150 sprint

e anche le sorprese...

ho avuto qualche problema a togliere il parafango... alla fine ho agito di forza

ma il buco è più piccolo dei blocchi della forca, ho provato a girarlo e rigirarlo ma niente, alla fine visto che è ammaccato e avevo già deciso di cambiarlo... questo è il risultato

solo che per mettere quello nuovo??? aiutoooooooo

Comunque sto cercando di seguire, come sempre, i vostri consigli... tutto ordinato e catalogato:mrgreen:

ma avevi tolto la calotta di sterzo?

Complimenti cazz. ma è come nuova!! rispetto a quello che sono abituato a restaurare io.:Lol_5:

Complimenti cazz. ma è come nuova!! rispetto a quello che sono abituato a restaurare io.:Lol_5:

quello che riesci a fare tu, io nemmeno riesco ad immaginarlo....:Ave_2:

ma avevi tolto la calotta di sterzo?

ecco... lo dicevo io... vergogna vergogna vergogna:oops::oops::oops:

ho avuto qualche problema a togliere il parafango... alla fine ho agito di forza

 

ma il buco è più piccolo dei blocchi della forca, ho provato a girarlo e rigirarlo ma niente, alla fine visto che è ammaccato e avevo già deciso di cambiarlo... questo è il risultato

Allora complimenti per la vespa ma la rimozione del parafango è da assassino !!!!!!!!!!!!!!!!

Ma hai tolto il parapolvere e la sede del cuscinetto dello sterzo ????????

Pazzo maniaco chiedi no prima di fare danni

e Buon Lavoro Riccardo

Allora complimenti per la vespa ma la rimozione del parafango è da assassino !!!!!!!!!!!!!!!!

Ma hai tolto il parapolvere e la sede del cuscinetto dello sterzo ????????

Pazzo maniaco chiedi no prima di fare danni

 

e Buon Lavoro Riccardo

:quote:

........... e per montare quello nuovo, volevi tagliarlo in due e poi risaldarlo???

:Lol_5:

........... lavora, lavora Cascio che per ora sei ancora in "attivo".

ieri sono andato un po' avanti, ho lavato bene il telaio dentro e il motore che continua ad essere completamente bloccato, anche dopo un' altra bomboletta di svitol...

Prima di far danni, avrei nu paio di domandine...

1) Cosa e come devo togliere dalla forca per mettere poi il nuovo parafango?

2) A cosa servono quelle due vitine sulla forca?

3) mi sorge il dubbio che il motore sia di un 125 ts... vnl3m

4) Se taglio i prigionieri del cilindro poi riesco a toglierli??

5) come si tolgono i ribattini delle strisce della pedana?

ciao, il parapolvere della forcella con relativa sede delle sfere lo puoi togliere scaldando un pò e battendolo da sotto, è un lavoretto che richiede un pò di perizia e pazienza.

il motore, se è vnl3m, è di una ts(anche i primi px puntine hanno la stessa sigla, ma la pedivella è diversa). a te chiaramente serve un motore vlb1m, a mio parere puoi tentare di fare uno scambio alla pari o vendere il tuo e comperare un motore spv messo bene.

Finalmente la vespa è tornata a casa :risata1:

Intanto ho revisionato la forcella, sabbiata e verniciata.

Ho subito cominciato a rimontare...

non vedo l'ora di fare un giro.

:bravo: :bravo:

Ma che spettacolo, bellissima.

Come hai sistemato il telaio ? era abbastanza danneggiato....saldato pezze, lamiere.... ????

Comunque ottimo lavoro complimenti.....e il motore ?

Riccardo

al telaio è stata messa una pezza, poi ferox nel tunnel.

Al mio occhio poco clinico sembra venuta bene, anche perchè di stucco ce ne pochissimo, infatti la pedana non è perfetta...

Il motore è in viaggio...dovrebbe arrivare domani, purtroppo non sono riuscito a trovarne una della s.v. e monterò un motore px 150

brav brav

Non ci va il bordoscudo cromato, ma quello in alluminio.

Infatti quel bordo lo montano solo le vespette più sportive come le Rally

Complimenti! davvero molto bella! E' una sv seconda serie.Ti posso chiedere di che anno è?

bella bella bravo bravo e cheeeeeeeeee affarone prrrrrrrrrrrrrrezzaccio.

Magari tuti i giorni affari così

Si lo so che non è il suo bordo scudo, ma mi piace molto di più così, metterò anche le scritte in corsivo della prima serie...(anche se è del '77)

Sono dell'idea che la vespa debba essere come piace a me...nei limiti della decenza...

Eccomi arrivato al mio "caro amico" impianto elettrico...come al solito è panico :rabbia::oops:

Ho bisogno di una mano:

io mi trovo 7 fili:

2 gialli

2 blu

1 rosso

1 nero

1 verde

dal motore invece escono:

1 verde

1 bianco

1 rosso

1 nero

1 blu

e

1 nero dalla bobbina

come li collego?

Ho provato a confrontare i due schemi ma non ci capisco un H....

HELP ME:Ave_2::Ave_2:

Se lo collegassi come il p200e senza frecce e senza batt

faccio un casino?

o come la 200 rally?

schema elettrico pe sf.pdf

schema elettrico vse.pdf

Si lo so che non è il suo bordo scudo, ma mi piace molto di più così, metterò anche le scritte in corsivo della prima serie...(anche se è del '77)

Sono dell'idea che la vespa debba essere come piace a me...nei limiti della decenza...

A questo punto mi permetto di farti notare (forse l'hai fatto di proposito), che pure la cresta del parafango anteriore è quella della prima serie. La sua originale, infatti, essendo una seconda serie, è quella delle prime foto pre restauro, con forma piu' squadrata e spigolosa.

Si lo so che non è il suo bordo scudo, ma mi piace molto di più così, metterò anche le scritte in corsivo della prima serie...(anche se è del '77)

Sono dell'idea che la vespa debba essere come piace a me...nei limiti della decenza...

Per dovere di cronaca, essendo un post aperto su restauro, si parte dal presupposto che sia fatto come tale. Restaurare significa riportare all'originale conservandone tutte le caratteristice. Poi ognuno è libero di fare la vespa del colore che vuole ed accessoriarla o camuffarla in modelli differenti. Ritengo solo corretto precisare come dovrebbe essere.