ET3 rimane su di giri...sto impazzendo

Ed invece avresti dovuto ammattirti perchè rare volte capita che la guarnizione fra i due carter motore non tiene alla perfezione e lascia trafilare olio bruciato dalla zona di battuta fra carter motore e cilindro. Questo tipo di trafilaggio non si elimina montando nuove guarnizioni fra cilindro e carter ma proprio sostituendo la guarnizione fra i due carter motore.

Anch'io ho questo problema, e si presenta una volta ogni tanto. Il minimo sale inesorabilmente come tirasse aria. Controllo anch'io il getto del minimo? Oppure i serraggi della testa? Mi è sembrato di vedere un po' troppo unto nei pressi del cilindro...

La cosa cmq un po' strana è che, quando capita, appena accesa mi pare non dia il problema, che si presenta invece appena scaldata. In teoria, con la dilatazione dei metalli, gli accoppiamenti non dovrebbero aderire meglio?

Avevo lo stesso problema sulla vba e lo ho risolto sostituendo il getto del minimo.