Francy: 150 Sprint Veloce

Ho usato il Fidoil, ma sull'impiastricciamento dell'impianto mi sà che un pò di casino l'ho fatto. Cmq avevo visto dalle foto le guaine tutte integre e non sono andato tanto per il sottile, anche perchè non ero in grado visto la posizione scomoda. Domani faccio delle foto così possiamo valutare meglio, eventualmente il problema secondo te è che in caso di una eventuale sostituzione delle guaine, avrei difficoltà nel sostituirle con l'appiccicaticcio del bloccaruggine? Ciao ciao.

Fai una foto endoscopica e vedi se si è incollato tutto. Il fidoil è in sostanza uno smalto che vien via con il diluente nitro, in caso.

Fai una foto endoscopica e vedi se si è incollato tutto. Il fidoil è in sostanza uno smalto che vien via con il diluente nitro, in caso.

Purtroppo l'endoscopio serviva in sala operatoria per una urgenza e non me l'hanno voluto prestare, nonostante la mia insistenza !!!

Scherzi a parte ho fatto una serie di foto così da vedere meglio, le guaine per fortuna non si sono incollate, anche se come vedi dalle foto sono diventate belle lucide, devo però dare una seconda mano perchè nella parte dx del tunnel purtroppo non sono riuscito ad arrivare bene! Comunque penso che, a questo punto, il problema ruggine non dovrebbe acuirsi più di così!!!

Finalmente con l'aiuto dello zio sono riuscito a tirare su il motore ed a riposizionare sia il perno centrale che dell'ammortizzatore! :risata1::risata1::risata1::risata1::risata1::risata1:

L'entusiasmo è alle stelle anche perchè l'ho dovuto mettere su 2 volte!!! Ebbene si, non essendo attrezzato nella cantina con ponti carrucole o altro da officina, e stando in uno spazio molto ristretto la manovra è risultata delle più complesse. La vespa è poggiata su una cassetta di plastica alta da terra circa 15/20 cm quindi ho pensato bene di infilare il motore sotto e sollevarlo mantenendolo cmq appoggiato sulla ruota posteriore, ho infilato il perno e l'ho tirato su, ma con somma rabbia la scatola del carburatore urtava la piega nella scocca dove stà l'ammortizzatore posteriore!!! Quindi abbiamo sfilato il perno provando con un pò di gioco a vedere se si riusciva a passare, ma la paura di piegare la lamiera ha vinto. Sfilato tutto il perno ho rimuginato un pò ho trovato un'altra cassetta di plastica di circa 5 cm più bassa, ci ho messo sopra il motore e questa volta l'ho infilato di lato, tenendolo leggermente su con le braccia mentre mio zio infilava il perno centrale, dopo un paio di tentativi è entrato!!! Vi giuro che ho dovuto strizzare la maglietta tanto ero sudato, è stata una fatica boia!!!!!

Poi sono passato alla lucidatura ed al montaggio del clacson. Per lucidare la testa delle viti ho usato il trapano armato con la spazzola d'ottone. Andandoci leggero ho rimosso la ruggine e le incrostazioni e poi le ho messe a mollo nel wd40 per evitare che fra 2 giorni si riformi

Già che c'ero ho lucidato anche le viti del tappetino del tunnel ed ho rimosso pure i residui di colla dalla lamiera! Domandina: ma secondo voi il tappetino incollato è stata un'altra genialata del vecchio proprietario, magari aveva paura che scappasse, o veniva realmente incollato??? Io personalmente ne ho comprato uno nuovo dove spruzzerò soltanto un pò di silicone spray nella parte a contatto con la lamiera giusto per proteggerla un poco dovesse infiltrarsi un pò d'acqua!!!

:ciao:

Sul mio px l'ho trovato incollato...Credo sia normale,ma se tu lo cambi non riincollarlo...Sulla mia,verniciata da 2 giorni,quando sono andato ad incollarlo ha''sciolto'' la vernice,costringendomi a fare una pezza a bomboletta(fortunatamente poi era coperta,però sarebbe stato meglio non usare la colla...

Poi sono passato alla lucidatura ed al montaggio del clacson. Per lucidare la testa delle viti ho usato il trapano armato con la spazzola d'ottone. Andandoci leggero ho rimosso la ruggine e le incrostazioni e poi le ho messe a mollo nel wd40 per evitare che fra 2 giorni si riformi

Già che c'ero ho lucidato anche le viti del tappetino del tunnel ed ho rimosso pure i residui di colla dalla lamiera! Domandina: ma secondo voi il tappetino incollato è stata un'altra genialata del vecchio proprietario, magari aveva paura che scappasse, o veniva realmente incollato??? Io personalmente ne ho comprato uno nuovo dove spruzzerò soltanto un pò di silicone spray nella parte a contatto con la lamiera giusto per proteggerla un poco dovesse infiltrarsi un pò d'acqua!!!

:ciao:

In origine veniva incollato con mastice (tipo per calzolai) alle estremità.

Per il montaggio motore bastava che avessi smontato almeno il coperchio della scatola carburatore e saresti andato più comodo. Smontando proprio il carburatore e la sua scatola ancora megllio.

Per il tunnel non mi preoccuperei oltre.

In origine veniva incollato con mastice (tipo per calzolai) alle estremità.

Per il montaggio motore bastava che avessi smontato almeno il coperchio della scatola carburatore e saresti andato più comodo. Smontando proprio il carburatore e la sua scatola ancora megllio.

Per il tunnel non mi preoccuperei oltre.

Ok allora il povero vecchio proprietario non c'entra niente xchè è proprio quel tipo di colla che mi sono ritrovato!

Per il motore beh... col senno di poi evitavo di rimontarlo il carburatore, ma li per lì avevo paura di sciupare le guarnizioni a togliero e rimetterlo!

Per il tunnel ti ringrazio di aver preso visione delle foto adesso sono anch'io più tranquillo!!!

Ciao ciao.

Ok allora il povero vecchio proprietario non c'entra niente xchè è proprio quel tipo di colla che mi sono ritrovato!

 

Per il motore beh... col senno di poi evitavo di rimontarlo il carburatore, ma li per lì avevo paura di sciupare le guarnizioni a togliero e rimetterlo!

 

Per il tunnel ti ringrazio di aver preso visione delle foto adesso sono anch'io più tranquillo!!!

 

Ciao ciao.

Quel mastice rovinerà pure qualche vernice acrilica ma serve a che non si infili acqua li sotto facendo con il tempo danni maggiori.

Alza il bordo e rimettici un filo di mastice. Prima sulla pedana e poi sul tappetino. Aspetti 30" e poi unisci. Avanti e dietro.

Quel mastice rovinerà pure qualche vernice acrilica ma serve a che non si infili acqua li sotto facendo con il tempo danni maggiori.

 

Alza il bordo e rimettici un filo di mastice. Prima sulla pedana e poi sul tappetino. Aspetti 30" e poi unisci. Avanti e dietro.

faccio così!!! Grazie mille!!!

:ciao:

Quel mastice rovinerà pure qualche vernice acrilica ma serve a che non si infili acqua li sotto facendo con il tempo danni maggiori.

 

Alza il bordo e rimettici un filo di mastice. Prima sulla pedana e poi sul tappetino. Aspetti 30" e poi unisci. Avanti e dietro.

:quote:pienamente d'accordo:quote:

quel mastice è tipo bostik superchiaro.........e aggiungo che a me non ha mai sciolto nulla......

Oggi, complice anche la poca voglia di lavorare, ho sistemato una guaina che letteralmente se ne stava scappando dalla sua sede, ho smontato il morsetto del pedale che tiene il cavo d'acciaio del freno posteriore e poi mi sono dedicato alla sella! Cosa che fino ad oggi ho sempre taciuto è che la sella è letteralmente distrutta!!! Quando l'ho presa, mancava tutta la gommapiuma, la copertina era un pezzo di cartone, per di più rovinato e tagliato, poi oggi nello smontarla ho visto che il ponticello centrale era spezzato in due, la ruggine è ben presente un pò su tutto il telaio, le molle coniche sono da buttare come anche alcune delle molle lunghe della seduta e poi il meccanismo dell'apertura sembra piegato! Ora sono in dubbio, se risistemarla da solo, ho fatto un calcolo rapido e ad ordinare tutti i pezzi che mi servono viene circa un centino di euri, comprarla nuova made in cina ad un ottantino o andare da un valido tappezziere qua a Firenze nord che sistema solo auto e moto d'epoca il quale chiederà sicuramente un botto di soldi ma avrei la sua sella restaurata artigianalmente!!!

Dopo essere stato a parlare col tappezziere ed aver fatto un giro su internet alla ricerca di una sella già fatta, mi sono convinto che l'unica soluzione è quella di restaurarmi la mia! A questo punto ho bisogno di un pò di consigli da voi.... su internet avrei trovato questa: FODERINA SELLA ORIGINALE PIAGGIO PER VESPE ANNI 60 VNB VBB VBB1 ECC | eBay.

La dà per vespe diverse dalla mia però almeno per colore e rifiniture coincide, peccato che ho buttato via la vecchia senza fare neanche due foto fatte bene!

Cmq anche sulla mia il tessuto era blù scuro ed anche la maniglia di plastica era dello stesso colore!!! Però ci può stare benissimo che sia stata sostituita e non sia la sua! Da una breve ricerca nella rete non si evince il tipo di colore della sella, ma qualcuno di voi esperti magari mi può indicare il tessuto corretto con cui ricoprire 'sta benedetta sella! Ciao ciao!

In attesa di completare l'ordine del materiale per concludere, mi stò dedicando alla sella! I dubbi sono molti, ma cmq da una parte dovevo rifarmi, quindi prima ho lavato tutta la sella con un pò di cif, la vernice veniva via facilmente dal bordo del telaio, come se fosse solo una pellicola rimasta oramai senza colla, probabile che sia stata riverniciata? Poi mi sono messo a scartare con una spazzola d'ottone e carta a grani media e a questo punto si vede prima un colore grigio (forse l'antiruggine) poi il metallo. finito di fare questo, ho rilavato tutto col cif, molle comprese. Appena ho tempo ripasso con trapano armato di spazzola d'ottone, soprattutto negl'angoli e poi rivernicio tutto. Che colore devo usare il nero lucido od il nero opaco?

FODERINA SELLA ORIGINALE PIAGGIO PER VESPE ANNI 60 VNB VBB VBB1 ECC | eBay.

non si capisce bene se il colore è blu scuro comunque tutto il resto và bene:serigrafia bianca Piaggio, bottoncino (anche se in origine era cromato), bordino in plastica grigio, cucitura inferiore bianca (in origine era nera).

non si capisce bene se il colore è blu scuro comunque tutto il resto và bene:serigrafia bianca Piaggio, bottoncino (anche se in origine era cromato), bordino in plastica grigio, cucitura inferiore bianca (in origine era nera).

ho paura solo che le misure non vadano bene, ho contattato il venditore che mi ha detto di non volerle tirare fuori dalla busta per misurarle ma mi manderà il codice dell'articolo! Speriamo che da lì si possa capire se è adatta al mio telaio, sennò ho visto che Pascoli le vende le repliche a 50 euro casomai la prendo da lui anche se non è originale:boh:!

sennò ho visto che Pascoli le vende le repliche a 50 euro casomai la prendo da lui anche se non è originale!

quì trovi un ottima riproduzione a 35 euro:http://www.scootervintage.it/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage_sv&product_id=886&category_id=30&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1

lascia perdere Pascoli, sennò si apre un altro ristorante....

Intanto grazie per l'ottimo sito, questo devo proprio ammetterlo che mi era sfuggito!!! Poi noto che loro la copertina di una vnb o vbb la mettono insieme a quella della sv nella spiegazione dell'articolo. Quindi in teoria andrebbe bene anche quella originale. Certo però che questa alla fine costa la metà!!!

Ai 35 euro di quella segnalata da Fabris, poi devi aggiugere i 13,11€ della cinghia in plastica blu.

Ti confermo anchio, per esperienza diretta, che hanno ottime riproduzioni delle selle.

Altra considerazione, la cucitura inferiore, io ho visto, e mi hanno sempre detto, che nelle selle originali di questo tipo era con filo bianco. non a caso la sella conservata che ho sulla vnb6, è così.

Altra considerazione, la cucitura inferiore, io ho visto, e mi hanno sempre detto, che nelle selle originali di questo tipo era con filo bianco. non a caso la sella conservata che ho sulla vnb6, è così.

io l'ho sempre vista nera, ma probabile che fossero attuali riproduzioni.

In questi giorni ho stallonato le gomme che si erano letteralmente aggrappate al cerchio a causa della notevole quantità di ruggine, poi ho praticato un foro con una punta da 10, che poi dovrò ripassare con una del 12 per far passare il bloccaruota, ed infine nei prox giorni li porto dal carrozziere per farli riverniciare, poi ho monteto all'incontrario il passacavi di freno/frizione/cambio:azz:, vista la fatica rimane così! la guaina che contiene le due guaine che vanno al selettore passava esternamente alla marmitta quando l'ho presa, infatti poggiava su di essa e porta i segni delle ustioni, quindi ho deciso di farli passare internamente e di legare tutto con delle fasciette per tenere i cavi lontano dalla marmitta.

Ho spazzolato il telaio della sella per riverniciarla, ma in un ponto non sono riuscito ad arrivare neanche col Dremel.

Poi nell'inutile tentativo di montare il soffietto raccordo del carburatore, c'ho perso tutto il pome, che mi è costato 30 euri e che alla fine ho dovuto buttare mi sono arreso. Ma come cacchio lo posso montare??? ho provato di tutto dall'olio di silicone, l'ho tagliato x vedere se passava, mi ci sono distrutto le mani e sfracassato le p...e!!!!:rabbia:

Ora mi tocca a comprarlo anche nuovo caxxo!

Altra considerazione, la cucitura inferiore, io ho visto, e mi hanno sempre detto, che nelle selle originali di questo tipo era con filo bianco. non a caso la sella conservata che ho sulla vnb6, è così.

Si anch'io le originali le ho sempre viste cucite di bianco!

infatti quella venduta su ebay mi sembrava cara assassinata ma originale e adatta alla sv...

In questi giorni ho stallonato le gomme che si erano letteralmente aggrappate al cerchio a causa della notevole quantità di ruggine, poi ho praticato un foro con una punta da 10, che poi dovrò ripassare con una del 12 per far passare il bloccaruota, ed infine nei prox giorni li porto dal carrozziere per farli riverniciare, poi ho monteto all'incontrario il passacavi di freno/frizione/cambio:azz:, vista la fatica rimane così! la guaina che contiene le due guaine che vanno al selettore passava esternamente alla marmitta quando l'ho presa, infatti poggiava su di essa e porta i segni delle ustioni, quindi ho deciso di farli passare internamente e di legare tutto con delle fasciette per tenere i cavi lontano dalla marmitta.

Ho spazzolato il telaio della sella per riverniciarla, ma in un ponto non sono riuscito ad arrivare neanche col Dremel.

Poi nell'inutile tentativo di montare il soffietto raccordo del carburatore, c'ho perso tutto il pome, che mi è costato 30 euri e che alla fine ho dovuto buttare mi sono arreso. Ma come cacchio lo posso montare??? ho provato di tutto dall'olio di silicone, l'ho tagliato x vedere se passava, mi ci sono distrutto le mani e sfracassato le p...e!!!!:rabbia:

Ora mi tocca a comprarlo anche nuovo caxxo!

Per il passacavi....beh se hai già collegato i cavi ...come penso...lascialo stare:Lol_5:

I cavi cambio ti toccavano la marmitta perchè dev'essere presente un reggicavi in metallo che si fissa ad un dado carter basso prende i cavi e li fa passare esterni alla marmitta tenedoli in sede.....comunque poco male se non lo hai quello lo puoi montare anche in un secondo tempo....

Il soffietto aria è una discreta rottura di scatole...ma non mi è mai capitato di romperlo:mah: come hai fatto:mah:anzi io non uso ne alcol o altre robe per agevolare il lavoro in questo caso:mah:

comunque il tuo costa caro (23 euri di solito non 30!) perchè è il tipo rally prima serie....la parte a manicotto la infili prima nel telaio in sede......poi a scatola depuratore aperta lo infili nella scanalatura dal lato telaio (dovè più difficile arrivare...) poi lo metti in sede tutt'intorno eventualmente aiutandoti con una mano che passa da dentro il foro della scatola depuratore visto che è aperta!

al massimo ripeti un paio di volte se ti scappa dalla gola ma vedrai che ce la fai

vedrai che in un paio di volte riesci....

Si anch'io le originali le ho sempre viste cucite di bianco!

infatti quella venduta su ebay mi sembrava cara assassinata ma originale e adatta alla sv...

 

 

Il soffietto aria è una discreta rottura di scatole...ma non mi è mai capitato di romperlo:mah: come hai fatto:mah:anzi io non uso ne alcol o altre robe per agevolare il lavoro in questo caso:mah:.

Per il coprisella di e-bay non mi sono fidato perchè non mi ha mandato ne foto aggiuntive o misure, ma solo un numero che secondo il venditore sarebbe il cod. art. ma sul quale non ho avuto riscontri da le ricerche, poco male comprerò una foderina tarocco su internet alla metà del prezzo e poi si vedrà!

Romperlo è stato molto facile, visto che non passava nel buco se non per metà, ho preso prima pinze e cacciavite a taglio grosso e già lì ho incominciato a sbucciarlo, poi un trincetto ed ho incominciato a tagliare, poi non passava ancora allora l'ho infilato dall'interno ed ho tirato fino a sollevare la vespa e si è strappato dove è corrugato alla fine inca...to nero l'ho buttato!!!!

Cmq ho fatto tutto come da te descritto, ma niente quando arriverà il nuovo che ordinerò da tonazzo (ha un buon prezzo, ho fatto l'ordine ieri l'altro ce lo potevo infilare senza dover pagare un'altra spedizione:azz:), proverò come mi ha detto mio nonno con del talco per vedere se scorre meglio!!! Sennò ti chiamo e vieni te per favore!? Ciao ciao.

piuttosto del talco....metti alcol...scorre meglio.....

oggi sono arrivati un pò di pezzi di ricambio, tutto ok eccetto le molle per la sella che sono 3 volte più grosse di quelle che ho io....

quelle ordinate:

quelle da ordinare???

oggi sono arrivati un pò di pezzi di ricambio, tutto ok eccetto le molle per la sella che sono 3 volte più grosse di quelle che ho io....

quelle ordinate:

quelle da ordinare???

Scusa ma non ho ben capito la domanda.....se parli delle due molle centrali della sella...beh sono quelle di destra nere....quella più lunga zincata non fa al caso tuo!!