tachimetro...

Tekko ti allego lo schema del mio impianto elettrico

 

hai la levetta delle frecce a dxestra o sinistra?

hai anche già la spia della folle?

si marco ho la spia del folle,e ho la levetta delle frecce a sinistra

nell impinto che mi hai allegato le frecce sono a destra!

inoltre, a motore acceso hai sempre gli anabbaglianti accesi?

a me questo impianto non torna proprio.... :noncisiamo:

gia questo mi pare piu giutsto

 

controlla

 

http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSX1T_Euro_before.pdf

inoltre, a motore acceso hai sempre gli anabbaglianti accesi?

no a motore acceso decido io se avere gli anabbaglianti accesi,ma non sono sempre accesi!

nell impinto che mi hai allegato le frecce sono a destra!

io quell'impianto l'ho trovato su vol,di schemi ve ne erano due uno pre 1979 e uno dopo il 1979,ed io ho preso quello dopo il 1979,perchè la mia vespa è immatricolata 1984!bò forse ho sbagliato!in effetti la mia vespa le frecce le ha a sinistra!

gia questo mi pare piu giutsto

 

controlla

 

http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSX1T_Euro_before.pdf

in effetti è giusto!

ma qui l'esperto sei tu quindi mi fido di te,aspetterò con ansia l'aiuto che mi hai promesso:mavieni:

Tekko che poi in versione italiana sarebbe questo

VSX1T_USAbattpre1979.pdf

Tekko che poi in versione italiana sarebbe questo

 

ma anche questo schema ha le frecce a destra.....

ma che sbadato che sono

Lo schema dell impianto elettrico della 200e e della 125 normale sono uguali?

Lo schema dell impianto elettrico della 200e e della 125 normale sono uguali?

della 200e america o della 200e normale

della 200e america o della 200e normale

 

Intendevo la 200e america e la 125 sempre america ma con le puntine.

no allora non so risponderti,ma credo che il buon tekko ti saprà aiutare

no allora non so risponderti,ma credo che il buon tekko ti saprà aiutare

 

Ok, grazie comunque. Aiuto tekko!

Ok, grazie comunque. Aiuto tekko!

 

non lo so!

non lo so!

 

 

:orrore::orrore::orrore::orrore::orrore:

per marcolino

 

riferendo al mio schea di acewell

 

 

ed a questo impianto elettrico MA con i comnandi al manubrio invertuìiti (secondo questo schema c'è un pulsante per spengere la vespa, te ce l'hai?!?)

 

http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSX1T.USA.after.pdf

 

dovresti fare:

 

 

ACEWELL --------------- IMP. VESPA

 

 

-connettore b (spie)

 

frecce:

 

verde------- blu

marrone ------marrone

 

neutral:

grigio-----marrone anche questo (è il cavo che va alla spia folle)

 

fari:

giallo---------verde (è il cavo che va alal spia fari)

 

 

 

-connettore a (alimentazione)

 

nero-----nero

marrone----rosso punto3 sul blocchetto (+12 fisso, non sotto chiave)

rosso----- verde tratteggiato-punto 1o2 sul blocchetto (+12 sotto chiave)

 

giallo (RPM) devi portare un filo nuovo dal cruscotto al lato motore e avvolgerlo a spire sul cavo candela

 

 

sensore benzina ce l'hai?

 

piu di cosi non so cosa fare.

comunque prima di fare i collegamenti fissi provali con dei collegamenti volanti.

purtroppo questa non è certo una modifica plug e play da comprare e montare di scatola. c'è da lavorare e pensare parecchio (anche se istruzioni ce ne hai gia abbastanza!).

 

in piu controlla che il tuo impianto VERO corrisponda a quello su carta, a volte sono sbagliati

 

per marcolino

 

riferendo al mio schea di acewell

 

 

ed a questo impianto elettrico MA con i comnandi al manubrio invertuìiti (secondo questo schema c'è un pulsante per spengere la vespa, te ce l'hai?!?)

 

http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSX1T.USA.after.pdf

 

dovresti fare:

 

 

ACEWELL --------------- IMP. VESPA

 

 

-connettore b (spie)

 

frecce:

 

verde------- blu

marrone ------marrone

 

neutral:

grigio-----marrone anche questo (è il cavo che va alla spia folle)

 

fari:

giallo---------verde (è il cavo che va alal spia fari)

 

 

 

-connettore a (alimentazione)

 

nero-----nero

marrone----rosso punto3 sul blocchetto (+12 fisso, non sotto chiave)

rosso----- verde tratteggiato-punto 1o2 sul blocchetto (+12 sotto chiave)

 

giallo (RPM) devi portare un filo nuovo dal cruscotto al lato motore e avvolgerlo a spire sul cavo candela

 

 

sensore benzina ce l'hai?

 

piu di cosi non so cosa fare.

comunque prima di fare i collegamenti fissi provali con dei collegamenti volanti.

purtroppo questa non è certo una modifica plug e play da comprare e montare di scatola. c'è da lavorare e pensare parecchio (anche se istruzioni ce ne hai gia abbastanza!).

 

in piu controlla che il tuo impianto VERO corrisponda a quello su carta, a volte sono sbagliati

 

ti ringrazio di vero cuore per l'aiuto che mi hai dato e che mi stai dando,comunque io non ho un tasto per spegnere la vespa!

Rgazzi ci tenevo a farvi sapere che il tachimetro l'ho finito di montare proprio ieri,va alla perfezione,l'unica cosa che volevo chiedere a tekko e a nitropx è:ma quale cifra avete messo per settare la circonferenza della ruota?

Comunque non è stato alquanto facile,la pinza del freno a disco mi ha dato un bel pò di problemi!

Rgazzi ci tenevo a farvi sapere che il tachimetro l'ho finito di montare proprio ieri,va alla perfezione,l'unica cosa che volevo chiedere a tekko e a nitropx è:ma quale cifra avete messo per settare la circonferenza della ruota?

Comunque non è stato alquanto facile,la pinza del freno a disco mi ha dato un bel pò di problemi!

eeeeee!!! qui ti volevo!!! e' stato un vero e proprio combattimento il settaggio, perche se ti attieni ai calcoli che loro ti indicano di fare, ti esce fuori un calcolo tutto sballato. io dopo tanti tentativi sono andato ad occhio passando e spassando sotto gli indicatori di velocita' che trovi sul lungomare di bari ed alla fine ho ottenuto il risultato. quindi armati di pazienza, magari con qualche amiche che ti viene a fianco con un altro mezzo e magari in movimento sempre tenendo d'occhio la strada, ti setti il tachimetro. ciao!!!

antonio ma tu più o meno a quanto lo hai tarato?ed inoltre ti rimane in memoria l'ora?