t5 mi sa che ho fatto un danno

Salve ragazzi,

sono di nuovo qui per chiedervi aiuto,sperando di non aver fatto un danno.Ero in giro con il mio t5 , vado a far benzina , metto 5 euro di benza metto 2%miscela (bardal). la moto inizia a darmi problemi:

non regge il minimo quando frenavo e si spegneva.torno a casa alzo il minimo, ho esagerato probabilmente,accendo la vespa sale di giri sento un rumore e si spegne.Da li non ha voluto più saperne di accendersi , e ogni tanto provandola a farla partire si risentive quel rumore tipo sfiato e usciva del leggero fumo dal carburatore.

Ho provato a cambiare la candela , ma nada, non centra . Ora proverò a pulire il carburatore, anche se secondo me ho ftto qualche danno.

Se qualcuno ha qualche suggerimento.

Pulisci il carburatore magari si è infilato qualcosa nei getti

Magari è solo getto minimo sporco

Se no dopo tira giù la testa ci va poco e vedi se ci sono righe sul cilindro

Oppure possono essere i cortecchi motore che aspirano aria ma cambiarli bisogna aprire il motore

Ciao

Inviato dal mio SLIDE utilizzando Tapatalk

Partiamo dal "tipo di rumore sentito" ...finchè è un piccolo sfiato è normale ...l'importante è che non sia rumore metallico ...hai dovuto alzare il minimo quindi significa che imbrattava al minimo (controlla il colore della candela) , oppure tutto l'opposto : non arrivava benzina (controlla getto minimo, pulisci per bene il carburatore , controlla il tubo di mandata benzina e già che sei in gioco le condizioni dello spillo/galleggiante)

Se aprendo trovi la candela molto "bagnata" già che ci sei fai un tesat per vedere se la bobina funziona, stacca la candela-collega la pipetta-appoggia la candela alla testa in modo da far fare massa all'elettrodo e poi dai un colpo di pedivella e nota che tipo di scintilla fà)

Se si fosse rotto un paraolio, lato volano il motore avrebbe alzato il minimo a dismisura al punto che avresti dovuto agire sulla vite di regolazione (quella dietro il carburatore...controlla anche quella...chiudila completamente segnandoti i giri e riferisci) , se a cedere invece era il paraolio lato frizione puzza e fumo ti avrebbero acceso milioni di lampadine.....quindi li escluderei a priori, come escluderei la tenuta delle guarnizioni della vaschetta (fanno tutte alzare il minimo)

Non pesca benzina...il che sta a significare che o il carburatore è molto sporco...oppure l'alimentazione al carburatore è intasata...

Prova a pulire il carb come ti abbiamo già spiegato...poi cambia tubo benzina (bianco RMS và bene...oppure il blu piaggio...ma costa il doppio) , candela nuova.....regoli la vite di minimo come da manuale e la vite di miscela (quella dietro la vaschetta appunto) ad 1,5 giri ....e provi ad accendere

Scusate

hai ragione se sono paraoli si alza minimo e facile che sia il carburatore , sul mio pe200 avevo stesso problema anni fa che non teneva il minimo era il carburatore

Inviato dal mio SLIDE utilizzando Tapatalk

Il problema è che il carburatore è pulito, la candela non era.Io proverò cmq a pulirlo di nuovo . Ma la cosa assurda e che non si accende proprio Stamattina camminava tranquillamente xDvI aggiorno dm mattina che pulisco per bene il carburatore. Grazie a tutti .

se arriva benzina e arriva la scintilla...DEVE partire....diversamente è un problema ben più grave del semplice pulire il carburatore....semmai pulisci bene o cambia la candela e verifica che funzioni...

Allora la candela non é perché abbiamo fatto tutte le verifiche e abbiamo provato a usarne un altra anche ma niente .un mio amico che un po ne capisce vedendola ha detto che é strano , potrebbe essere un problema al motore a sto punto . Perché quando ho alzato il minimo e la moto partiva ha fatto un rumore e si é spenta ed era sui 4300giti.a breve piango ahahah

il rumore di sfiato se non lo identifichi potrebbe anche essere la marmitta che si intasa facilmente, specie la sua originale ha il vizio di intasare il silenziatore, ma partirebbe ugualmente ! per escludere possibilità...l'olio l'hai messo bene ? cioè nn credo che hai sballato le dosi e sei tipo all'8% ...escludiamolo

La candela di che colore era...bagnata...secca...molto scura ...già di suo ti dice al 90% cosa c'è che non quadra...

se risultasse secca è presto detto che nn arriva benzina...se invece è molto scura (imbrattata) ne arriva troppa ed è tutto ingolfato...

il motore nn ha funzionamenti strani...aspira aria e benzina e se c'è scintilla la fà esplodere chiudendo il ciclo...nn ha mezzi termini...nn si rompe dalla mattina alla sera ma dà ampi margini di malfunzionamento che ti fà capire che qualcosa nn và ...il tuo è più un problema di mancato pescaggio (rubinetto sporco...ruggine nel serbatoio...getti sporchi...carburatore sporco con vasi o getti ostruiti...tubo benzina inefficiente etc etc ......o tutto l'opposto : piscia benzina come se nn ci fosse un domani ed ingolfa.....la cendela al 90% ti dice appunto quale dei due punti è quello più plausibile

non sono un gran tecnico ma a volte basta leggere nei dettagli e la soluzione puo' essere dietro l'angolo.

Da cio 'che hai scritto capisco che prima la tua t5 e' sempre andata benissimo ma e' solo quando hai fatto 5 € di benza che hai avuto problemi.

Cioe' intendi dire che un secondo dopo hai fatto rifornimento hai avuto problemi (cioe' colpa della benzina nuova) oppure dopo che hai fatto benzina, cioe' nel tragitto di ritorno e dunque in un secondo memento hai avuto questi problemi? (e in questo caso le cause potrebbero essere moleplici).

Se ho capito bene e hai scritto che appena hai fatto rifornimento hai iniziato ad avere subito problemi puo' essere che ti sei distratto e hai messo 5€ di gasolio che si e' poi miscelato con la benza che avevi gia' dentro (immagino non sei arrivato proprio a secco al distributore).

il rumore di sfiato se non lo identifichi potrebbe anche essere la marmitta che si intasa facilmente, specie la sua originale ha il vizio di intasare il silenziatore, ma partirebbe ugualmente ! per escludere possibilità...l'olio l'hai messo bene ? cioè nn credo che hai sballato le dosi e sei tipo all'8% ...escludiamolo

 

La candela di che colore era...bagnata...secca...molto scura ...già di suo ti dice al 90% cosa c'è che non quadra...

 

se risultasse secca è presto detto che nn arriva benzina...se invece è molto scura (imbrattata) ne arriva troppa ed è tutto ingolfato...

 

il motore nn ha funzionamenti strani...aspira aria e benzina e se c'è scintilla la fà esplodere chiudendo il ciclo...nn ha mezzi termini...nn si rompe dalla mattina alla sera ma dà ampi margini di malfunzionamento che ti fà capire che qualcosa nn và ...il tuo è più un problema di mancato pescaggio (rubinetto sporco...ruggine nel serbatoio...getti sporchi...carburatore sporco con vasi o getti ostruiti...tubo benzina inefficiente etc etc ......o tutto l'opposto : piscia benzina come se nn ci fosse un domani ed ingolfa.....la cendela al 90% ti dice appunto quale dei due punti è quello più plausibile

Il problema è che ha iniziato a non accenderai più proprio dopo che ho alzato il minimo e all accensione sono saliti a 4600 e si è spenta facendo un rumore che non ricordo . Poi provandola ad accendere non si accendeva e avvolte faceva quello sbuffo dal carburatore .facendola partire in corsa sembrava partire ma faceva di nuovo quel rumore e non partiva più domani proverò a vedere il fatto del serbatoio bhoo

se posso darti il mio consiglio, svuota il serbatoio aspirando la benzina, o quello che c'è dentro, aspirando con un tubo come si fa quando si spilla il vino dalla damigiana per imbottigliarlo. (attenzione a non bere perché non è vino).

Pulisci bene il carburatore e metti due o tre litri di miscela nuova nel serbatoio e riprova.

Ti dico questo perché ho avuto un problema simile e nella benzina c'era dell'acqua. Fatto quanto sopra è tornato tutto a posto.

vi posto il video di oggi dura 1 minuto e passa ci sono io che provo ad accenderla . Da 1:00 iniziate a guardare mi fermerò quando fa quel rumore strano che vi dicevo se riuscite a sentirlo bene.https://www.youtube.com/watch?v=UGg0FAPO-pc&feature=youtu.be

nn arriva totalmente benzina ...ma resta da capire cos'è quel rumore di sfiato ...è forte ! direi davvero scarico.

Pulisci il carburatore...particolare attenzione ai getti ....e cambia miscela dentro il serbatoio ....quando rimonti tutto assicurati che il tubo si riempia bene.

hai escluso a priori un problema elettrico...ma se ne hai la possibilità (oltre ai test sulla candela che ti ho detto) ...smonta il volano e controlla la posizione dello statore (rarissima come cosa...ma nn si sà mai) e se è perfettamente serrato (ha una tacca in basso sulla SX che deve combaciare con la tacca sul carter) ...se hai un'estrattore è cosa di 5 minuti ma escludiamo in questo modo un altro problema.

Il rumore che fà cmq è quello di quando nn gli arriva benzina.......vedrai che si risolve

nn arriva totalmente benzina ...ma resta da capire cos'è quel rumore di sfiato ...è forte ! direi davvero scarico.

 

Pulisci il carburatore...particolare attenzione ai getti ....e cambia miscela dentro il serbatoio ....quando rimonti tutto assicurati che il tubo si riempia bene.

 

hai escluso a priori un problema elettrico...ma se ne hai la possibilità (oltre ai test sulla candela che ti ho detto) ...smonta il volano e controlla la posizione dello statore (rarissima come cosa...ma nn si sà mai) e se è perfettamente serrato (ha una tacca in basso sulla SX che deve combaciare con la tacca sul carter) ...se hai un'estrattore è cosa di 5 minuti ma escludiamo in questo modo un altro problema.

 

Il rumore che fà cmq è quello di quando nn gli arriva benzina.......vedrai che si risolve

Vi aggiorno sono venuti due amici mi hanno smontato testa cilindro e pistone.Pezzi di ferro nel cilindro, fasce rotte, pistone messo male.Ora prima di tutto ciò la candela era umida:faceva la scintilla.Facendo una prova poi abbiamo notato che faceva la fiamma(Perciò benzina arrivava) e usciva regolarmente.Pistone e cilindro me li hanno portatia un amico loro esperto sui motori e avrò il resoconto se cambiare il tutto..

...da ciò che dici serve aprire il blocco vedi....

posta una foto del pistone appena ne hai la possibilità !

Più che nn partiva se è come dici...hai grippato...cambia tutto

Continuo a non capire come si possa GRIPPARE con la T5 che ha il cilindro di alluminio!!!!

Io la mia la strippo al'inverosimile, Ok.. Ok olio da cross bhardal da oltre 20 pippi scontato, ma cavolo faccio miscela all'1%!!! Scarso pure... e la strippo oltre gli 8000 regolarmente anche di prima e seconda!!!

Quel motore ha i suoi difetti (sottocoppia fiacco) ma diamine è INDISTRUTTIBILE!!! Tranne la frizione che se usata da mani esperte intorno ai 30.000 inizia a slittare (pure prima), causa della sparata della coppia a circa 5000 giri....

...da ciò che dici serve aprire il blocco vedi....

 

posta una foto del pistone appena ne hai la possibilità !

 

 

L.Più che nn partiva se è come dici...hai grippato...cambia tutto

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

...da ciò che dici serve aprire il blocco vedi....

 

posta una foto del pistone appena ne hai la possibilità !

 

 

Più che nn partiva se è come dici...hai grippato...cambia tutto

La moto l ho presa due mesi fa usata ,evidentemente aveva già qualche problema il motore.ho riavuto ora i pezzi cilindro è ok ,pistone da cambiare .in pratica da quano ho capito entrava aria , e la gabbia interna non era la sua .ma se era grippo doveva fare fumo e non me ne faceva proprio con l aria chiusa

è un due tempi...che fumo deve fare ?? l'effetto blow-by al massimo lo faceva rendere uno schifo....

dai...nn disperare...pistoni nuovi (ASSO) si trovano facilmente, fai dare una lappata alle canne del cilindro se nn sono eccessivamente rovinate, fasce nuove e via

semmai...io ne approfitterei per dargli una bella revisionata che nn è nulla di complicato !

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

ps. quando compri il pistone assicurati di prendere la misura giusta...cioè...pulisci bene il cilindro e leggi che lettera c'è stampata sopra...e prendi il pistone della misura subito dopo, poi il centro rettifica mentre esegue la lappatura riporta tutto in tolleranza

è un due tempi...che fumo deve fare ?? l'effetto blow-by al massimo lo faceva rendere uno schifo....

 

dai...nn disperare...pistoni nuovi (ASSO) si trovano facilmente, fai dare una lappata alle canne del cilindro se nn sono eccessivamente rovinate, fasce nuove e via

 

semmai...io ne approfitterei per dargli una bella revisionata che nn è nulla di complicato !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MA COSA DICI E' ALLUMINIO!!!!! Rettificarlo spedirlo al nord per farlo ricromare e tutto sui 300 euro e te lo fanno pure male!!!!

 

Pistone nuovo PIAGGIO, revisione totale del carburatore (KIT GOMMINI SCATOLA+ KIT REVISIONE CARBURATORE+ KIT GUARNIZIONI + TUBO BENZINA ORIGINALE PIAGGIO e solo quello! + SOSTITUZIONE CAVI STATORE a codice colore in originale + CANDELA + DESILENZIAMENTO MARMA sigla 1943 originale ottima e rarissima ma và pulita chiedi come ma non ora... IL PISTONE OVVIO e se hai 30-000 circa DISCHI FRIZIONE.

 

Hai grippato per ll carburatore che aspirava aria, e per la marma semi-otturata (dopo i 20.000 và pulita la sezione finale)

 

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

 

ps. quando compri il pistone assicurati di prendere la misura giusta...cioè...pulisci bene il cilindro e leggi che lettera c'è stampata sopra...e prendi il pistone della misura subito dopo, poi il centro rettifica mentre esegue la lappatura riporta tutto in tolleranza

fatto casino ma è tardi notte....

è un due tempi...che fumo deve fare ?? l'effetto blow-by al massimo lo faceva rendere uno schifo....

 

dai...nn disperare...pistoni nuovi (ASSO) si trovano facilmente, fai dare una lappata alle canne del cilindro se nn sono eccessivamente rovinate, fasce nuove e via

 

semmai...io ne approfitterei per dargli una bella revisionata che nn è nulla di complicato !

 

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

 

ps. quando compri il pistone assicurati di prendere la misura giusta...cioè...pulisci bene il cilindro e leggi che lettera c'è stampata sopra...e prendi il pistone della misura subito dopo, poi il centro rettifica mentre esegue la lappatura riporta tutto in tolleranza

Per quanto ci ho camminato ti posso dire che cmq camminava fino a sabato mattina ahaha massimo a cui l'ho portata

è a 80 ma per mia scelta e non ti so dire se le prestazioni erano basse ora vi posto una foto del cilindro e del pistone.Devo prendere pistone fasce e rulli seiger

il cilindro T5 è in alluminio e NON SI RETTIFICA, oppure rettificarlo spedirlo al nord per farlo ricromare e tutto sui 300 euro e te lo fanno pure male!!!!

Quindi Pistone nuovo PIAGGIO in misura originale, revisione totale del carburatore (KIT GOMMINI SCATOLA+ KIT REVISIONE CARBURATORE+ KIT GUARNIZIONI + TUBO BENZINA ORIGINALE PIAGGIO e solo quello! + SOSTITUZIONE CAVI STATORE a codice colore in originale + CANDELA + DESILENZIAMENTO MARMA sigla 1943 originale ottima e rarissima ma và pulita chiedi come ma non ora... IL PISTONE OVVIO e se hai 30-000 circa DISCHI FRIZIONE.

Hai grippato per ll carburatore che aspirava aria, e per la marma semi-otturata (dopo i 20.000 và pulita la sezione finale)

la T5 segna MINIMO 7800 giri in ogni marcia e sui 120 di strumento per male che và... messa a puntino segna 8000 giri e segna i quasi 130 fine scala strumento in leggera discesa, nela realtà fanno tutte 100, hanno bassi ridicoli e fumano pure troppo.... grippano persino!!! Ma ce ne vuole per grippare un cilindro alu da 125cc... io addirittura lo ritengo IMPOSSIBILE o quasi....anche se come leggo accade.

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

il cilindro T5 è in alluminio e NON SI RETTIFICA, oppure rettificarlo spedirlo al nord per farlo ricromare e tutto sui 300 euro e te lo fanno pure male!!!!

 

Quindi Pistone nuovo PIAGGIO in misura originale, revisione totale del carburatore (KIT GOMMINI SCATOLA+ KIT REVISIONE CARBURATORE+ KIT GUARNIZIONI + TUBO BENZINA ORIGINALE PIAGGIO e solo quello! + SOSTITUZIONE CAVI STATORE a codice colore in originale + CANDELA + DESILENZIAMENTO MARMA sigla 1943 originale ottima e rarissima ma và pulita chiedi come ma non ora... IL PISTONE OVVIO e se hai 30-000 circa DISCHI FRIZIONE.

 

Hai grippato per ll carburatore che aspirava aria, e per la marma semi-otturata (dopo i 20.000 và pulita la sezione finale)

 

 

la T5 segna MINIMO 7800 giri in ogni marcia e sui 120 di strumento per male che và... messa a puntino segna 8000 giri e segna i quasi 130 fine scala strumento in leggera discesa, nela realtà fanno tutte 100, hanno bassi ridicoli e fumano pure troppo.... grippano persino!!! Ma ce ne vuole per grippare un cilindro alu da 125cc... io addirittura lo ritengo IMPOSSIBILE o quasi....anche se come leggo accade.

Cercherò di prendere tutto ciò che mi hai detto ma pian piano (questione economica ci ho messo 2 anni per prende sta cazzo divespa )Come mai mi sconsigli ASSO e mi dici piaggio per il pistone?

Ciao ragazzi cambiato pistone gabbia ,vespa partita ma sento un rumore strano dal volano tipo qualcosa che sbatte .cosa può essere ? Dm vi posto video

Originale perchè non ha maggiorazoni... ma anche Aso se lo trovi esatto, con il Piaggio non sbagli, con l'Asso devi confrontarlo con il vecchio pistone e misurare, per stare sicuri....

il volano T5 è particolare, € 8 di estrattore PX volano e SMONTALO SUBITO, se senti che tocca verifica prima di far danno, già che ci sei come detto sopra,,,, smonta lo statore e verifica bene i cavi, OGNI, dico... OGNI Vespa soffre di cavi statore COTTI, nel 1985 la qualità dei cavi era imparagonabile agli attuali antifiamma!!! Si sbriciolano.... e vanno sostituiti sopratutto se hai più di 30.000 kM OLTRE AI SOLITI 30 ANNI!

la TESTATA del T5 ha un verso....avevi ancora l'anellino per il centraggio esatto nevvero???

il mio stava messo peggio....ed il cilindro è recuperabile .....Poeta ha 1 mm di cromatura sopra...cose che nn si vedono neanche sui moderni cross da competizione che stanno a 0.6 quando và bene (artigianale) ....era un cilindro fatto con tutti i crismi.....certo è che è veramente assurdo ed è cosa ardua grippare quel motore .....ci siamo riusciti in pochi !!!

un occhio al cilindro lo farei cmq dare...se poi hai da investire....rialesi e ricromi con 260 + pistone da 61 e sistemata alla testa che al 90§% nn era montata centrata (io almeno su 3 t5 viste nessuna aveva la testa centrata ...si vede che c'è qualche meccanico che vede tutto tondo)

Poeta appena hai tempo mi spieghi sul mio topic come revisionare lo statore ?

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

prova se togliendo il coprivolano lo fà ancora (a volta insistendo con la pedivella si piega il coprivolano...) ...eventualmente estrattore e controlli in 5 minuti !

L'estrattore prendilo DECENTE (acciaio...9/11 euro circa) ....nn quello nero in ghisa che il vecchio proprietario mi ha rovinato la filettatura

Oppure se hai possibilità...tondo in acciaio filettato fino e dado m10 saldato sopra (2 euro)