Restauro motore VNB5 del 64

Rieccomi qua ; i pezzi necessari al completameto dell'opera sono arrivati e ho cominciato col parastrappi (ho messo le molle) .... domani o dopodomani lo chiudo ribattendo i rivetti.

Finito il parastrappi

Recupero conservativo cuffia cilindro

(sotto il nero c'era ancora una pregevole fosfatizzazione)

Io ho praticato solo 3 strati di trasparente ma mi sembra troppo lucido ... lo passerò con della carta finissima.

Invece questo è un problema che non riesco a risolvere ... voi che ne pensate?

Come posso fare per togliere la vite di registro rotta internamente?

Copriventola

Parapolvere

Coperchio scatola carburo

Installazione cuscinetti e paraolii di banco.

Lato volano

Mozzo

Lato frizione

Qando si dice "cambiare idea" ....

Ebbene si, avevo montato i cuscinetti sui carter e anche l'albero sul cuscinetto lato frizione ... ma non ero convinto; ho avuto paura di aver sollecitato troppo il cuscinetto nel momento dell'inserimento dell'albero e non sapevo se era andato a battuta .

E allora ... ho smontato tutto di nuovo, ricomprati i paraolii e un cuscinetto e ho cambiato radicalmente sistema.

Ho seguito il sistema dell'inserimento dei cuscinetti sull'albero, facile e non sollecita in nessun caso il cuscinetto stesso ne l'albero usando delle zeppe in ferro.

I cuscinetti al loro posto ...

A questo punto, scaldato bene l'alloggiamento del cuscinetto sul carter lato frizione .... proteggendo con un vecchio paraolio il nuovo dal calore ...

il gruppo manovella entra in sede senza alcuno sforzo e stress per il cuscinetto.

2 colpetti col martellino di gomma, qualche giro di biella a verifica dell'allineamento, controllato il labbro del paraolio e mantenuto il carter in bolla ...

E per andare avanti ho riempito un po il carter ...

Meglio essere certi, complimenti scrupoloso e precisissimo.

Il coperchio carburatore e gli altri pezzi di lamiera, li hai trattati con del primer prima della verniciatura finale? Ottimo risultato, sembrano nuovi.

Meglio essere certi, complimenti scrupoloso e precisissimo.

Il coperchio carburatore e gli altri pezzi di lamiera, li hai trattati con del primer prima della verniciatura finale? Ottimo risultato, sembrano nuovi.

Grazie Noiva,

Si, i pezzi in lamiera li ho sverniciati e trattati con un fondo antiruggine prima della tinta finale.

Montaggio paraolio e ghiera mozzo

Carter chiusi !!!!

Dopo aver messo la guarnizione con il sigilla guarnizioni arexons, ho scaldato la sede cuscinetto lato volano e via, una volta posizionato, 2 colpetti di martello di gomma, di nuovo una bella girata di biella, una siringata di olio fresco dentro il foro nel travaso per la lubrificazione del cuscinetto e raffreddamento paraolio e il carter è chiuso.

Serrati i bulloni alla coppia di 10Nm.

Ho dovuto interrompere causa cena pronta

bravissimo viene su una bella storia........:ciao:

Complimenti.

Grazie a tutti dei complimenti .

Ora il montaggio procede spedito ...

Frizione.

Gruppo termico.

Selettore marce.

Testa

Carrburatore

Statore e volano

Che l'olio sia messo !!

E ora si rimonta al suo posto.

Si ricollecano i cavi, guaine e fili ele....

Pronto per la partenza.

In fila con le altre , stamane, in stile vintage.

It's all ..... but only for moment . ....

Mamma mia!!! sembra appena arrivato nuovo nuovo direttamente dalla fabbrica, è imballato!

Mamma mia!!! sembra appena arrivato nuovo nuovo direttamente dalla fabbrica, è imballato!

Grazie Noiva, devo ringraziare tutti Voi per i consigli che mi avete dato durante il percorso del restauro ..... :ciao: