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Andrea78153

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4 è sulla buona strada

Su Andrea78153

  • Livello
    VRista Senior
  • Compleanno 27/05/1977

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    Sabaudia

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  1. ah già!... dimenticavo! devi anche montare e serrare il tamburo, solo così va tutto in posizione
  2. rimonta il portaceppi (piatto ganasce ) e magicamente il rumore sparirà! questo perchè il piatto ganasce ha un bordino che premi sul cuscinetto e lo inserisce bene in posizione se non mi credi prova anche solo a premere l'asse ruota verso lìinterno con qualche colpetto, potrebbe sparire il rumore ugualmente in pratica il cambio si disalline leggermente e "gratta" penso che al 99% sia così, visto che non hai fatto nent'altro
  3. Problemi carburazione motore nuovo

    ma hai fatto quello che ti è stato suggerito: cambiare il getto del max con uno tipo 80/82?
  4. Apertura carter

    il seeger è solo dal lato del pignone
  5. Problemi carburazione motore nuovo

    carburatore 19 con getti originali NON SIGNIFICA NIENTE (mooolto probabilmente significa getto max 74 e nin 45/42 ma non è un dato certo) o meglio non significa che i getti siano adatti alla tua configurazione. quindi: che config hai? Che getti ci sono in quel 19? che filtro aria? solo così i più esperti ti sapranno aiutare
  6. Freno posteriore 50 special

    Non è che si sporcano d'olio? Basta qualche piccola perdita dal paraolio e la frittata è fatta, haimè...
  7. Candela sporca.

    allo spillo pensaci dolopo, intnto pulisci le puntine e regolale; togli la candela, sgolfa il motore, rimonta la candela (dopo aver pulito le puntine) e riprova. PS Ma sbaglio o sono sparite alcune discussioni ed un utente? oppure discutevo da solo con me stesso oppresso dai fumi dell'acool?
  8. Candela sporca.

    che aggressività ...... mi è semplicemente e scappato l'ho pensato perchè uno spillo che fa poca tenuta causa di questi problemi nelle medie/lunghe soste comunque, apparte io miei errori, cerchiamo di risolvere il problema: condivido le osservazioni sulla percentuale di olio che "aumenta" con l'evaporazione della miscela........, però non credo debba giustificare un malfunzinamento del genere, al massimo un po di fumo in eccesso. Sono più propenso a pensare au una ossidazione delle puntine (conosciamo i ricambi odierni in tal senso). Anche una pulitina/sostituzione delle stesse è un fattore da tener in considerazione,
  9. Candela sporca.

    io proverei semplicemente a chiudere il rubinetto tra una lunga sosta e l'altra
  10. rifasare....al contrario!

    si fa asportare materiale sulla base del cilindro e si mette lo spessore tra testa e cilindro per recuperare la quota ed avere lo squiss desiderato oppure (da verificare accuratamente) si aumenta la corsa dell'albero e si spessora con basetta (se serve) tra testata e cilindro e voilà
  11. io non sapevo neanche di tutte queste differenze
  12. vespa 50 n pedivella scende a vuoto

    dando per scontato che non aspiri aria prova ad aumentare ancora il getto del max
  13. vespa 50 n pedivella scende a vuoto

    Ovvero, con motore montato sulla vespa fino a che non esce la goccia dal dado/tappo di riempimento, circa 250cc
  14. 102 polini diverso

    secondo me 3 marce e 2mm di basetta non vanno per niente daccordo con che marmitta?
  15. Cavetto aria

    80 allora mi sa che è un po' piccolino, mettici anche che la testata (veccio modello) trafila sempre un pochino... dovrebbe andarci un getto max tra 88 e 84, forse (e quì mi sbilancio) anche di più visto il lamellare

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