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Andrea78153

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4 è sulla buona strada

Su Andrea78153

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  • Compleanno 27/05/1977

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    Sabaudia

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  1. aiuto carburazione due vespe

    Praticamente ti sei già risposto da solo.... ingrassa a 88 e poi eventualmente scendi per il 102, ma non mi ricordo il dr "grossomodo" che getti vuole il 16/16 lo mastico poco, azzarderei un getto max intorno al 70 ho poca esperienza su queste config, magari rispondendo ti tengo "viva" la discussione
  2. Problemi cambio 3 marce

    gratta perchè siccome il carter non è chiuso, la mezzaluna dell'avviamente non è ben inserita fino in fondo ed neanche in "squadro" quindi il piccolo ingranaggio dell'avviamento rimane un pò sollevato. Questo perchè la molla di richiamo , tiene per l'appunto la mezzaluna sollevata e piegata rispetto alla posizione corretta a motore chiuso Se provi a tenerla pigiato e dritta anche solo con le mani non dovrebbe grattare più niente
  3. Bobina vespa 50

    Ho letto anche io della modifica esterna ma non l'ho mai provata. In pratica si dovrebbe usare la bobina che hai tu interna come "creatrice" dell'alimentazione anche se sarebbe già "alta tensione", e collegarla alla bobina esterna. La bobina esterna è un trasformatore con primario e secondario tutto al suo interno Probabilmente funziona, ma ho dubbi sull'isolamento in generale, che con il tempo possa andare a farsi benedire. Comunque continuo a non capire la tua situazione , sorry Se vuoi eliminare la bobina interna AT, te ne serve una interna BT e poi la classica bobina esterna.
  4. Bobina vespa 50

    la "corrente" (in relatà è la tensione) viene prodotta dal passaggio dei magneti del volano vicino alla bobina che si trova dentro di esso (vicino ed all'interno del campomagnetico rotante da esso generato mentre è in moto). Quindi se non colleghi la bobina interna non crei niente. La bobina esterna altro non è che un trasformatore che fa diventare i pochi volt (una decina) 7/8000, ovvero la quantità sufficiente per far scoccare la scintilla morale della favola, ti serve una bobina interna nuova se è quella che non funziona
  5. Vespa non sale di giri

    102 con 19 senza filtro è molto magro, o rimetti il filtro ed ad occhio con la carburazione ci dovresti essere o metti un getto max intorno al 92 anche quello del minimo è piccolo secondo me, eglio se ci metti un 45 ps io personalmente preferisco lasciarlo sempre il filtro sul 19 shbc, "funziona" meglio
  6. Strana elaborazione

    sarà per abitudine, ma io quelle di carta le preferisco, anche perché compro i fogli e me le faccio a "misura"
  7. Et3 140cc

    se la devi acquistare non sarebbe una cattiva idea una polini con guarnizione in rame e candela a passo lungo (evo?) redo che si possa fare
  8. statore pk 50 xl

    il riferimento giusto è tra le due tacche in realtà
  9. Strana elaborazione

    intende che è come se ad un certo numero di giri entrasse in funzione un limitatore
  10. FRIZIONE 50 SPECIAL NON STACCA

    che motore è? che frizione? che campana (con o senza parastrappi)?
  11. FRIZIONE 50 SPECIAL NON STACCA

    domanda banale e spero non offensiva (è che non trovo spiegazioni): con NON STACCA intendi che rimane sempre inserita la marcia? altrimenti l'unica cosa che mi viene in mente è che si sia "smontato" il cilindretto di ottone comunque sia se cambiando e/ regolando cavo e guaina il problma persiste tocca aprire il carterino frizione
  12. FANALE ALOGENO VESPA 50 SPECIAL

    non è che è a 12 volt?
  13. FRIZIONE 50 SPECIAL NON STACCA

    NON è STATO APERTO NEANCHE IL CATERINO FRIZIONE? ps il maiuscolo è scappato

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