Alluminio ? ferro ? plastica ?

Colore sbagliato,manca la scritta vespa davanti,clacson non suo...Se devi passare sotto fmi è un bel problema

ciao da cosa lo evinci che il clacson non è suo ?

Anche la sella va cambiata per forza: ci vuole il sellino singolo con il suo portapacchi.

Comunque ti consiglio di fare altre foto fatte meglio e postare tutte le domande nelle apposite sezioni del forum (Restauri nonne e Pratiche).

Anche la sella va cambiata per forza: ci vuole il sellino singolo con il suo portapacchi.

 

Comunque ti consiglio di fare altre foto fatte meglio e postare tutte le domande nelle apposite sezioni del forum (Restauri nonne e Pratiche).

Presto faccio le altre foto.... ma come è possibile che debba cambiare anche la sella ?

Anche guardando queste foto che ho trovato su internet VNB5T 1964 - a set on Flickr

si vede la sella che è uguale alla mia....tra l'altro l'ho finita di restaurare da poco dalle molle ai piccoli fori ....

Il vecchio proprietario mi ha detto che è nata con quella sella lunga e non ha mai avuto la doppia.

nella zona di Verona ricordo che le VNB5 e le VNB6 uscivano già con la sella lunga però a richiesta veniva montata la monosella ed il portapacchi e solo a pagamento il cuscino posteriore....

Presto faccio le altre foto.... ma come è possibile che debba cambiare anche la sella ?

Anche guardando queste foto che ho trovato su internet VNB5T 1964 - a set on Flickr

si vede la sella che è uguale alla mia....tra l'altro l'ho finita di restaurare da poco dalle molle ai piccoli fori ....

Il vecchio proprietario mi ha detto che è nata con quella sella lunga e non ha mai avuto la doppia.

Devo verificare, ma a memoria direi che la scheda tecnica omologativa del modello lo presenti con la monosella. Se così fosse per l'FMI va per forza così. Parlo per recente esperienza personale...