Quanti travasi ha la mia px 150 e del 1983?

Ciao a tutti ho comprato da poco una px 150 e del 1983 di colore blu, tutta originale al 100% con solo 11.250 km.

Vorrei sapere qual'è il numero preciso di travasi del mio motore e se il motore delle arcobaleno (la serie dopo) é diverso.

Grazie a tutti e w la vespa!

[ATTACH=CONFIG]147602[/ATTACH]

Tre travasi, il motore Arcobaleno per il 95% è identico a quello della serie precedente.

Qual'è il 5% di in cui differisce?

Qual'è il 5% di in cui differisce?

L'albero secondario ed il mozzo posteiore con annesso paraolio.

PXE paraolio diametro interno 27mm, arcobaleno diametro interno 30.

L'albero secondario ha il filetto con passo piu grosso e di diamtero minore, di conseguenza cambia anche il dado, a castello da 22mm sul prearcobaleno e "normale" da 24 sull'arcobaleno.

Sui primi PXE cambiava anche il volano, che aveva ancora il fagiolo come sulla verisone a puntine.

Vol.

Aggiungo a quello che dice Luca, anche il tipo di crocera, che sull'arcobaleno è del tipo detto "piatto".

Grazie gentilissimi, una curiosità il 2t 3 travasi é ormai completamente obsoleto oppure anche i moderni motori montati su moto o scooter 50 e 125 o quelli sulle nuove px dal 2000 ad oggi e sulle star hanno questo numero di luci sul cilindro?

Grazie gentilissimi, una curiosità il 2t 3 travasi é ormai completamente obsoleto oppure anche i moderni motori montati su moto o scooter 50 e 125 o quelli sulle nuove px dal 2000 ad oggi e sulle star hanno questo numero di luci sul cilindro?

Le Px hanno continuato ad avere i tre tavasi fino ad oggi, le LML hanno dapprima utilizzato cilindri con 5 travasi, poi modificando anche l'aspirazione al carter passando a quella lamellare.

Gli scooter se non ricordo male, i 50 piaggio hanno tre tavasi al cilindro, almeno quelli vecchi ad aria.

Aggiungo a quello che dice Luca, anche il tipo di crocera, che sull'arcobaleno è del tipo detto "piatto".

Solo da un certo numero di telaio in poi. Le prime arcobaleno montavano ancora la crocera bombata come i pre arcobaleno.

Crocera piatta da:

PX125E arcobaleno dal telaio 232052

PX150E arcobaleno dal telaio 624301

PX200E arcobaleno dal telaio 315266

I motori dei modelli con crocera piatta montano anche un selettore diverso.

Vol.

Esatto .... Quotatissimo volumexit... I primi arcobaleno avevano l'albero cambio col dado grosso ma crociera piatta con un solo seeger e corrispondente preselettore io un albero del genere l'ho montato senza problemi sul mio p125x

In caso di dubbi bisogna provare un falso montaggio

Esatto .... Quotatissimo volumexit... I primi arcobaleno avevano l'albero cambio col dado grosso ma crociera piatta con un solo seeger e corrispondente preselettore io un albero del genere l'ho montato senza problemi sul mio p125x

In caso di dubbi bisogna provare un falso montaggio

Bombata

Vol.

ops... si si bombata:azz:

Bene ho risolto delle curiosità

Lunedì vado a fargli cambiare tutti i paraoli (sono die vero?) e l'anello attorno all'attacco della ruota posteriore che éuscito

L'albero secondario ed il mozzo posteiore con annesso paraolio.

PXE paraolio diametro interno 27mm, arcobaleno diametro interno 30.

L'albero secondario ha il filetto con passo piu grosso e di diamtero minore, di conseguenza cambia anche il dado, a castello da 22mm sul prearcobaleno e "normale" da 24 sull'arcobaleno.

 

Sui primi PXE cambiava anche il volano, che aveva ancora il fagiolo come sulla verisone a puntine.

 

Vol.

il fagiolo sul volano cosa sarebbe?

la crocera bombata?

Ciao per curiosità....quanto ti è costata?

1800 compreso passaggio

il fagiolo sul volano cosa sarebbe?

 

la crocera bombata?

Il fagiolo e' la finestrella che serve per ispezionare e regolare le puntine.

Vol.

capito ora, grazie. Invece crocera bombata e piatta? Sono proprio diverse?

capito ora, grazie. Invece crocera bombata e piatta? Sono proprio diverse?

Il PXE ha la crocera bombata, cosi come i primi arcobaleno. Solo dai numeri di telaio riportati sopra e' diventata piatta.

Vol.

Le Px hanno continuato ad avere i tre tavasi fino ad oggi, le LML hanno dapprima utilizzato cilindri con 5 travasi, poi modificando anche l'aspirazione al carter passando a quella lamellare.

Gli scooter se non ricordo male, i 50 piaggio hanno tre tavasi al cilindro, almeno quelli vecchi ad aria.

Per lml solo il 150 ha 5 travasi il 125 ne ha 3.

ciao

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

1800 compreso passaggio

l'hai pagata cara

l'hai pagata cara

Il prezzo è equo. Molte messe peggio è meno rare (tipo gli arcobaleno) le mettono anche a 5-600 dollari in più