Kit guarnizioni carburatore SI 20

Ciao a tutti,

scusate la banale domanda ma ho un dubbio sull'utilizzo delle due guarnizioni evidenziate nell'immagine.

Sono le guarnizioni, come tutti ben sanno, che vanno sotto il coperchio del filtro, quello rotondo con la vite centrale.

Allora la domanda: perchè nel kit ne vengono fornite due, una in gomma e l'altra in carta?

Quale delle due va utilizzata?

Oppure vanno utilizzate entrambe?

Grazie

Ciao a tutti,

scusate la banale domanda ma ho un dubbio sull'utilizzo delle due guarnizioni evidenziate nell'immagine.

Sono le guarnizioni, come tutti ben sanno, che vanno sotto il coperchio del filtro, quello rotondo con la vite centrale.

Allora la domanda: perchè nel kit ne vengono fornite due, una in gomma e l'altra in carta?

Quale delle due va utilizzata?

Oppure vanno utilizzate entrambe?

Grazie

ciao

io ho usato quella in carta come quella vecchia, penso che quella in gomma non vada bene a contatto con la benzina.

ciao

io ho usato quella in carta come quella vecchia, penso che quella in gomma non vada bene a contatto con la benzina.

Ci sono delle gomme che resistono tranquillamente a contatto con la benzina come quella, ad esempio, che sta nel tappo del serbatoio.

Inoltre se non fosse adatta perchè la fornirebbero con il kit?

Inoltre se non fosse adatta perchè la fornirebbero con il kit?

Quoto.

Sulla GL, ho avuto prarecchi problemi con il caporchietto del filtro, continuava a perdere anche con la guarnizione in carta nuova. Alla fine ho risolto usando quella in gomma.

Vol.

Quoto.

Sulla GL, ho avuto prarecchi problemi con il caporchietto del filtro, continuava a perdere anche con la guarnizione in carta nuova. Alla fine ho risolto usando quella in gomma.

 

Vol.

Avevo lo stesso problema sul PX e l'ho risolto allo stesso tuo modo, guarnizione in gomma.

Non rieso comunque a capire perchè la dell'orto fornisce entrambi i tipi.

Ci sarà una spiegazione. Forse mi faccio troppi problemi ma quando non riesco a capire una cosa .............. :testate:

Avevo lo stesso problema sul PX e l'ho risolto allo stesso tuo modo, guarnizione in gomma.

Non rieso comunque a capire perchè la dell'orto fornisce entrambi i tipi.

Ci sarà una spiegazione. Forse mi faccio troppi problemi ma quando non riesco a capire una cosa .............. :testate:

Se guardi nel kit danno anche la guarnizione per gli SI vecchi.

ciao,

Vol.

io uso sempre quello di gomma e mi trovo benssimo

Se guardi nel kit danno anche la guarnizione per gli SI vecchi.

 

ciao,

 

Vol.

Ciao volumexit,

che intendi per SI vecchi. Tu intendi forse quella che va tra la vaschetta e coperchio dove è attaccato il galleggiante?

Se è questo che intendi, io parlavo di quelle tonde per il coperchi del filtro.

Se non è così, non ho capito.

io uso sempre quello di gomma e mi trovo benssimo

ciao high,

si, anch'io ho usato quella ma la curiosità è tanta, forse ingiustificata, e quindi volevo capire.

Ciao volumexit,

che intendi per SI vecchi. Tu intendi forse quella che va tra la vaschetta e coperchio dove è attaccato il galleggiante?

Se è questo che intendi, io parlavo di quelle tonde per il coperchi del filtro.

Se non è così, non ho capito.

No intendevo che oltre a darti due tipi di guarnizione tonda, ti danno anche due tipi di guarnizione tra coperchio e vaschetta.

Ciao.

Una domanda, sempre sul SI 20/20.

Tra il corpo carburatore e il coperchietto con due viti che tiene la molla della saracinesca ci va una guarnizione ???

No intendevo che oltre a darti due tipi di guarnizione tonda, ti danno anche due tipi di guarnizione tra coperchio e vaschetta.

 

Ciao.

allora avevo intuito bene cosa intendevi. Si, le due guarnizioni che tu dici sono per diverse vaschette ma comunque ambedue in carta. Quelle di cui parlo io sono una in carta e una in gomma.

Una domanda, sempre sul SI 20/20.

 

Tra il corpo carburatore e il coperchietto con due viti che tiene la molla della saracinesca ci va una guarnizione ???

No, non drovrebbe andarci nulla. Almeno io non ho mai trovato guarnizioni tra corpo carburatore e il coperchio dove scorre l'asticella di comando della valvola.

No, non drovrebbe andarci nulla. Almeno io non ho mai trovato guarnizioni tra corpo carburatore e il coperchio dove scorre l'asticella di comando della valvola.

Meno male !!! Pensavo di averla persa e temevo che Riccardo mi rompesse le palle...

No, non drovrebbe andarci nulla.

Quoto!

io uso sempre quello di gomma e mi trovo benssimo

Occhio che a me nel kit è capitata una in gomma mooolto più sottile (la metà circa) e mettendola in moto "pisciava" benzina come un dannato!!

Ho dovuto rimettere quella vecchia!! :testate:

Ciao a tutti,

allora a proposito del quesito da me sollevato, ho scritto anche al servizio assistenza della dell'orto e questo e quanto mi hanno detto:

Buongiorno,

nella serie guarnizioni cod. nr. 52537.00.77 sono effettivamente presenti le due guanizioni

che mi ha descritto.Il motivo è che il kit è stato unificato e sono presenti tutte le guarnizioni

anche per le versioni di carburatori ormai non più in produzione.E' indifferente il tipo di guarnizione

che utilizzerà,quella in gomma è la più recente e solitamente da (forse) più tenuta.

Quindi sembra che nel kit siano in dotazione le guarnizioni per i carburatori di vecchia costruzione, in carta, e quella per i carburatori di nuova costruzione, quella in gomma, che credo siano gli spaco.

Nulla vieta comunque di usare, come del resto facciamo noi, quella in gomma sui carburatori di vecchia costruzione.

Dubbio dissolto e arcano svelato. :-):-):-)

Ciao a tutti,

allora a proposito del quesito da me sollevato, ho scritto anche al servizio assistenza della dell'orto e questo e quanto mi hanno detto:

 

Buongiorno,

nella serie guarnizioni cod. nr. 52537.00.77 sono effettivamente presenti le due guanizioni

che mi ha descritto.Il motivo è che il kit è stato unificato e sono presenti tutte le guarnizioni

anche per le versioni di carburatori ormai non più in produzione.E' indifferente il tipo di guarnizione

che utilizzerà,quella in gomma è la più recente e solitamente da (forse) più tenuta.

 

Quindi sembra che nel kit siano in dotazione le guarnizioni per i carburatori di vecchia costruzione, in carta, e quella per i carburatori di nuova costruzione, quella in gomma, che credo siano gli spaco.

Nulla vieta comunque di usare, come del resto facciamo noi, quella in gomma sui carburatori di vecchia costruzione.

Dubbio dissolto e arcano svelato. :-):-):-)

Bravo !!! Questo si chiama "darsi da fare" e "condividere le informazioni".

guarnizioni nuove e perdita di benzina.........uff... non vi capita?esiste una kit guarnizioni che fa la differenza?anche le rondelle in fibra sembrano diventar di sasso e perdono.....qualità bassissima secondo me

Ma le guarnizioni le fai rivenire nell'olio prima di installarle?

Francesco

2 minuti si..... devo lasciarle di più??c'è sempre una trasudazione minima......cavoli tenevan le vecchie di 30anni o che...

Devi tenerle a bagno una notte se vuoi che vengano bene. Un vecchio meccanico, ora in pensione, dato che una volta non si buttava via niente, quelle usate per renderle nuovamente efficienti le buttava per qualche minuto nell'acqua bollente, poi le tamponava bene con la carta assorbente, una notte nell'olio e non davano più problemi; credici l'ho provato sulla mia e ha funzionato davvero. Tieni presente che i ricambi oggigiorno fanno sempre più schifo, personalmente diverse guarnizioni me le fabbrico io comprando l'apposita carta e ritagliandomele con un bisturi.

Ciao, Francesco

un paio di rondelle recuperate le sue vecchie....tengono perfette! il resto messo nell'olio da 24 ore..... le lascio fino a domani sera......mi hanno proprio rotto ste trasudazioni....

Coraggio, ci vuole un po' di pazienza..... Tieni presente che anche la qualità dei ricambi, come già detto, contribuisce a farci dannare un po' di più. Poi guarda che la vespa una leggera trasudazione la farà sempre.

Francesco