manubrio 200 rally particolare..

..lampeggianti per l estero..perche ho notato che le vespe gemelle svizzere e io sono al confine, hanno le manopole lu ghe come le mie ma con lampeggiante infondo mentre le gemelle italiane hanno ovviamente maggiore lunghezza..

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le Rally 200 per la Svizzera NON hanno mai avuto le frecce al manubrio. Se ne hai vista una sarà stata importata dalla Germania.

le Rally, invece, per il mercato americano avevano il manubrio della Vespa Primavera e le frecce davanti al manubrio ai fianchi del faro.

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eccola :

http://ve8pa.ch/2014/05/28/praller-lack-im-werkszustand-u-s-a-rally-200-1977-mit-895-meilen/

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ma io l ho vista a Lugano con le frecce e targa svizzera non ho badato se tedesca ecc.. - -

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tral'altro ho notato che le manopole sono le stee di queste foto e ho visto che vendono il lampeggiante da aggiungere infondo...

ti credo che tu l'abbia Vista in Svizzera, fatto sta che quella Rally non era per il mercato Svizzero ma per quello tedesco. Importata e reimmatricolata in Svizzera... niente di strano quindi.

Ne ho anch'io una tedesca in Svizzera

Se proprio ti vuoi togliere il dubbio dammi la lunghezza della parte esterna die semimanubri.

E, se la tua è stata importata anch'essa dalla Germania dubito che il colore sia quello originale. Questo perché le vespe con le frecce avevano il devio per le frecce a SX ed era avvitato con un grosso buco al centro per i cavi.. mentre il tuo manubrio non sembra avere questa predisposizione e quindi, forse, hanno chiuso i buchi e riverniciato.

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Le versioni con le frecce al manubrio avevano delle manopole dedicate, forate, adatte al montaggio delle frecce appunto. Se poi non ricordo male anche i tubi sterzo erano adatti a quello scopo.

esatto... ma le manopole erano doppie per ogni lato... quelle interne fisse (le frecce NON dovevano assolutamente girare) e più lunghe con i fori e quelle esterne girevoli per le manopole più corte di quelle standard.

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dimenticavo... il test più veloce che puoi fare per vedere se il tuo modello aveva le frecce è vedere se la manopola del gas ritorna in posizione da sola come i PX con le frecce. Infatti le Rally e altre vespe con le frecce non avevano la molletta per il "freno" acceleratore.

Poeta, siamo alle solite?

Dati alla mano, basta fare riferimento ai manuali Piaggio, per quella che è la norma della produzione. Poi ci possono essere le eccezioni, dettate da ragioni perlopiù sconosciute, ma visto che tu ne parli come se fosse la normalità...

Catalogo ricambi Piaggio del 1974 per GTR, SV, Rally - tavola XIII, articolo 13: manopola cod. 141923

Catalogo ricambi Piaggio dal 1978 per P125 e P200E - tavola XIV, articolo 13: manopola cod. 141923

Accidenti, le stesse del PX. Accidenti, come su molti conservati attendibili.

Humambel, complimenti per la Vespa. Per quel che vedo in condizioni eccellenti. Per le manopole, io credo che la tua Vespa sia nata con le manopole lunghe. Dalla prova di Motociclismo del 1972, stando alle foto, ritengo che le manopole dell'esemplare in test fossero lunghe anch'esse.

Poi non è così improbabile che Piaggio abbia temporaneamente montato quelle corte, per qualche problema di fornitura, ma per ipotizzarlo con ragionevolezza penso che occorra una casistica un poco più ampia.

Una nota sulla bellissima Rally America del link postato da Fabio: notate l'ennesimo volano ad alette dritte. Questo sì che è significativo, perché le Rally con accensione Ducati e volano ad alette dritte cominciano ad essere tante.

Marben.. la Germania è piena di Rally con Ducati e volano alette dritte... e, ripeto, il primo a smontare il volano alla mia Rally tedesca sono stato io..

A presto

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ragazzi....nulla quaestio......il manubrio della tua rally 200 è identico a quello della tua rally 180; alla piaggio montavano le manopole lunghe sul manubrio più corto sulle large....e c'era chi, sbagliando, quando le doveva rimontare, montava quelle corte, magari perchè aveva preso le misure....io credo che sia dovuto a questioni di sicurezza, cioè che la parte finale così è più morbida e in caso di urti crea meno danni....comunque è una cosa che ho sempre notato anch'io, ed è sempre stata così...sulle large anni 70 manopole lunghe in manubrio corto, di fabbrica....

Marben.. la Germania è piena di Rally con Ducati e volano alette dritte... e, ripeto, il primo a smontare il volano alla mia Rally tedesca sono stato io..

A presto

Lo so, Fabio, ne parlammo anche al VRaid e da anni sostengo che le Rally Ducati, così come le prime P200E, avessero il volano ad alette dritte. Tuttavia molti rigettano questa ipotesi, liquidandola nell'ambito di sostituzioni incoerenti operate negli anni.