elaboro??

salve a tutti,

ho una special che uso tutti i giorni e che tratto come se fosse mia figlia... recentemente io e la mia famiglia ci siamo trasferiti in un posto vicino a dove abitavamo fino a poco tempo fa ma a circa 600 m d'altezza che quotidianamente devo "scalare" con il mio povero 50cc che fa una fatica boiaa:cry: tutti in 2°.Per fare un tratto relativamente breve (4km)devo impiegare 20 minuti...Premetto che sono uno che la vespa la vorrebbe mantenere il più originale ma in queste condizioni mi trovo perso e devo arrivare fino a giugno quando prenderò un 125 (sicuramente vespa) quindi ho deciso o meglio mi sono autoconvinto a elaborare pensavo a un 75 semplice semplice ma qua sorgono i miei dubbi vi chiedo perciò una sistemazione temporanea che mi faccia faticare meno per arrivare a casa.

P.S la vespa è in condizioni originali carburatore 16-10,cilindro 50 originale,padellino sito vuoto.

anche io ho una special ke tratto come una figlia ti consiglio di mettere un semplice 75 polini e marmitta a banana e secondo me vai tranquillo !!nn elaborare più di tanto!

ma senza mettere la polini cosa cambia??

Se hai problemi con la polizia nella tua zona non ti consiglio di cambiare la marmitta, con un 75 polini o dr ancora piu economico ti sale pure i muri lisci ovviamente regolando bene la carburazione, o se vuoi ancora piu ripresa metti un carburo 19/19 che alla fine i consumi non sono cosi eccessivi

consiglio da purista,75 dr 3TRAVASI mi raccomando,cerca di fare alesare a 16 /16 il carb

e cerca su ebay padellino FACO nero.bon basta

da fuori non cambia nulla,e sali dove vuoi,fai i 60/70 e sei aposto affidabilità al 300%

spesa poca poca(senza manodopera con 80 euro te la cavi)con manodopera dipende

carbura bene xke tra passaggio a 16/16 padellino faco(o lascia il sito)e 75 devi regolarlo bene,spece se sempre sottosforzo in salita

alluminio o ghisa?? e la miscela a quanto la dovrei fare?

in ghisa se dovessi grippare almeno c'è sempre la rettifica mentre per l'alluminio no, cmq la miscela sempre al 2 con un olio preferibilmente sintetico

Esattamente..

per quello che devi fare tu va benissimo un logivo DR 3travasi (NO 6, mi raccomando)75 cc, eventualmente puoi lasciare anche solo quello e cambiare solo i getti,...poca spesa e hai risolto il problema della salita...

CILINDRO COMPLETO DR VESPA 47MM 3 TRAVASI FASCE DA 2MM su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori

guarda qui 55 euri e passa la paura delle salite

come ti dicevo carbura bene che in salita sta sempre sotto sforzo!!miscela fai anche 2,5 i primi 500 km.olio buono

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come ti dicevo carbura bene che in salita sta sempre sotto sforzo!!miscela fai anche 2,5 i primi 500 km.olio buono

Cercate meglio ragazzi..a 65 euro si prende un 102 dr e ti danno anche resto a sufficienza per sostituire la frizione!

ah si e dove scusami?

ma DR o imitazioni con bave di fabbrica che o dremel o grippi??

scusami sai ma se trovi a meno allora dicci anche dove!

Questo è un esempio..sempre su ebay

KIT CILINDRO DR VESPA 50 SPECIAL R PK APE D.55 102cc su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori

Questo per un 75 cc e ti regalano pure la candela

CILINDRO GRUPPO TERMICO DR VESPA 50 SPECIAL PK APE 75cc su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori

Togliendo il prezzo della candela tutti penso che non avrebbero dubbi nel prendere il 102 anzichè il 75!

ah si e dove scusami?

ma DR o imitazioni con bave di fabbrica che o dremel o grippi??

scusami sai ma se trovi a meno allora dicci anche dove!

Alex mai mettere in dubbio quello che dice mincio.......non spreca parole,il suo e' vangelo.....te lo posso assicurare:ok:

salve a tutti,

ho una special che uso tutti i giorni e che tratto come se fosse mia figlia... recentemente io e la mia famiglia ci siamo trasferiti in un posto vicino a dove abitavamo fino a poco tempo fa ma a circa 600 m d'altezza che quotidianamente devo "scalare" con il mio povero 50cc che fa una fatica boiaa:cry: tutti in 2°.Per fare un tratto relativamente breve (4km)devo impiegare 20 minuti...Premetto che sono uno che la vespa la vorrebbe mantenere il più originale ma in queste condizioni mi trovo perso e devo arrivare fino a giugno quando prenderò un 125 (sicuramente vespa) quindi ho deciso o meglio mi sono autoconvinto a elaborare pensavo a un 75 semplice semplice ma qua sorgono i miei dubbi vi chiedo perciò una sistemazione temporanea che mi faccia faticare meno per arrivare a casa.

 

 

P.S la vespa è in condizioni originali carburatore 16-10,cilindro 50 originale,padellino sito vuoto.

Se la usi molto in salita, io metterei un 102cc.

Almeno recuperi coppia.

Con una rapportatura 22/72.

nel momento stesso in cui ti poni la domanda "dovrei elaborare?" dovresti auto risponderti "si, è meglio di si"...;D

ragazzi già un 75 mi sta bene che come ho detto è una sistemazione provvisoria appena ho la patente A1 prenderò un 125 però come detto la situazione è un po'.....LENTAAA comunque io solitamente porto la vespa da un vecchio meccanico piaggio che lavorava a pontedera un po' perchè ha un sacco di ricambi e un po' perchè mi sento in mani no sicure di più.

Solo che ogni tanto qualche sfondone lo tira quindi perchè non sfruttare questo fantastico sito.Lui mi ha consigliato un cilindro in alluminio commentando anche in puro pratese "per grippare e tu devi andare a manetta da qui a firenze!" e il carburatore ne ha uno già pronto da darmi 16-16

quindi il consiglio del meccaico è 75+16\16?

io, personalmente, ti consiglio il 102 con il 16\16.

cavolo, raddoppi la cilindrata...io ho un 150 e, se ci fosse stata la possibilità di raddppiare l avrei colta al volo!

si può il 16\16 col 102..?non è che cè poca miscela e si lava male e si grippa?chiedo

ma io penso sia come il 20 con il 177: se monti solo il gt maggiorato, il 16-16, con i getti adeguati, è sufficiente (per lo meno, credo...non sono ferratissimo di small)

no c'è la puoi fare con il 16/17 ma lo devi carburare alla perfezione

certo che poi un bel 19 sarebbe ancora meglio...

Mincio, ma scusa gli consigli un 102 col motore originale, ovvero rapporti originali?

Ragazzi io non sono un Dio in terra..però vi dico semplicemente che se devo spendere 50 euro per un 75 dr e 50 euro per un 102 dr prendo senza pensarci due volte il secondo!

E in previsione di future elaborazioni già un 102cc lo ho!

Nessuno vieta di montarlo con i rapporti originali..abitare a 600mt di altitudine significa avere strade abbastanza ripide..in discesa poi avendo i rapporti corti hai parecchio freno motore e solleciti meno i freni!

Poi non ha specificato il modello special..dalla foto sembra un 3 marcie e metti che lo sia monta di serie la 18 elicoidali che è perfetta con il 102 in salita!

Poi non è obbligatorio sostituire il carburatore..certo male non fa perchè si guadagna in tutto l'arco di erogazione del motore ma non si rischia il grippaggio per l'accoppiata 16/10 + 102cc...considerate che la nuova 125 usciva con un cilindro primavera e un 16 di carburatore!

E' la carburazione errata che fa grippare..

Ah poi dimenticavo..questione prezzo..montando solo il 102 e adeguando la carburazione te la cavi con 50 - 60 euro...montando un 75 + 16/16 spendi di più a meno che il carburatore non gli venga regalato e vai sempre di meno!

sbagliato la mia è una special 4 marce del 78, che ne pensate del polini???