vespa px200e 83' VSX1T motore VSE1M

ok..capito, non pensavo che il millerighe avesse un accoppiamento così preciso...Grazie

Sto sostituendo il secondario perchè si è rotto in prossimità del filetto di serraggio (ho comprato la vespa già così).C'è modo di controllare questo gioco? ho sia l'albero che il tamburo smontati..

Ok..ci siamo..oggi è arrivato anche il primario...stasera provo a chiudere i due carter..

L'obbiettivo prefissato ieri è ancora lontano...

Sono letteralmente diventato matto ad aprire il vecchio parastrappi per togliere la ruora dentata.

Quindi ieri sera sono riuscito a ricomporre il primario con il parastrappi

Domani mattina speravo veramente di chiudere questo maledetto.

Prima di inserire l'albero motore vorrei inserire il primario.

Pensavo di procedere così:

-Inserisco il cuscinetto nella sede del primario

-lo metto in posizione

-Con un pò di grazzo "appiccico" i 21 rullini ed infilo il perno nella sede, fino alla battuta.

-Riavvito il dado esterno lato frizione.

Cosa dite?

Un dubbio..

il paraolio motore lato statore, se lo spingo fino alla battuta del cuscinetto, va a tappare il foro di lubrificazione del cuscinetto stesso.

Forse è sufficiente inserirlo fino a che non è in linea con l'imboccatura del carter, evitando di mandarlo in battuta.

cosa dite?

Senatore, ti assicuro che ho cercato di prendere nota di ogni cosa, ma smontando il paraolio ho semplicemente pensato che avesse una battuta.

Ieri ho chiuso il blocco...non serrato, perchè devo procurarmi la chiave dinamometrica..

Una domanda:

il paraolio del perno ruota ha diametro interno di 26mm, mentre la parte del tamburo con cui si dovrebbe accoppiare è di 30mm, tanto che se provo ad inserirla, non riesco..è tutto normale?

E' sbagliato il parolio che hai montato.

Forse non e' il suo il tamburo. Mi sembra che diametro 30 sia dall'arcobaleno in poi.

Ciao,

Vol.

Grazie...provvederò

Mi hanno consigliato di cambiare la forcella con quella di un arcobaleno, giustificando il cambio da un aumento importante della frenata e una maggior guidabilità..

Misurando il perno della mia, ho notato che è da 20mm, magari è già quella arcobaleno..

P.S.

foto della forcella a pagina 3

Il blocco è chiuso, mi sto procurando la chiave dinamometrica per serrare a dovere.

Riguardo alla forcella, mi consigliate di tenere quella che ho?

Guardando il blocco ho notato che il carter ha 3 travasi, mentre il cilindro solo 1, è normale?

In più un semicarter sembra sbruciacchiato mentre l'altra metà quasi nulla..

Grazie ciao

ok..tutto chiaro!!

questo fine settimana c'è una fiera "old time show", cercherò il piatto..

questo è quello che devo acquistare:

VESPA PX ARCOBALENO PIATTO FRENI ANTERIORE cod 4180280 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

quanto dovrei spendere per un piatto usato?

per quanto riguarda i carter, è tutto normale?

..Ieri sera ho serrato i dati del blocco a 13Nm..

Ho rimontato il pacco frizione e, a proposito, vorrei farvi alcune domande:

I due dischi in metallo iterposti ai dischi in sughero, nella parte dentata che si incastra nel pacco, mancano di un dente(dalla fabbrica). c'è un motivo?.

oggi vorrei revisionare il preselettore.

ho notato che il perno è invitato sulla forcella ed è bloccato da un pernino.

Come tolgo quest'ultimo?

Ciao senatore,

assialmente ha un gioco di circa 0,5mm..

Rimontando il preselettore, devo riempirlo di grasso o semplicemente ungerlo e l'olio del blocco farà il suo dovere?

ho letto in un altro post in cui si consiglia di riempire al max di grasso la parte esterna della ghiera, ma internamente non se ne parla

Rimontando il preselettore, devo riempirlo di grasso o semplicemente ungerlo e l'olio del blocco farà il suo dovere?

ho letto in un altro post in cui si consiglia di riempire al max di grasso la parte esterna della ghiera, ma internamente non se ne parla

Infatti internamente è l'olio del cambio a lubrificare. Devi riemire di grasso resitente allacqua, io uso quello marino che è di colore verde, tutta la perte sotto al carterino del preselettore.Di tanto in tanto sgrasso e riempio nuovamente, lo faccio ad ogni cambio olio. 5-6mila km.

ok grazie...

ma mi chiedo come mai per il preselttore ci sia un carterino in lamiera che non fa praticamente nessuna tenuta.

Non sarebbe stato molto meglio un coperchio fatto a modo che non permettesse all'acqua e varie sporcizie di entrare?

Vi sottopongo il mio piatto anteriore, a me sembra uguale a quello dell'arcobaleno in vendita in ebay..possibile?

esternamente c'è il codice "patent 4180280" ed internamente "991665"

Quindi mi merito le frustate.. anche se, vedendo il piatto per la prima volta,cercavo le differenza nella parte interna.

Guardandoci bene bene, le uniche differenze che ho notato, sono appunto nella parte esterna del piatto; vicino alla camma c'è una vite esagonale e la camma ha un forellino..

Ora andrò alla ricerca del suddetto piatto con camma flottante, come consigliato da Marben

Grazie