che cilindrata montare sul mio 50 special del '76?

ciao a tutti!

io ora sul mio special monto un dr 75 con carburatore del 19/19 e padellino...volevo dargli una manciata di cavalli alla special visto che il motore avrà almeno 10/15 anni (l'ho presa così) e io abito in una zona montana...ho provato una special con il 130 dr e va che è una favola ma per me è troppo e non volevo cambiare albero...che cosa consigliate di mettere per aver un pò di prestazioni in più mantenendo più pezzi originali possibili? guardando sopratutto all'affidabilità?

il 102 è la cilindrata più alta che si può montare senza cambiare albero motore?

Grazie

allora, da quello che hai scritto secondo me la cilindrata migliore per te è un bel 102, poi ci sarebbero i 110 che te li sconsiglio visto che hanno una camicia molto fine e quindi si grippano facilmente e poi perchè non hanno niente di speciale in più di un bel 102,poi visto che che devi aprire il motore monta una siluro e i 22 63 DE e avrai una vespa che ti arriva circa a 90 e molto affidabile, potresti anche montare i 24 72 che molti consigliano anche se io preferisco i primi per quel pelo di allungo in più che hanno, ah, dimenticavo, come cilindro monta un bel 102 polini e se lo puoi fare raccorda i travasi!

ciao a tutti!

io ora sul mio special monto un dr 75 con carburatore del 19/19 e padellino...volevo dargli una manciata di cavalli alla special visto che il motore avrà almeno 10/15 anni (l'ho presa così) e io abito in una zona montana...ho provato una special con il 130 dr e va che è una favola ma per me è troppo e non volevo cambiare albero...che cosa consigliate di mettere per aver un pò di prestazioni in più mantenendo più pezzi originali possibili? guardando sopratutto all'affidabilità?

il 102 è la cilindrata più alta che si può montare senza cambiare albero motore?

 

Grazie

102 polini

24/72 denti dritti

il 19/19 ce l'hai gia

anticipi l'albero e metti una marmitta che tappi meno del padellino - il siluro è ok

controlla cuscinetti e, soprattuto, la biella se è un motore mai aperto - se hai la biella a bronzina, cambiala!!!

102 polini o dr cambia molto oltre al prezzo?

la proma va bene come marmitta? la banana della polini non mi piace...

il siluro qual'è?

il 102 polini costa il doppio del DR

la proma va benissimo, ma ti allunga un po' e ti toglie un po' ai bassi

la siluro tappa un po' gli alti ma ai bassi è il top.

Visto che sei in montagna suppongo tu abbia bisogno di coppia in basso

La siluro è la marmitta dell'et3

per vedere com'è basta usare goooooooooooogle

http://www.google.it/search?num=10&hl=it&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1600&bih=775&q=marmitta+siluro+vespa+et3&oq=marmitta+siluro+vespa+et3&gs_l=img.3..0i24.4167.4167.0.5618.1.1.0.0.0.0.141.141.0j1.1.0...0.0...1ac.1.gPOhFUAbNZg

si scusa ho visto com'è il siluro...

sapevo che il polini costa molto ma a livello di prestazioni cambia molto dal dr?

il 115 della polini non monta con l'albero originale?

la proma l'ho citata perchè l'ho trovata da uno che la vende a 20 euro... a quanto si trovano le siluro?

se la marmitta è a posto metti la proma

tieni conto che fa un bel po' di casino in più.

a livello di prestazioni, se non apporti altre modifiche rispetto a quelle che ti ho detto sopra (e quindi non lavori in canna, non modifichi le fasi, ecc....) siamo lì

se ne fai una questione di "euro in tasca" allora prendi DR senza pensarci 2 volte.

Prima di montarlo, togli le bave con una limetta e della carta vetrata, sia dal cilindro che dal pistone

e occhio agli sbirri...

si si la proma è a posto...

più che altro se ho capito bene il dr è più affidabile giusto?

il polini 115 com'è?

È un cilindro da coppia e non da giri

quindi sarebbe più indicato per me visto che abito in una zona montana?

oppure visto che ho trovato una proma da mettere il vantaggio della coppia che ha in più vado a vanificarlo?

inoltre montando il polini 115 devo raccordare qualcosa come nel 102 o è come il dr che è più p&p?

La raccordatura non è obbligatoria con nessun gruppo termico.

Il 115 è più da coppia, però ha una camicia più sottile e quindi è meno affidabile del 102.

Se abiti in montagna metti un 102 con una campagna più corta

io invece sapevo che il 115 ha un carattere più da giri che da coppia.

infatti è anche il meno affidabile,e, meno usato.

se abiti in montagna,valutei rapportatura più corta,magari utilizzando,se esiste da drt,un pignone più corto .

desdet !

e si sapevo anche io che era da giri più che da coppia...

un'altra domanda visto che volevo tenere il blocco originale e che fra un po c'è novegro volevo approfittarne per prendere un blocco completo su cui montare il tutto...ma a quanto si trovano dei blocchi completi che montano sulla mia 50 special del '76?

e si sapevo anche io che era da giri più che da coppia...

un'altra domanda visto che volevo tenere il blocco originale e che fra un po c'è novegro volevo approfittarne per prendere un blocco completo su cui montare il tutto...ma a quanto si trovano dei blocchi completi che montano sulla mia 50 special del '76?

se cerchi bene sui 200 euro, se cerchi bene bene anche un po' di meno (dai 150 ai 180)

questo se lo vuoi con la sigla che corrisponda al tuo telaio (cioè motore special)

se non ti interessa e prendi un motore pk (che si adatta alla special) anche 100 euro lo trovi

un'altra domanda mi avete consigliato il 102 polini con albero anticipato...in rete trovo dei alberi mazzucchelli corsa 43 cono 19 vanno bene come ricambio del mio albero originale e per la modifica che mi avete consigliato?

sono p&p?

se cerchi bene sui 200 euro, se cerchi bene bene anche un po' di meno (dai 150 ai 180)

Bah ... i V5A4M non li ho mai pagati più di 100€ completi. Dell'ultimo che ho preso (su subito.it) ci ho dato 90€ comprensivo di accensione a bobina interna, volano e carburatore. Basta NON COMPRARE quelli che costano sopra ai 100/110€ e soprattutto non avere fretta ...

Parlo di motori da revisionare, non di quei confetti tutti lucidi che si trovano a 300 e passa euro che poi magari neanche sono carburati perché montati solo su cavalletto.

un'altra domanda mi avete consigliato il 102 polini con albero anticipato...in rete trovo dei alberi mazzucchelli corsa 43 cono 19 vanno bene come ricambio del mio albero originale e per la modifica che mi avete consigliato?

sono p&p?

E' plug&play, l'importante è che il tuo volano sia nei limiti di peso consigliati (mi pare 1,6Kg) altrimenti rischi di tranciarlo

Il 115cc è più votato alla coppia, ha una cubatura leggermente maggiore, travasi piccoli, scarico basso e di sezione inferiore a quello del 102cc

Bah ... i V5A4M non li ho mai pagati più di 100€ completi. Dell'ultimo che ho preso (su subito.it) ci ho dato 90€ comprensivo di accensione a bobina interna, volano e carburatore. Basta NON COMPRARE quelli che costano sopra ai 100/110€ e soprattutto non avere fretta ...

 

Parlo di motori da revisionare, non di quei confetti tutti lucidi che si trovano a 300 e passa euro che poi magari neanche sono carburati perché montati solo su cavalletto.

E' plug&play, l'importante è che il tuo volano sia nei limiti di peso consigliati (mi pare 1,6Kg) altrimenti rischi di tranciarlo

il mio volano è originale non so il peso

Il 115cc è più votato alla coppia, ha una cubatura leggermente maggiore, travasi piccoli, scarico basso e di sezione inferiore a quello del 102cc

quindi mi consigli un 115 tu? eventualmente da abbinare a un albero anticipato?

l'albero lo devo prendere corsa 43 e cono 19 giusto?

Bah ... i V5A4M non li ho mai pagati più di 100€ completi. Dell'ultimo che ho preso (su subito.it) ci ho dato 90€ comprensivo di accensione a bobina interna, volano e carburatore. Basta NON COMPRARE quelli che costano sopra ai 100/110€ e soprattutto non avere fretta ...

 

Parlo di motori da revisionare, non di quei confetti tutti lucidi che si trovano a 300 e passa euro che poi magari neanche sono carburati perché montati solo su cavalletto.

davvero? Io sono stato per 2 mesi ogni giorno a cercare su subito e ebay annunci ma il prezzo più basso che ho trovato è stato 150 (che ho preso 170 compreso la spedizione), motore completo senza carburatore e marmitta da revisionare ma funzionante

Io resto in linea con Sartana:

- 102 polini o dr a seconda di quanto vuoi spendere

- 24/72 se vuoi un po più di accelerazione o 22/63 se vuoi quei 5 orari in più senza il fastidioso fischio dei denti dritti

- 19/19 di carburatore

- albero anticipato e travasi al carter raccordati

- marmitta siluro se vuoi un po più di tiro ai bassi o polini o proma se vuoi qualche giro in più

Se l'accensione della vespa è originale l'albero motore è un corsa 43 cono 19

Il 115 non lo prendere in considerazione perchè per fare una cosa fatta bene ci andrebbero messe la mani

davvero? Io sono stato per 2 mesi ogni giorno a cercare su subito e ebay annunci ma il prezzo più basso che ho trovato è stato 150 (che ho preso 170 compreso la spedizione), motore completo senza carburatore e marmitta da revisionare ma funzionante

boh vedo se a novegro trovo qualcosa di interessante

Io resto in linea con Sartana:

 

- 102 polini o dr a seconda di quanto vuoi spendere

- 24/72 se vuoi un po più di accelerazione o 22/63 se vuoi quei 5 orari in più senza il fastidioso fischio dei denti dritti

- 19/19 di carburatore

- albero anticipato e travasi al carter raccordati

- marmitta siluro se vuoi un po più di tiro ai bassi o polini o proma se vuoi qualche giro in più

 

Se l'accensione della vespa è originale l'albero motore è un corsa 43 cono 19

 

 

Il 115 non lo prendere in considerazione perchè per fare una cosa fatta bene ci andrebbero messe la mani

ok allora vada per il 102...ma quei 40/50 euro in più del polini li vale o no... considerando che verrà raccordato il tutto

boh vedo se a novegro trovo qualcosa di interessante

 

 

ok allora vada per il 102...ma quei 40/50 euro in più del polini li vale o no... considerando che verrà raccordato il tutto

no

no

o bello schietto grazie sartana!