75 dr su 50 special?

Salve a tutti, oggi smanettando un po con la mia vespa mi è balzata in mente l'idea di comprare un gt da 75 giusto per avere un po di spinta in più.

intenderi montare il solo gruppo termico 75 dr senza cambiare nient'altro(rapporti, marmitta,carburo ecc.)

secondo voi riucirei a raggiungere i 60 orari o sarei sempre fuorigiri?

specifico ke ho una special del 77'' 4 marce tutta originale, non iscritta ne all'asi ne FMI.

grazie a tutti

Secondo me i 60 orari no. Forse forse i 38..ma forse

Secondo me i 60 orari no. Forse forse i 38..ma forse

dimmi che stai scherzando a 40 ci arrivo con il 50 originale

Già va fuorigiri con quello originale, figurati col 75, gli dovresti accoppiare il pignoncino pinasco per campana originale che allunga un poco, potresti arrivare a 55km/h

per mettere il pignoncino dovrei aprire i carter?

No solo il carterino frizione

aprendo il carterino non mi converebbe cambiare altro?

Li puoi cambiare la frizione ma se va bene io lascerei così

il pignone di allungo forse lo fà DRT e dovrebbe essere il Z 17 per campana da 68 originale special, originario ha il pignone z 16 (16-68 i rapporti special 4m), gli originali comunque supportano decentemente un Dr 75 base essendo più lunghi dei 14-69 della Pk....

non puoi invece montare il pignone pinasco che è per PK ed è identico ovvero un 16 denti. (z16) quindi inutile.

quindi SI puoi montare un 75cc....

unico obbligo di adeguare il getto del carburatore da 52 originario a 55....

inoltre con il 75cc potrebbe slittare la frizione considerato l'incremento di potenza.... ma non è detto.... farà i 60 ma non potrai tenerla sempre a manetta perchè il fuorigiri è in agguato, ma comunque è ben altro andare...

compra il 75cc marca Dr modello base (detto tre travasi) e getto da 55.... eventualmente in aggiunta se puoi e vuoi una marmitta marca SITO a siluro (tipo ET3) per vespa 50 migliora il tutto, nel caso il getto prendilo da 56, con la siluro scarica e viaggia meglio decisamente.

il setting consigliato è

DR 75 base

pignone 17 DRT

siluro e getto da 56

la frizione funziona bene

Poeta è sempre il migliore! Spiega sempre tutto alla perfezione!

16-68 i rapporti special 4m supportano decentemente un Dr 75 base essendo più lunghi dei 14-69 della Pk....

 

quindi sì puoi montarlo....

 

unico obbligo di adeguare il getto del carburatore da 52 originario a 55....

 

inoltre con il 75cc potrebbe slittare la frizione considerato l'incremento di potenza.... ma non è detto.... farà i 60 ma non potrai tenerla sempre a manetta perchè il fuorigiri è in agguato, ma comunque è ben altro andare...

 

compra il 74 Dr modello base (detto tre travasi) e getto da 55.... eventualmente in aggiunta se puoi e vuoi una marmitta marca SITO a siluro (tipo ET3) per vespa 50 migliora il tutto, nel caso il getto prendilo da 56, con la siluro scarica e viaggia meglio decisamente.

grazie mille per la tua risposta, se la cosa funzionasse davvero come dici tu sarebbe perfetto,dato che io apporterei questa modifica solo per non intralciare troppo la circolazione e anche perchè qui dove abito ci sono un bel po di dislivelli (anche di 150,200 metri)

Ti dico meglio....

il pignone da 17 ha un dente in più dell'originale che ne ha dunque 16....allunga cioè un pelo ma basterà a non imballare troppo a max regimi....DRT lo vende ha codice SIP.ip 50 Z.17.330 su z68-16 (50sp)

il cilindro non prendere altro che il Dr base detto a tre travasi altri hanno travasi troppo grandi e montano in vero maluccio, il Dr è l'unico che monta sui carter originali.

marmitta vanno un pò tutte bene, l'originale anche, ma la siluro sito ti regala qualche giro allunga insomma meglio e non tocca sui marciapiedi se ci sali sopra.

Il getto con padella originale da 54-55 (come trovi) con la siluro 56.... controlla di avreci il tappino nero tra le viti che fermano il filtro aria.

Se fai tutto segna 65.... forse 62 di GPS o una roba simile e sale dove vuoi...

la frizione potrebbe però visto l'incremento di potenza slittare, nel caso solo dischi nuovi e cambio olio con un SAE 30 ... la frizione più del resto se và male è una rogna, perchè settare una frizione small che non slitti ma non sia però troppo dura alla leva o trascini al semaforo con la prima inserita è difficile e cosa per espèrti, sembra esagerato, ma dico davvero settarla per bene è un casino, potresti sapendo cosa fare, provarci la molla POLINI e dischi sughero nuovi, oppure cavarterla più facilemnte acquistando il kit POLINi a doppia molla e allestirlo con i dischi originali 3 sugheri più 2 in metallo...

spera insomma che tenga se non tiene serve uno bravo, se fai da te molla polini ed i dischi, se non riesci e ti fà casino cpomunque, prendi il kit polini doppia molla quello base privo dei dischi e ci abbini dischi e traferri originali nuovi che costano poco, in quel caso risolvi per certo, sempre che tu sappia come cambiare la frizione.

Ti dico meglio....

 

il pignone da 17 ha un dente in più dell'originale che ne ha dunque 16....allunga cioè un pelo ma basterà a non imballare troppo a max regimi....DRT lo vende ha codice SIP.ip 50 Z.17.330 su z68-16 (50sp)

 

il cilindro non prendere altro che il Dr base detto a tre travasi altri hanno travasi troppo grandi e montano in vero maluccio, il Dr è l'unico che monta sui carter originali.

 

marmitta vanno un pò tutte bene, l'originale anche, ma la siluro sito ti regala qualche giro allunga insomma meglio e non tocca sui marciapiedi se ci sali sopra.

 

Il getto con padella originale da 54-55 (come trovi) con la siluro 56.... controlla di avreci il tappino nero tra le viti che fermano il filtro aria.

 

 

Se fai tutto segna 65.... forse 62 di GPS o una roba simile e sale dove vuoi...

 

la frizione potrebbe però visto l'incremento di potenza slittare, nel caso solo dischi nuovi e cambio olio con un SAE 30 ... la frizione più del resto se và male è una rogna, perchè settare una frizione small che non slitti ma non sia però troppo dura alla leva o trascini al semaforo con la prima inserita è difficile e cosa per espèrti, sembra esagerato, ma dico davvero settarla per bene è un casino, potresti sapendo cosa fare, provarci la molla POLINI e dischi sughero nuovi, oppure cavarterla più facilemnte acquistando il kit POLINi a doppia molla e allestirlo con i dischi originali 3 sugheri più 2 in metallo...

 

spera insomma che tenga se non tiene serve uno bravo, se fai da te molla polini ed i dischi, se non riesci e ti fà casino cpomunque, prendi il kit polini doppia molla quello base privo dei dischi e ci abbini dischi e traferri originali nuovi che costano poco, in quel caso risolvi per certo, sempre che tu sappia come cambiare la frizione.

Controlleró oggi o domani grazie.....Faccio sapere al piu presto

Oppure puoi alleggerire la vespa togliendo il parafango anteriore, pero attento che poi ti si impenna di quarta scherzo gens

Oppure puoi alleggerire la vespa togliendo il parafango anteriore, pero attento che poi ti si impenna di quarta scherzo gens

Visto Ke ci sono levo pure lo scudo e il telaio e sellino, metto ma pezza sul serbatoio e viaggio

Bravo hahaha cosi raggiungi pure i 120 in pianura

Bravo hahaha cosi raggiungi pure i 120 in pianura

Ci va la virgola 12.00km/h in pianura XDXD