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exstreme

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Su exstreme

  • Livello
    VRista Senior
  • Compleanno 09/11/1979

Informazioni Personali

  • Città
    VILLARBASSE (TO)
  • Le mie Vespe
    50R '76, VNB5 '63, GT-R '69, 50 special '76, 50 Special '77
  • Occupazione
    impiegato

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Social Info

  1. exstreme

    Vespa 50 Special 1972

    Visto che sul libretto vecchio sigla motore era V5A3M , sei sicuro che sia una Special? Quel motore è di un elestart Metti due foto (magari anche lato sinistro ) per farci capire meglio Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  2. exstreme

    Quale modello di vespa ho?

    - non sono due rivetti, ma due piolini in alluminio ribattuti, solidati alla scritta stessa. Se la scritta è originale dovrebbe avere la scritta BOMISA sul retro. Rimuovila _con MOOLTA cura_ solo se intendi eseguire un restauro integrale (riverniciatura completa). - il fregio nasello, con un po' di capacità lo riaddrizzi, in piano, è molto morbido. Se lo cambi, chiaramente monti una riproduzione sui 5€ , difficilmente lo trovi usato in buone condizioni. - il tappetino in gomma gettalo nel bidone dell' indifferenziato più distante che trovi - cambia il faro completo , la GRABOR riproduce l'identico SIEM , completo di parabola cornice cromata ed hardware vario , a circa 19 €. - per i listelli entrambe le soluzioni sono valide: o cambi tutto con i kit riprodotti (per costo e praticità te lo consiglio), costano davvero poco , oppure recuperi due listelli usati, ben messi (incluse gomme e i puntalini e nuovi ribattini ) . NON mischiare listelli nuovi a conservati , la differenza sarebbe abissale. Come ti hanno detto, se vuoi un restauro fedele dovrai rimuovere il cassettino portaoggetti , e ti rimarranno i buchi , da chiudere sullo scudo affianco al nasello Dal ri - dimensionamento foto, non si capisce , ma il parafango anteriore parrebbe non originale o sgraziato nella forma.
  3. exstreme

    Cresta parafango v5b3t del 1979

    in che senso a che distanza? i fori su parafango comandato il montaggio in modo univoco. Se non erro dovrebbero avere interasse di 90 mm. Ti ho mandato MP cmq Ciao
  4. questione risolta. Avevo smontato contemporaneamente (per revisione) due blocchi special 4M. Uno dei due appunto aveva statore primavera montato nel rimontaggio ho erroneamnete scambiato i volani, pensando fossero uguali entrambi special. in realtà uno è ape prima serie, ed era proprio quello montato prima, quindi con lo statore primavera matcha benissimo senza modifiche Grazie lo stesso
  5. exstreme

    Cigolio freno posteriore.

    si sono le stesse, se guardi sotto MPN (manufactur Part number) è quello, ma quel venditore (10 pollici) è assente fino al 27/08 prendile da borrozzino che costano anche meno, clicca sull' icona in basso a sx
  6. Ciao a tutti avete una foto sul posizionamento a grandi linee dello statore primavera su carter special , con volano special? L'ho smontato pe restauro senza averlo fotografato prima. lo regolerò poi di fino a 19° di anticipo grazie
  7. exstreme

    Curiosità targa

    non so quel sia la tua, presumo quella di sx visto che tua GS è del 62. Cmq quella a SX, è in ferro, quella a dx è in plastica, lo si nota dalla conformazione del bollino RI diversa e da un grande classico : l'angolo rotto seghettato, cosa che il ferro non fa (per lo meno non in quel modo) Come fai a dire dello stesso periodo una foto trovata in rete? Facile che sia vicina all'anno di passaggio da targa in ferro a targa in plastica, ovvero 1963. Comunque la risposta è sì: ci sono piccole variazioni sul font dei caratteri da provincia a provincia
  8. exstreme

    Cigolio freno posteriore.

    metti "ganasce antiacqua px" o il codice "GF0128GTR" stesso su ebay. Sono disponibili da tanti venditori miglior prezzo credo BORROZZINOMOTO, 12€ spedite
  9. exstreme

    Cigolio freno posteriore.

    Prova con le NEWFREN antiacqua, hanno tanti intagli diagonali per drenaggio acqua, in realtà ne giova molto l'eliminazione del fastidioso fischio. hanno codice GF0128FTR Se anche con queste non risolvi, il problema secondo me è il tamburo, quindi ti consiglio rettifica della pista freno.
  10. exstreme

    Cresta parafango v5b3t del 1979

    La cresta originale di tutta la produzione 50 special è la medesima , in alluminio: ha sotto il logo piaggio e codice 123681 ( che peraltro è la stessa del' ELESTART 50, della GTR 2° serie , della Sprint veloce 2° serie e della TS) Si si trovano ancora, ma non so sinceramente se quelle originali PIAGGIO nuove (codice 1247085) siano effettivamente marchiate internamente come quella sopracitata, quindi stampo vecchia scuola o semplicemente anonime cinesate rimbustate. Una originale io ce l'ho nel caso ti servisse.
  11. exstreme

    Restauro fregi originali vespa GL

    Grazie Marben [emoji6] Anche io prima usavo come base piano in legno come suggeritomi. La chiave di volta però è stato quel tool Con la dima grande (la seconda da dx) piazzato in morsa , che copia esattamente la raggiatura del fregio, gli poggi il il fregio sopra e ribatti da dietro egregiamente . Anche il punzone con la gola (il secondo da sx) , ti permette di togliere le fastidiose ammaccature dai bordi esterni , cosa che con le semplici spine non riusciresti Quoto: i fregi pance sono ben messi, quelli del Parafango saranno un po' più impegnativi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  12. exstreme

    Restauro fregi originali vespa GL

    Stato di fatto Tool tassi / spine Dopo N mila ore Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  13. exstreme

    Restauro fregi originali vespa GL

    ciao io mi sono cimentato a restaurare i miei su VNB5, recuperati originali . Ti dico : ci ho messo un 'infinità di tempo e tanta ma tanta pazienza, ma alla fine è uno dei particolari di cui vado più fiero! Si riconoscono da lontano i riprodotti VS gli originali Mi sono costruito un piccolo tool di tasssi ad HOC, prima tiri su tutti i bolli con tasso e martello , il più possibile. Poi seppia grana grossa e WD40, direi dalla 320 a salire fino alla 1000 / 1200 sempre ad olio (dipende quanti avvallamenti /imperfezioni devi portare in piano) Scendi sotto la 320 solo nei punti dove ci sono veri e propri solchi. Poi kit luxmetal e sei OK
  14. Hai cambiato anche la crocera?
  15. exstreme

    Colore Flangia Posteriore Vespa VBB1

    Sembrerebbe data senza fondo , vero? direttamente su ferro vivo Da qui si potrebbe ipotizzare la Prematura dipartita della vernice , che su esemplari super conversati ( usati pochissimo ) potrebbe esserne rimasta a traccia. Anche la rondella dell'albero cambio ha contribuito a farla saltare subito Lascio il dilemma ai più esperti Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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